一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，應(yīng)用于火力發(fā)電廠氣力輸灰系統(tǒng)，屬于物料輸送設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。本新型氣力輸灰管道防堵彎頭，技術(shù)方案是：包括彎頭本體，輔助除灰防堵長直管，長直管末端嵌入彎頭本體的矩形短直管，短直管末端開口處焊接有兩塊成V型布置的矩形多孔板和焊接于長直管始端逆氣流方向直管方向管路內(nèi)壁的實(shí)心球體擋灰裝置。所述彎頭內(nèi)襯有耐磨陶瓷層，所述短直管外面焊接有硬質(zhì)合金耐磨層。堵管時(shí)，局部高壓氣流會通過輔助除灰防堵管路對堵塞干灰產(chǎn)生擾動和疏通，從而消除堵管現(xiàn)象。本實(shí)用新型可有效清除彎管處堵灰，提高了輸灰系統(tǒng)的工作效率。同時(shí)降低了人工處理堵管的勞動量和維護(hù)成本，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】 一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防堵彎頭，應(yīng)用于火力發(fā)電廠氣力輸灰系統(tǒng)，屬于物料輸送設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]氣力輸灰系統(tǒng)通過輸送風(fēng)機(jī)提供動力源，靠具有一定速度的空氣帶動煤灰前進(jìn)來實(shí)現(xiàn)對煤灰的輸送?；鹆Πl(fā)電廠氣力輸灰系統(tǒng)管道包括直管方向管路和彎頭，彎頭的作用是實(shí)現(xiàn)管路的轉(zhuǎn)向。氣力輸灰系統(tǒng)的堵灰現(xiàn)象一直是火力發(fā)電廠急待解決的技術(shù)難題，而管道彎頭處的堵塞更為常見。彎頭處的頻繁堵塞，影響管路系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重堵塞時(shí)需人工切管進(jìn)行疏通工作，不僅增加了工人的勞動量而且制約了正常的生產(chǎn)流程，增加了企業(yè)成本。
[0003]風(fēng)灰混合物從彎頭的入口流向出口的過程中，由于受壓力、速度、粘性力、離心力以及壓力勢能等各種復(fù)雜的性能變化和影響，形成較大范圍的死氣區(qū)和低速區(qū)，使得煤灰傾向于堆積在靠近彎頭的直管處造成堵灰。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]根據(jù)上述火力發(fā)電廠輸灰管道彎頭堵灰的生產(chǎn)實(shí)際，本實(shí)用新型旨在解決的問題是:提供一種無需外接氣源自動處理輸灰管道彎頭處堵灰的輔助除灰防堵裝置。
[0005]本實(shí)用新型所述的輔助除灰防堵裝置，包括彎頭本體、輔助除灰防堵長直管、長直管末端嵌入彎頭本體的矩形短直管、短直管末端開口處焊接有兩塊成V型布置的矩形多孔板和焊接于長直管始端逆氣流方向主輸灰直管方向管路內(nèi)壁的實(shí)心球體擋灰裝置。
[0006]所述輔助除灰防堵裝置直管內(nèi)壁均采用耐磨涂層處理，所述矩形短直管和實(shí)心球體擋灰裝置外層均焊接有耐磨硬質(zhì)合金層。
[0007]所述矩形多孔板采用除塵專用多孔板以保證多孔板的剛度和耐磨損性能。
[0008]所述輔助除灰防堵裝置安裝位置應(yīng)使長直管始端和末端嵌入彎頭本體的位置均位于彎頭本體與直管方向管路的結(jié)合處，方便施工安裝，焊接處應(yīng)做好耐磨涂層處理。
[0009]所述輔助除灰裝置長直管的外徑應(yīng)為主輸灰管道直管方向管路外徑的1/5?1/4。
[0010]所述矩形短直管邊長應(yīng)與長直管外徑接近便于焊接處理，兩塊多孔板尺寸應(yīng)依照短直管尺寸選擇，以便于焊接處理。
[0011]所述實(shí)心球體擋灰裝置，焊接位置應(yīng)定位于輔助除灰防堵裝置的長直管始端與主輸灰直管方向管路內(nèi)壁結(jié)合處的逆氣流方向，距輔助除灰裝置長直管始端逆氣流方向管壁的距離為長直管外徑的一半。球體半徑大小也為長直管外徑的一半。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括彎頭本體1，彎頭本體I內(nèi)壁襯有耐磨陶瓷；焊接于直管方向管路與彎頭本體I結(jié)合處的輔助除灰防堵長直管2及其內(nèi)壁耐磨層；焊接于長直管2末端嵌入彎頭本體I的矩形短直管3及其內(nèi)壁耐磨層和外層耐磨硬質(zhì)合金層；矩形短直管3末端開口處焊接有兩塊成V型布置的矩形多孔板4，矩形多孔板4已做耐磨性能和剛度加強(qiáng)；和焊接于長直管2始端逆氣流方向直管方向管路內(nèi)壁的實(shí)心球體擋灰裝置5及其外層耐磨硬質(zhì)合金層。
