同步器滑塊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提出一種同步器滑塊裝置，包括鋼球和設(shè)置容置孔的滑塊體，所述鋼球容置在所述滑塊體內(nèi)，從設(shè)置在所述滑塊體上的容置孔露出但卡置在所述容置孔內(nèi)；所述同步器滑塊裝置還包括設(shè)置在所述鋼球和所述滑塊體之間的片彈簧。采用這種同步器滑塊裝置，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，易于加工，生產(chǎn)成本低。
【專利說明】同步器滑塊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是關(guān)于汽車同步器領(lǐng)域，且特別是關(guān)于一種用于汽車同步器上的滑塊
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車的換擋是通過改變變速器輸出軸和輸入軸的傳動比來實現(xiàn)的。換擋過程中兩個旋轉(zhuǎn)速度不一樣的齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊和噪聲，為了滿足換擋時變速箱不產(chǎn)生沖擊，在變速器內(nèi)設(shè)置有同步器。同步器的作用是在換擋過程中利用同步器中的同步環(huán)，通過摩擦使擋位齒輪與傳動軸的轉(zhuǎn)速同步，從而保證齒輪嚙合不受沖擊，延長齒輪壽命，消除噪聲，使換擋平穩(wěn)迅速，進而提高汽車的動力性和經(jīng)濟性。
[0003]目前在機械式變速器中使用最多的是滑塊式同步器，也叫慣性鎖止式同步器。傳統(tǒng)的滑塊式同步器的滑塊裝置通常是由鋼球、同步螺旋彈簧和滑塊組成，這種結(jié)構(gòu)的滑塊裝置在裝配時需要采用專用工具，裝配比較麻煩。另外，如果在裝配的過程中，各組件沒有準確對中，將導(dǎo)致同步器出現(xiàn)故障，且容易使同步環(huán)處于預(yù)同步狀態(tài)，在這種情況下，同步環(huán)經(jīng)過持續(xù)的摩擦，必將導(dǎo)致同步環(huán)的錐面過早地磨損，影響同步器的性能。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述問題，本實用新型的目的是一種不僅結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、生產(chǎn)成本低，而且能有效提高同步器在換擋過程中的穩(wěn)定性及可靠性的同步器滑塊裝置。
[0005]本實用新型的一種同步器滑塊裝置，包括鋼球和設(shè)置容置孔的滑塊體，所述鋼球容置在所述滑塊體內(nèi)，從設(shè)置在所述滑塊體上的容置孔露出但卡置在所述容置孔內(nèi)；所述同步器滑塊裝置還包括設(shè)置在所述鋼球和所述滑塊體之間的片彈簧。
[0006]在本實用新型的一個實施例中，前述的片彈簧容置在所述滑塊體內(nèi)，設(shè)置在所述鋼球和所述滑塊體的底部之間。
[0007]在本實用新型的一個實施例中，前述的片彈簧的截面呈S形。
[0008]在本實用新型的一個實施例中，前述的片彈簧包括基部和彈性部，所述基部抵接所述滑塊體的底部，所述彈性部抵接所述鋼球。
[0009]在本實用新型的一個實施例中，在前述的片彈簧的彈性部設(shè)置有可承托所述鋼球的承托部。
[0010]在本實用新型的一個實施例中，前述的片彈簧的承托部呈穹形。
[0011]在本實用新型的一個實施例中，前述的片彈簧的彈性部包括自所述基部兩端分別延伸出來的第一彈性部和第二彈性部。
[0012]在本實 用新型的一個實施例中，前述的承托部設(shè)置在第一彈性部和/或第二彈性部上。
[0013]在本實用新型的一個實施例中，前述的滑塊體包括頂板，設(shè)置在所述頂板兩側(cè)的一對側(cè)板，以及設(shè)置在所述頂板兩端的一對卡扣部。[0014]在本實用新型的一個實施例中，前述的頂板、一對側(cè)板和一對卡扣部共同圍成收容腔，所述鋼球和所述片彈簧容置在所述收容腔內(nèi)。
[0015]本實用新型的有益效果是，采用本實用新型的同步器滑塊裝置，采用片彈簧充當彈性元件，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，易于加工，生產(chǎn)成本低。同時這種結(jié)構(gòu)有利于同步器的裝配，保證了裝配后滑塊裝置的一致性，提高了同步器的可靠性。在片彈簧上設(shè)置承托部，為鋼球定位，有利于滑塊裝置的空擋定位，避免發(fā)生預(yù)同步。另外，本實用新型的同步器滑塊裝置可以通過改變滑塊體的外形尺寸來匹配不同同步器的軸向尺寸，能夠在各個擋位布置，應(yīng)用范圍廣泛。
