一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管。其目的是為了提供一種結構簡單、成本低、使用壽命長、對燃油的節(jié)約效率明顯的輸油軟管。本實用新型包括聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層、乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層、聚酰胺612阻隔層和聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層。聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層為圓管形結構，聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層外表面設置有乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層，乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層外表面設置有聚酰胺612阻隔層，聚酰胺612阻隔層外表面設置有聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層。聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層、乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層、聚酰胺612阻隔層和聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層的厚度比例為4:1.5:3.5:1。
【專利說明】—種高阻隔四層復合汽車輸油軟管

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機燃油輸油軟管，特別是涉及一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管。

【背景技術】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，給大氣環(huán)境帶來的污染日益嚴重。治理環(huán)境污染已成為各國政府的共識。汽車給大氣環(huán)境造成的污染因素主要有兩方面，一方面是汽車尾氣的排放，另一個方面是燃油滲透揮發(fā)排放?，F(xiàn)階段在針對汽車造成的污染問題，各國都制定了排放法規(guī)。
[0003]汽車輸油管路的滲透性是造成燃油揮發(fā)排放的主要部分。近幾年來由于不可再生的石油日益潰乏，生物燃料和含酒精燃料的出現(xiàn)，目前使用的金屬管道、橡膠管道、單層聚酰胺(尼龍)輸油管等，因為滲透問題已經(jīng)不能滿足逐漸增加的生物燃油的使用要求及越來越苛刻的排放要求。
[0004]目前生物燃料和含酒精燃料的出現(xiàn)，使原來使用的管路暴露在含有乙醇或甲醇的生物燃料中，這時會出現(xiàn)兩種擴散現(xiàn)象:一種為尼龍材料快速吸收生物燃料的酒精。另一種為生物燃料中的甲醇或者乙醇分子緩慢進入管路材料，使管路材料的分子鏈氫鍵弱化，管壁出現(xiàn)溶脹現(xiàn)象，對管路有較大的破壞。同時甲醇或者乙醇的分解反應會導致聚酰胺類輸油管的分子量損失，使得材料變脆，加速輸油管的老化，大大增加了輸油管的使用更換成本。輸油管機械性能的變差，對車輛的行駛安全造成極大的隱患，這是汽車輸油領域急待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、阻隔性能好、使用壽命長、對燃油的節(jié)約效率明顯的高阻隔四層復合汽車輸油軟管。
[0006]本實用新型一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管，其中，包括聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層、乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層、聚酰胺612阻隔層和聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層，聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層外表面設置有乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層，乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層外表面設置有聚酰胺612阻隔層，聚酰胺612阻隔層外表面設置有聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層，聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層、乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層、聚酰胺612阻隔層和聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層的厚度比例為4:1.5:3.5:1。
[0007]本實用新型一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管，其中所述聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層為圓管形結構。
[0008]本實用新型一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管與現(xiàn)有技術不同之處在于:本實用新型結構簡單、阻隔性能好、使用壽命長、對燃油的節(jié)約效率明顯。本輸油軟管內(nèi)層采用聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層，聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層化學性質(zhì)穩(wěn)定，生物燃料不宜滲透揮發(fā)。乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層和聚酰胺612阻隔層都為高阻隔材料，聚酰胺612阻隔層能夠與乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層在連接處復合為一體，大大提高了對生物燃料的性能。聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層具有耐磨損、耐老化、耐高溫、高絕緣的特點，大大延長了輸油軟管的使用壽命。各層之間厚度比例的分配使阻隔效果達到最佳。
[0009]下面結合附圖對本實用新型的一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管作進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管的結構圖；
[0011]圖2為本實用新型一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管的橫向剖面圖。

【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2所示，為本實用新型一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管，包括聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層1、乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層2、聚酰胺612阻隔層3和聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層4。聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層I為圓管形結構，聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層I外表面設置有乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層2，乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層2外表面設置有聚酰胺612阻隔層3，聚酰胺612阻隔層3外表面設置有聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層4，聚酰胺612阻隔層3使聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層4和乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層2的連接處復合為一體。聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層1、乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層2、聚酰胺612阻隔層3和聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層4的厚度比例為4:1.5:3.5:1。
[0013]本實用新型一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管，內(nèi)層采用聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層1，聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層I化學性質(zhì)穩(wěn)定，生物燃料不宜滲透揮發(fā)。乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層2和聚酰胺612阻隔層3都為高阻隔材料，乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層2對生物燃料中的甲醇和乙醇有很高的阻隔性能，而聚酰胺612阻隔層3熱塑性好、對生物燃料中的碳氫化合物有很好的阻隔性能，乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層2的兩側分別與聚酰胺612阻隔層3和聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層I連接，避免了乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層2對濕氣阻隔性能差的弱點，進一步提高了阻隔效率，使輸油軟管的滲透率降低了 1.92倍，大大減少了燃油的浪費。聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層4具有耐磨損、耐老化、耐高溫、高絕緣的特點，大大延長了輸油軟管的使用壽命。各層之間厚度比例的分配使阻隔效果達到最佳。本實用新型結構簡單、阻隔性能好、使用壽命長、對燃油的節(jié)約效率明顯，與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點。
[0014]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管，其特征在于:包括聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層(I)、乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層(2)、聚酰胺612阻隔層(3)和聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層(4)，聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層(I)外表面設置有乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層(2)，乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層(2)外表面設置有聚酰胺612阻隔層(3)，聚酰胺612阻隔層(3)外表面設置有聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層(4)，聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層(I)、乙烯-乙烯醇共聚物阻隔層(2)、聚酰胺612阻隔層(3)和聚十二內(nèi)酰胺外部阻隔層⑷的厚度比例為4:1.5:3.5:1。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種高阻隔四層復合汽車輸油軟管，其特征在于:所述聚已內(nèi)酰胺內(nèi)部阻隔層(I)為圓管形結構。
【文檔編號】F16L11/04GK204025967SQ201420148712
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權日:2014年3月28日
【發(fā)明者】楊波, 馮建國, 張慧謙 申請人:晉州市安達汽車配件有限公司