[0015]如圖1所示，矩形短直管3包括短直管本身和焊接在其內(nèi)部靠近末端開口處成V型布置的多孔板結(jié)構(gòu)。
[0016]如圖1所示，矩形多孔板4為均布的排放風(fēng)灰混合物所設(shè)計(jì)的多孔結(jié)構(gòu)并做了相應(yīng)的耐磨性能以及剛度的加強(qiáng)。
[0017]如圖1所示，實(shí)心球體擋灰裝置包括焊接于主輸灰管路內(nèi)壁的基體材料和鑲嵌焊接在基體材料外層的耐磨硬質(zhì)合金層。
[0018]氣力輸送過程中，當(dāng)物料到達(dá)管道彎頭處時(shí)由于受到離心力的作用，物料的運(yùn)動方向發(fā)生了改變。物料通過彎頭的過程是一個(gè)反復(fù)沖撞前移的復(fù)雜過程，該過程中大量物料與管壁表面接觸形成摩擦磨損。如果物料長時(shí)間以較高的速度沖擊管壁將會在管壁上切削處一道道細(xì)小的溝痕。隨著工作時(shí)間的增長不斷有新的溝痕出現(xiàn)導(dǎo)致管道彎頭處產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。本實(shí)用新型針對氣力輸送的磨損特點(diǎn)對彎頭采取了耐磨涂層及硬質(zhì)合金層耐磨措施。
[0019]本實(shí)用新型在主輸灰管道彎頭處發(fā)生堵灰時(shí)，由于灰團(tuán)對由引送風(fēng)機(jī)提供的管道負(fù)壓氣流的阻擋，在灰團(tuán)逆氣流方向側(cè)將產(chǎn)生瞬時(shí)高壓氣流，瞬時(shí)高壓氣流經(jīng)輔助除灰防堵長直管2、矩形短直管3從V結(jié)構(gòu)多孔板吹出。由于V型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及多孔板的作用，高壓氣流瞬時(shí)變成多股不同方向的細(xì)小高壓氣流，這些細(xì)小高壓氣流具有很強(qiáng)的擾動作用能對彎頭處堵灰形成氣化作用，進(jìn)而對所堵塞灰團(tuán)起到分解疏通的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，其特征是，包括彎頭本體，輔助除灰防堵長直管，長直管末端嵌入彎頭本體的矩形短直管，短直管末端開口處焊接有兩塊成V型布置的矩形多孔板和焊接于長直管始端逆氣流方向主輸灰直管方向管路內(nèi)壁的實(shí)心球體擋灰裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，其特征是，所述彎頭本體內(nèi)壁襯有耐磨陶瓷。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，其特征是，所述輔助除灰防堵長直管，矩形短直管內(nèi)壁均做耐磨涂層處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，其特征是，所述矩形短直管和實(shí)心球體擋灰裝置的外層均鑲嵌焊接有耐磨硬質(zhì)合金。
5.根據(jù)權(quán)利要求書I或3所述的一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，其特征是，所述輔助除灰防堵長直管，安裝位置應(yīng)選擇在彎頭本體和主輸灰管道直管方向管路的結(jié)合處。
6.根據(jù)權(quán)利要求書I或4所述的一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，其特征是，所述短直管邊長應(yīng)與長直管外徑接近便于焊接處理。
7.根據(jù)權(quán)利要求書I或4所述的一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，其特征是，所述實(shí)心球體擋灰裝置焊接位置應(yīng)定為于輔助除灰防堵裝置的長直管始端與主輸灰直管方向管路內(nèi)壁的結(jié)合處的逆氣流方向距輔助除灰裝置長直管始端逆氣流方向管壁的距離為長直管管徑的一半，球體半徑大小也為長直管管徑的一半。
8.根據(jù)權(quán)利要求書I或3所述的一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，其特征是，所述輔助除灰防堵長直管的管徑應(yīng)為主輸灰管道直管方向管路管徑的1/5?1/4。
9.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種新型氣力輸灰管道防堵彎頭，其特征是，所述兩塊多孔板成V型焊接在一塊，把成V型體的多孔板焊接于矩形短直管內(nèi)靠近矩形直管的末端位置。
【文檔編號】F16L43/00GK203927199SQ201420186430
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】吝偉偉, 鐘佩思, 呂曉東, 葛旋, 劉坤 申請人:山東科技大學(xué)