[0016]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型同步器滑塊裝置較佳實施例的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實用新型同步器滑塊裝置較佳實施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實用新型同步器滑塊裝置較佳實施例的滑塊體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實用新型同步器滑塊裝置較佳實施例的滑塊體的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本實用新型同步器滑塊裝置較佳實施例的片彈簧的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本實用新型同步器滑塊裝置的第二實施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本實用新型同步器滑塊裝置第三實施例的片彈簧的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的同步器滑塊裝置的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如下:
[0025]有關(guān)本實用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過【具體實施方式】的說明，當可對本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。
[0026]請參照圖1所示，本實用新型的較佳實施例提供的用于汽車同步器上的同步器滑塊裝置包括鋼球1、滑塊體2及片彈簧3。該片彈簧3容置在該滑塊體2內(nèi)，該鋼球I承載在該片彈簧3上，自該滑塊體2露出，并卡置在該滑塊體2內(nèi)。
[0027]請參照圖2至圖4所示，滑塊體2優(yōu)選由金屬片材通過沖壓形成，其包括頂板20，設(shè)置在頂板20兩側(cè)的一對側(cè)板21,以及設(shè)置在頂板20兩端的一對卡扣部22。一對側(cè)板21在頂板20兩側(cè)向下垂直延伸，并且相互平行設(shè)置。一對卡扣部22在頂板20兩端向下延伸，并且在預(yù)定高度處相向延伸。從而頂板20、一對側(cè)板21和一對卡扣部22共同圍成收容腔23，該收容腔23的底端不完全封閉。在頂板20中部開設(shè)有貫通的容置孔24。在頂板20的頂表面上容置孔24兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個限位結(jié)構(gòu)25。在本實施例中，這兩個限位結(jié)構(gòu)25是從頂板20的上表面向上凸出的限位凸塊。這兩個限位結(jié)構(gòu)25之間的距離小于鋼球I的直徑?；瑝K體2的外形尺寸可根據(jù)該滑塊裝置在同步器上的布置空間確定。片彈簧3容置在滑塊體2的收容腔23內(nèi)。
[0028]請參照圖5所示，片彈簧3優(yōu)選由冷軋低碳鋼材料沖壓而成，具有良好的非線性彈性特性，其外形尺寸與滑塊體2的收容腔23尺寸相匹配。該片彈簧3包括基部30，以及自基部30兩端分別延伸出來的第一彈性部31和第二彈性部32，第一彈性部31和第二彈性部32分別與基部30呈U形設(shè)置，并且第一彈性部31的末端伸入第二彈性部32與基部30之間。第二彈性部32的中部向下，即向基部30凹陷，形成穹形的承托部33。第一彈性部31的末端抵接于承托部33的下方。鋼球I可容置在承托部33內(nèi)。
[0029]請再次參照圖2，本實用新型較佳實施例的同步器滑塊裝置的裝配過程如下:
[0030]在裝配之前，滑塊體2的一對卡扣部22僅自頂板20兩端向下彎折，并未相向彎折。裝配時，首先將鋼球I放入片彈簧3的承托部33內(nèi)。接著，將鋼球I與片彈簧3 —起從滑塊體2底端放入其收容腔23內(nèi)，使鋼球I從滑塊體2的容置孔24露出滑塊體2頂板20的上表面。由于滑塊體2頂板20的上表面的兩個限位結(jié)構(gòu)25之間的距離小于鋼球I的直徑，鋼球I不會從容置孔24中脫落。最后將滑塊體2的一對卡扣部22相向彎折，使片彈簧3保持在滑塊體2內(nèi)，不會從滑塊體2掉出。從而，鋼球1、滑塊體2及片彈簧3裝配完畢并形成一個整體。當然，本實用新型較佳實施例同步器滑塊裝置的裝配過程和順序不限于此。
[0031]當應(yīng)用本實用新型較佳實施例的同步器滑塊裝置的同步器(圖未示)換擋時，鋼球I受到同步器齒套的力的作用將向下，即向片彈簧3運動，推動片彈簧3的第二彈性部32和第一彈性部31相對基部30產(chǎn)生彈性變形，一并向基部30移動，使該滑塊裝置處于在擋狀態(tài)。當同步器齒套退回至空擋位置時，鋼球I在片彈簧3的第二彈性部32和第一彈性部31的彈力作用下，反向運動回到初始位置，滑塊裝置處于空擋定位狀態(tài)。
