一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)，包括依次連接設(shè)置的磁軛組件、銜鐵和摩擦盤，摩擦盤的剎車面上安裝有摩擦片，磁軛組件與銜鐵相匹配；還包括用于緩沖減噪的減噪裝置，減噪裝置包括緩沖墊、螺栓和螺母，緩沖墊通過螺栓固定在銜鐵對應(yīng)摩擦盤的一側(cè)，螺母旋擰在位于銜鐵和緩沖墊之間的那段螺栓上，緩沖墊到剎車面的距離比摩擦片到剎車面的距離大2mm。本技術(shù)方案的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，有效減少因摩擦片與曳引機(jī)的主機(jī)端蓋撞擊產(chǎn)生的噪音，保證使用者正常使用，同時(shí)起到環(huán)保作用。
【專利說明】—種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，特別涉及一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)器在工作時(shí)往往都會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，而噪音是由于摩擦片與曳引機(jī)的主機(jī)端蓋都是金屬材料(鑄鐵)，硬度較大，當(dāng)制動(dòng)器失電制動(dòng)時(shí)，摩擦片與主機(jī)端蓋撞擊力量比較大，速度比較快，直接撞擊會(huì)產(chǎn)生比較大的撞擊噪音，噪音會(huì)影響使用者的正常使用，同時(shí)也不環(huán)保。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，有效減少因摩擦片與曳引機(jī)的主機(jī)端蓋撞擊產(chǎn)生的噪音，保證使用者正常使用，同時(shí)起到環(huán)保作用。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)，包括依次連接設(shè)置的磁軛組件、銜鐵和摩擦盤，所述摩擦盤的剎車面上安裝有摩擦片，所述磁軛組件與所述銜鐵相匹配；還包括用于緩沖減噪的減噪裝置，所述減噪裝置包括緩沖墊、螺栓和螺母，所述緩沖墊通過螺栓固定在所述銜鐵對應(yīng)所述摩擦盤的一側(cè)，所述螺母旋擰在位于所述銜鐵和緩沖墊之間的那段螺栓上，所述緩沖墊到所述剎車面的距離比所述摩擦片到剎車面的距離大I?3mm。
[0006]優(yōu)選的，所述緩沖墊到所述剎車面的距離比所述摩擦片到剎車面的距離大2mm。
[0007]優(yōu)選的，所述緩沖墊為牛筋板。
[0008]優(yōu)選的，所述減噪裝置設(shè)有至少一個(gè)。
[0009]優(yōu)選的，所述磁軛組件內(nèi)設(shè)置有與所述銜鐵連接的彈簧。
[0010]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)，當(dāng)制動(dòng)器失電制動(dòng)時(shí)，緩沖墊先接觸到曳引機(jī)主機(jī)端蓋，緩沖墊先緩沖掉一部分撞擊力之后，摩擦片才與曳引機(jī)主機(jī)接觸，由于牛筋板是一種有彈性的橡膠樹脂，緩沖墊與主機(jī)端蓋的撞擊聲音較小，有效地減少了因摩擦片與曳引機(jī)的主機(jī)端蓋撞擊產(chǎn)生的噪音，保證了使用者正常使用，同時(shí)起到環(huán)保作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)的平面剖視圖；
[0013]圖2為圖1中A處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1和2所示，包括依次連接設(shè)置的磁軛組件11、銜鐵12和摩擦盤13，摩擦盤13的剎車面上安裝有摩擦片14，磁軛組件11與銜鐵12相匹配；還包括用于緩沖減噪的減噪裝置，減噪裝置包括牛筋板材質(zhì)的緩沖墊15、螺栓16和螺母17，緩沖墊15通過螺栓16固定在銜鐵12對應(yīng)摩擦盤13的一側(cè)，螺母17旋擰在位于銜鐵12和緩沖墊15之間的那段螺栓16上，緩沖墊15到剎車面的距離比摩擦片14到剎車面的距離大2mm。當(dāng)制動(dòng)器失電制動(dòng)時(shí)，緩沖墊15先接觸到曳引機(jī)主機(jī)端蓋,緩沖墊15先緩沖掉一部分撞擊力之后，摩擦片14才與曳引機(jī)主機(jī)接觸，由于牛筋板是一種有彈性的橡膠樹脂，緩沖墊15與主機(jī)端蓋的撞擊聲音較小，有效地減少了因摩擦片14與曳引機(jī)的主機(jī)端蓋撞擊產(chǎn)生的噪音。
[0017]磁軛組件11內(nèi)設(shè)置有與銜鐵12連接的彈簧18，讓磁軛組件11與銜鐵12直接接觸前通過彈簧18起到緩沖作用，以減小噪音效果。
[0018]實(shí)施例2
[0019]其與實(shí)施例1的不同之處在于，減噪裝置設(shè)有四個(gè)。根據(jù)設(shè)計(jì)不同，減噪裝置設(shè)有至少一個(gè)，從而滿足使用要求。
[0020]采用本技術(shù)方案的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，有效減少因摩擦片與曳引機(jī)的主機(jī)端蓋撞擊產(chǎn)生的噪音，保證使用者正常使用，同時(shí)起到環(huán)保作用。
[0021]對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括依次連接設(shè)置的磁軛組件、銜鐵和摩擦盤，所述摩擦盤的剎車面上安裝有摩擦片，所述磁軛組件與所述銜鐵相匹配；還包括用于緩沖減噪的減噪裝置，所述減噪裝置包括緩沖墊、螺栓和螺母，所述緩沖墊通過螺栓固定在所述銜鐵對應(yīng)所述摩擦盤的一側(cè)，所述螺母旋擰在位于所述銜鐵和緩沖墊之間的那段螺栓上，所述緩沖墊到所述剎車面的距離比所述摩擦片到剎車面的距離大I?3mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖墊到所述剎車面的距離比所述摩擦片到剎車面的距離大2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖墊為牛筋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減噪裝置設(shè)有至少一個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種用于制動(dòng)器的減噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁軛組件內(nèi)設(shè)置有與所述銜鐵連接的彈簧。
【文檔編號】F16D65/22GK203685942SQ201420067394
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】徐慶, 謝建明 申請人:蘇州安固科技有限責(zé)任公司