低噪平緩型減震總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低噪平緩型減震總成，包括減震彈簧和阻尼器組件，阻尼器組件包括阻尼筒和活塞組件，活塞組件包括活塞和活塞桿，減震彈簧外套于活塞桿，位于減震彈簧和活塞桿之間的活塞桿中部外套有導向套，導向套在活塞桿上軸向限位；本發(fā)明采用在活塞桿的中部設置導向套的結構，而該中部正是彈簧易于發(fā)生偏離中線的變形的部位，使用時能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護活塞桿和彈簧，保證二者之間相對運動的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。
【專利說明】低噪平緩型減震總成

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車部件，特別涉及一種低噪平緩型減震總成。

【背景技術】
[0002]減震器是機動車輛的必要部件，結構影響整車的操控性、舒適性，性能的穩(wěn)定可靠與否，直接關系到整車的安全可靠，舒適性和操控性?，F(xiàn)有減震器一般包括阻尼組件和減震彈簧；對于本結構的減震器來說，較多的獨立應用于摩托車，當用于前減震器時，整體較長，減震彈簧為柱狀彈簧外套于活塞桿；由于較長，柱狀彈簧會發(fā)生偏離中線的狀況，導致活塞桿與彈簧之間的碰撞和摩擦，導致彈簧以及活塞桿受損，影響正常使用；并且，會發(fā)出較大的噪聲，影響摩托車的使用，降低使用的舒適性和安全性。
[0003]因此，需要一種減震器，使用時能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護活塞桿和彈簧，保證二者之間相對運動的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。


【發(fā)明內容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種低噪平緩型減震總成，使用時能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護活塞桿和彈簧，保證二者之間相對運動的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。
[0005]本發(fā)明的低噪平緩型減震總成，包括減震彈簧和阻尼器組件，所述阻尼器組件包括阻尼筒和活塞組件，所述活塞組件包括活塞和活塞桿，減震彈簧可外套于活塞桿，也可外套于活塞桿和阻尼筒，在此不再贅述；位于活塞桿中部外套有導向套，導向套在活塞桿上軸向限位；軸向限位的方式可采用如圖所示的兩端設置擋片的方式等機械的限位結構；導向套一般采用比彈簧軟的材料，比如塑料或者尼龍等，避免彈簧工作過程受彎曲與活塞桿摩擦產(chǎn)生異響影響性能或造成活塞桿以及彈簧的磨損，使整個工作過程更加順暢；實際使用時，導向套的長度不應短于活塞桿的三分之一。
[0006]進一步，活活塞桿上至少軸向向外限位設置液壓緩沖件，液壓緩沖件的設置位置使活塞組件的活塞在行程末端防止剛性觸底，液壓緩沖件在活塞桿上軸向限位；工作行程末端指的是活塞在阻尼筒最低端以及彈簧壓縮的最終行程，在工作行程末端設計液壓阻尼緩沖結構，可使壓縮阻尼力漸進式增大，在保證工作行程極限情況時不會出現(xiàn)生硬觸底等不良狀況，保證了舒適性，工作過程更加安全穩(wěn)定可靠。
[0007]進一步，所述減震彈簧設有用于調節(jié)其預緊力的調節(jié)螺母，減震器的內筒固定連接于減震器底筒且軸向可滑動配合內套于外筒，所述減震彈簧上端頂住外筒或與外筒至少軸向向外固定的彈簧座，調節(jié)螺母螺紋配合于活塞桿或活塞桿上軸向固定的螺紋套并向下頂住外筒或與外筒固定的端件；通過調節(jié)螺母可以根據(jù)需求隨時調節(jié)減震器彈簧預載荷，并可設定刻度，調整具有標準化。
[0008]進一步，導向套為塑料或者尼龍制成，成本較低且容易制成，具有較好的可更換性。
[0009]進一步，導向套沿縱向為中間大兩頭小的結構；適應于彈簧的變形，使用時發(fā)生滑順的接觸，進一步減小沖擊。