[0032]請參照圖6所示，在本實用新型的同步器滑塊裝置的第二實施例中，其它結(jié)構(gòu)均與第一實施例中相同，不同之處在于，在滑塊體2頂板20’的頂表面上容置孔24兩側(cè)不設(shè)置限位結(jié)構(gòu)25，而是在滑塊體2頂板20’圍成容置孔24的內(nèi)側(cè)面環(huán)設(shè)擋沿26，擋沿26的最小直徑，即容置孔24的最小直徑小于鋼球I’的內(nèi)徑，從而對鋼球I’進行限位，使鋼球I’在運動過程中不能脫離容置孔24。優(yōu)選擋沿26的內(nèi)側(cè)面為部分球面，該球面的半徑優(yōu)選大于鋼球I’的半徑，使擋沿26的內(nèi)端面不妨礙鋼球I’的正常運動行程。
[0033]請參照圖7所示，在本實用新型的同步器滑塊裝置的第三實施例中，其它結(jié)構(gòu)均與第一實施例中相同，不同之處在于，片彈簧3”包括基部30”，以及自基部30”兩端分別延伸出來的第一彈性部31”和第二彈性部32”，第一彈性部31”和第二彈性部32”分別與基部30”呈U形設(shè)置，并且第一彈性部31”與第二彈性部32”對稱設(shè)置。第一彈性部31”和第二彈性部32”的末端向下，即向基部30”凹陷，形成穹形的承托部33”。鋼球I可容置在承托部33”內(nèi)。第一彈性部31”和第二彈性部32”的末端之間存在間隙。
[0034]可以理解，除了上述實施例中的形狀，片彈簧3還可以具有其它形狀，例如其截面呈S形，只要片彈簧3設(shè)置在鋼球I和滑塊體2或者滑塊體2的底部之間，為鋼球I提供彈力即可。
[0035]本實用新型的同步器滑塊裝置，采用片彈簧3充當彈性元件，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，易于加工，生產(chǎn)成本低。同時這種結(jié)構(gòu)有利于同步器的裝配，保證了裝配后滑塊裝置的一致性，提高了同步器的可靠性。在片彈簧3上設(shè)置承托部33，為鋼球I定位，有利于滑塊裝置的空擋定位，避免發(fā)生預(yù)同步。另外，本實用新型的同步器滑塊裝置可以通過改變滑塊體2的外形尺寸來匹配不同同步器的軸向尺寸，能夠在各個擋位布置，應(yīng)用范圍廣泛。
[0036]以上所述，僅是本實用新型的實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種同步器滑塊裝置，包括鋼球(I)和設(shè)置容置孔(24)的滑塊體(2)，所述鋼球(I)容置在所述滑塊體(2)內(nèi)，從設(shè)置在所述滑塊體(2)上的容置孔(24)露出但卡置在所述容置孔(24)內(nèi)；其特征在于，所述同步器滑塊裝置還包括設(shè)置在所述鋼球(I)和所述滑塊體(2)之間的片彈簧(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的同步器滑塊裝置，其特征在于，所述片彈簧(3)容置在所述滑塊體(2)內(nèi)，設(shè)置在所述鋼球(I)和所述滑塊體(2)的底部之間。
3.如權(quán)利要求2所述的同步器滑塊裝置，其特征在于，所述片彈簧(3)的截面呈S形。
4.如權(quán)利要求2所述的同步器滑塊裝置，其特征在于，所述片彈簧(3)包括基部(30)和彈性部，所述基部(30)抵接所述滑塊體(2)的底部，所述彈性部(32)抵接所述鋼球(I)。
5.如權(quán)利要求4所述的同步器滑塊裝置，其特征在于，在所述片彈簧(3)的彈性部設(shè)置有可承托所述鋼球(I)的承托部(33 )。
6.如權(quán)利要求5所述的同步器滑塊裝置，其特征在于，所述片彈簧(3)的承托部(33)呈穹形。
7.如權(quán)利要求5所述的同步器滑塊裝置，其特征在于，所述片彈簧(3)的彈性部包括自所述基部(30)兩端分別延伸出來的第一彈性部(31)和第二彈性部(32)。
8.如權(quán)利要求7中任一項所述的同步器滑塊裝置，其特征在于，所述承托部(33)設(shè)置在第一彈性部(31)和/或第二彈性部(32)上。
9.如權(quán)利要求1所述的同步器滑塊裝置，其特征在于，所述滑塊體(2)包括頂板(20)，設(shè)置在所述頂板(20)兩側(cè)的一對側(cè)板(21)，以及設(shè)置在所述頂板(20)兩端的一對卡扣部(22)。
10.如權(quán)利要求9所述的同步器滑塊裝置，其特征在于，所述頂板(20)、一對側(cè)板(21)和一對卡扣部(22)共同圍成收容腔(23)，所述鋼球(I)和所述片彈簧(3)容置在所述收容腔(23)內(nèi)。
【文檔編號】F16D23/02GK203756788SQ201420036926
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】趙烤蕊, 陳勇, 羅大國, 張新桂, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司