[0010]進一步，導向套在圓周方向并列分布設置縱向槽，該縱向槽使導向套的橫截面為花鍵型結構或者平滑過度的齒形結構，該結構使導向套節(jié)約材料成品，減少摩擦接觸面積，具有較好的導向效果，利于保護導向套不發(fā)生較快的磨損和有效的導向避免減震彈簧彎曲后性能下降。
[0011]進一步，液壓緩沖件為緩沖套結構，該緩沖套結構靠近阻尼筒的端部為向端面逐漸縮小的錐形；適用于逐漸增大反作用力的的接觸，保證緩沖效果，提高減震器觸底前的舒適性。
[0012]進一步，液壓緩沖件通過內套設置于活塞桿，所述內套為T形套，液壓緩沖件通過該T形套的大頭和T形套外圓的擋片實現(xiàn)軸向限位，使緩沖過程分為兩級，增加緩沖效果。
[0013]進一步，所述減震器底筒為鍛件，該減震器底筒與內筒之間采用螺紋連接；一般在螺紋處涂抹厭氧膠防止旋轉松動，同時設計止鎖螺釘，進一步防止內筒旋合松動，保證此裝配的穩(wěn)定可靠性。
[0014]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的低噪平緩型減震總成，采用在活塞桿的中部設置導向套的結構，而該中部正是彈簧易于發(fā)生偏離中線的變形的部位，使用時能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護活塞桿和彈簧，保證二者之間相對運動的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0016]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1A處放大圖。

【具體實施方式】
[0018]圖1為本發(fā)明的結構示意圖，圖2為圖1A處放大圖，如圖所示:本實施例的低噪平緩型減震總成，包括減震彈簧11和阻尼器組件，所述阻尼器組件包括阻尼筒12和活塞組件，所述活塞組件包括活塞和活塞桿5，減震彈簧11可外套于活塞桿5，也可外套于活塞桿5和阻尼筒12，在此不再贅述；位于活塞桿中部外套有導向套4，即套于活塞桿5的外露部分；導向套4在活塞桿5上軸向限位；軸向限位的方式可采用如圖所示的兩端設置擋片的方式等機械的限位結構；導向套一般采用比彈簧軟的材料，比如塑料或者尼龍等，避免彈簧工作過程受彎曲與活塞桿摩擦產(chǎn)生異響影響性能或造成活塞桿以及彈簧的磨損，使整個工作過程更加順暢；實際使用時，導向套的長度不應短于活塞桿的三分之一，易于形成對活塞桿、彈簧的全面保護，避免接觸且具有足夠的緩沖長度。
[0019]本實施例中，活塞桿5上至少軸向向外限位設置液壓緩沖件3，液壓緩沖件3的設置位置使活塞組件的活塞在行程末端防止剛性觸底，軸向向外指的是相對于阻尼筒向外，一般用于減震器是指向上，即向上限位即可實現(xiàn)發(fā)明目的，當然也可以是固定設置；液壓緩沖件3的設置位置使活塞組件的活塞在行程末端防止剛性觸底指的是:液壓緩沖件3在活塞桿上的位置能夠使液壓緩沖件3在活塞觸底之前接觸阻尼筒端蓋，防止活塞繼續(xù)高速向下；工作行程末端指的是活塞在阻尼筒最低端以及彈簧壓縮的最終行程，在工作行程末端設計液壓阻尼緩沖結構，可使壓縮阻尼力漸進式增大，在保證工作行程極限情況時不會出現(xiàn)生硬觸底等不良狀況，保證了舒適性，工作過程更加安全穩(wěn)定可靠。
[0020]本實施例中，所述減震彈簧11設有用于調節(jié)其預緊力的調節(jié)螺母9，減震器的內筒13固定連接于減震器底筒10且軸向可滑動配合內套于外筒1，所述減震彈簧11上端頂住外筒I或與外筒至少軸向向外固定的彈簧座5，如圖所示，活塞桿外套有彈簧座6，彈簧座通過一傳力筒7頂在與外筒I固定連接的筒蓋上；調節(jié)螺母9螺紋配合于活塞桿5或活塞桿5上軸向固定的螺紋套8并向下頂住外筒或與外筒固定的端件(筒蓋)，如圖所示，活塞桿5固定設有螺紋套8，所述調節(jié)螺母9螺紋配合設置于螺紋套8并頂住與外筒固定的端件(筒蓋)，隨時進行調整；通過調節(jié)螺母9可以根據(jù)需求隨時調節(jié)減震器彈簧預載荷，并可設定刻度，調整具有標準化。
[0021]本實施例中，導向套4為塑料或者尼龍制成，成本較低且容易制成，具有較好的可更換性，同時，塑料或者尼龍具有一定的硬度和韌性，對于碰撞具有一定的自潤滑作用，減輕摩擦損壞。
[0022]本實施例中，導向套4沿縱向為中間大兩頭小的結構；適應于減震彈簧的變形，使用時發(fā)生滑順的接觸，進一步減小沖擊。
[0023]本實施例中，導向套4在圓周方向并列分布設置縱向槽，該縱向槽使導向套的橫截面為花鍵型結構或者平滑過度的齒形結構，使導向套節(jié)約材料成品，減少摩擦接觸面積，使導向套外圓降低硬度和沖擊力，沖擊時先柔后剛的順序，對彈簧的變形碰撞具有有效的緩沖，同時，具有較好的導向效果，利于保護導向套不發(fā)生較快的磨損、撞擊失效和有效的導向避免減震彈簧彎曲后性能下降，利于保持良好的減震精度；
[0024]本實施例中，液壓緩沖件3緩沖套結構，該緩沖套結構靠近阻尼筒的端部為向端面逐漸縮小的錐形；在活塞觸底前進行緩緩時，錐形的小頭端面首先接觸阻尼筒端蓋，形成由小逐漸增大的反作用力的接觸，保證緩沖效果，提高減震器觸底前的舒適性。
[0025]本實施例中，液壓緩沖件3通過內套2設置于活塞桿5，所述內套2為T形套，液壓緩沖件3通過該T形套的大頭和T形套外圓的擋片實現(xiàn)軸向限位，進行緩沖過程中，使緩沖過程分為液壓緩沖件和T形套兩級，增加緩沖效果；當然，T形套的大頭在遠離于阻尼筒的一端，以便形成對液壓緩沖件的緩沖阻擋；如圖所示，液壓緩沖件通過內套2設置于活塞桿，并且兩端實現(xiàn)軸向限位；如圖所示，內套2為T形套，液壓緩沖件3通過該T形套的大頭和T形套外圓的擋片實現(xiàn)軸向限位，T形套一端與導向套4共用限位擋片，另一端通過獨立限位擋片限位，使得液壓緩沖件3設置于導向套的端部，導向套對液壓緩沖件具有一定的支撐效果在此不再贅述。
[0026]本實施例中，所述減震器底筒10為鍛件，該減震器底筒10與內筒13之間采用螺紋連接；一般在螺紋處涂抹厭氧膠防止旋轉松動，同時設計止鎖螺釘，進一步防止內筒旋合松動，保證此裝配的穩(wěn)定可靠性。
[0027]本發(fā)明中，各種部件的連接中根據(jù)需要采用合理的密封結構，比如O型圈或者密封墊等，在此不再贅述；本發(fā)明中，外觀方面，外筒均勻的螺旋紋路，表面采用陽極氧化處理，外觀色澤鮮亮，質感強烈，防腐蝕性能穩(wěn)定可靠；同時，對方向柱上下聯(lián)扳裝配段要求精細加工，控制表面粗糙度，方便裝配并保證其與方向柱連扳裝配的穩(wěn)定可靠，從而有效保證左右減震器的平行，避免減震器工作偏磨卡滯的現(xiàn)象。
[0028]本發(fā)明獨立使用適用于三輪、兩輪摩托車的前減震器。
[0029]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種低噪平緩型減震總成，包括減震彈簧和阻尼器組件，所述阻尼器組件包括阻尼筒和活塞組件，所述活塞組件包括活塞和活塞桿，其特征在于:位于活塞桿中部外套有導向套，導向套在活塞桿上軸向限位。
2.根據(jù)權利要求1所述的低噪平緩型減震總成，其特征在于:活塞桿上至少軸向向外限位設置液壓緩沖件，液壓緩沖件的設置位置使活塞組件的活塞在行程末端防止剛性觸底，液壓緩沖件在活塞桿上軸向限位。
3.根據(jù)權利要求1所述的低噪平緩型減震總成，其特征在于:所述減震彈簧設有用于調節(jié)其預緊力的調節(jié)螺母，減震器的內筒固定連接于減震器底筒且軸向可滑動配合內套于外筒，所述減震彈簧上端頂住外筒或與外筒至少軸向向外固定的彈簧座，調節(jié)螺母螺紋配合于活塞桿或活塞桿上軸向固定的螺紋套并向下頂住外筒或與外筒固定的端件。
4.根據(jù)權利要求1所述的低噪平緩型減震總成，其特征在于:導向套為塑料或者尼龍制成。
5.根據(jù)權利要求1所述的低噪平緩型減震總成，其特征在于:導向套沿縱向為中間大兩頭小的結構。
6.根據(jù)權利要求1所述的低噪平緩型減震總成，其特征在于:導向套在圓周方向并列分布設置縱向槽。
7.根據(jù)權利要求2所述的低噪平緩型減震總成，其特征在于:液壓緩沖件為緩沖套結構，該緩沖套結構靠近阻尼筒的端部為向端面逐漸縮小的錐形。
8.根據(jù)權利要求7所述的低噪平緩型減震總成，其特征在于:液壓緩沖件通過內套設置于活塞桿，所述內套為T形套，液壓緩沖件通過該T形套的大頭和T形套外圓的擋片實現(xiàn)軸向限位。
9.根據(jù)權利要求3所述的低噪平緩型減震總成，其特征在于:所述減震器底筒為鍛件，該減震器底筒與內筒之間采用螺紋連接。
【文檔編號】F16F13/00GK104482107SQ201410677840
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權日:2014年11月21日
【發(fā)明者】劉賢林, 李永紅, 雷菊, 劉成果, 尹誠 申請人:重慶隆鑫發(fā)動機有限公司