一種用于汽車內燃機的機械密封的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車內燃機的機械密封。它解決了現有的機械密封長時間使用后容易脫落，密封性能不好的問題。本機械密封，包括動環(huán)、靜環(huán)、靜環(huán)座和傳動套，靜環(huán)抵緊到動環(huán)上，靜環(huán)、動環(huán)和傳動套之間形成一儲油空間，傳動套包括套筒部、傾斜部和垂直部，傾斜部連接到套筒部的一端，傾斜部與套筒部相交，垂直部連接到傾斜部，靜環(huán)座包括安裝部、倒角部和底部，安裝部套設在套筒部上，倒角部與傾斜部平行，倒角部連接到底部，底部垂直于安裝部且相交到倒角部，靜環(huán)座套設在傳動套外，兩者之間形成一連通的狹長空間，狹長空間連接到儲油空間。本實用新型具有密封性能好、使用壽命長的優(yōu)點。
【專利說明】-種用于汽車內燃機的機械密封

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種機械密封，特別是一種用于汽車內燃機的機械密封。

【背景技術】
[0002] 中國專利CN202203414U公布了一種內燃機水封，屬于一種機械密封，包括動環(huán)組 件和靜環(huán)組件，動環(huán)組件包括動環(huán)，靜環(huán)組件包括用于與泵體安裝孔緊配的靜組座以及裝 在靜組座上的靜環(huán)，其中，靜組座外周壁上涂覆有膠層，動環(huán)與靜環(huán)貼合的端面上設有用于 儲存潤滑油液的環(huán)形凹槽。
[0003] 上述的機械密封中靜組座外周壁上涂覆有膠層，長時間使用后容易脫落，密封性 能不好。


【發(fā)明內容】

[0004] 本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種密封性能好、使 用壽命長的用于汽車內燃機的機械密封。
[0005] 本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種用于汽車內燃機的機械密 封，包括安裝在主軸上的動環(huán)、靜環(huán)、靜環(huán)座和傳動套，所述傳動套套設在在主軸上，所述動 環(huán)安裝在傳動套的一端，所述靜環(huán)座套設在傳動套的另一端，所述靜環(huán)在彈力作用下抵緊 到動環(huán)上，所述靜環(huán)、動環(huán)和傳動套之間形成一儲油空間，其特征在于，所述傳動套包括套 筒部、傾斜部和垂直部，所述套筒部套設在主軸上，所述傾斜部連接到套筒部的一端，所述 傾斜部與套筒部相交且成一定的角度，所述垂直部過渡連接到傾斜部，所述靜環(huán)座包括安 裝部、倒角部和底部，所述安裝部平行于主軸的軸線，所述安裝部的內徑大于套筒部的外徑 且安裝部套設在套筒部上，所述靜環(huán)安裝在安裝部的一端，所述安裝部的另一端連接到倒 角部，所述倒角部與傾斜部的斜面平行，所述倒角部過渡連接到底部，所述底部垂直于安裝 部且相交到倒角部，所述靜環(huán)座套設在傳動套外，兩者之間形成一連通的狹長空間，且底部 到垂直部的間距小于圓筒部到安裝部的間距，所述狹長空間連接到儲油空間。
[0006] 在上述的一種用于汽車內燃機的機械密封中，所述傳動套還包括凸臺部和限位 部，所述凸臺部連接在套筒部的另一端，所述限位部的截面呈三角形且設置在套筒部上，所 述動環(huán)安裝在限位部與凸臺部之間的套筒部上。
[0007] 在上述的一種用于汽車內燃機的機械密封中，所述凸臺部的軸向開設有凹槽，所 述凹槽內切割有環(huán)槽，所述凹槽的底面與環(huán)槽的一側槽端面重合。
[0008] 在上述的一種用于汽車內燃機的機械密封中，所述傾斜部與套筒部所成角度為 135 度，
[0009] 在上述的一種用于汽車內燃機的機械密封中，所述靜環(huán)座還包括側壁，所述側壁 與底部垂直且平行于安裝部，所述安裝部、底部和側壁構成一凹槽空間。
[0010] 在上述的一種用于汽車內燃機的機械密封中，所述凹槽空間內安裝有支架和彈 簧，所述支架的一端貼緊到底部，另一端貼緊到靜環(huán)，所述彈簧的兩端分別抵靠在支架的兩 端并將支架抵緊到底部和靜環(huán)。
[0011] 在上述的一種用于汽車內燃機的機械密封中，所述支架、靜環(huán)座和靜環(huán)支架之間 存在儲備空間，所述儲備空間通過動環(huán)與安裝部之間的間隙連接到儲油空間。
[0012] 在上述的一種用于汽車內燃機的機械密封中，所述傳動套由彈性材料制成。
[0013] 與現有技術相比，本實用新型具有以下幾點優(yōu)勢：
[0014] 1、傳動套轉動可帶動油液轉動，狹長空間曲折，細長，在空間內的油液少，轉動時 能阻止機械密封外的油液進入到狹長空間內。
[0015] 2、底部到垂直部的間距小于圓筒部到安裝部的間距，油液由底部到垂直部之間的 間隙進入狹長空間，開口小，流量少。
[0016] 3、圓筒部上開設限位部，可以有效的定位動環(huán)的安裝位置，同時也增大了儲油空 間的內表面，較少了油液的體積，油液的動能更大。
[0017] 4、凸臺部開設凹槽與環(huán)槽，保證傳動套的強度又減少了材料，凸臺部與動環(huán)的粘 合度高，密封效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0019] 圖中，10、傳動套；11、套筒部；12、傾斜部；13、凸臺部；14、垂直部；15、限位部； 16、環(huán)槽；17、凹槽；20、靜環(huán)座；21、底部；22、倒角部；23、安裝部；24、側壁；30、彈簧；40、支 架；50、靜環(huán)；60、動環(huán)；70、狹長空間；71、儲備空間；72、儲油空間。

【具體實施方式】
[0020] 以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021] 如圖1所示，本實用新型涉及一種用于汽車內燃機的機械密封，包括安裝在主軸 上的動環(huán)60、靜環(huán)50、靜環(huán)座20、支架40和彈簧30,在主軸上套設有傳動套10,動環(huán)60安 裝在傳動套10的一端，在傳動套10的另一端套設有靜環(huán)座20,靜環(huán)座20內安裝有支架40 和彈簧30,支架40的一端抵緊到靜環(huán)座20,另一端抵緊到靜環(huán)50,彈簧30套設在支架40 內，靜環(huán)50在彈簧30的彈力作用下抵緊到動環(huán)60上，靜環(huán)50、動環(huán)60和傳動套10之間形 成一儲油空間72,支架40、靜環(huán)座20和靜環(huán)50之間的空間形成儲備空間71，儲備空間71 通過動環(huán)60與安裝部23之間的間隙連接到儲油空間72,儲備空間71是通過支架40分別 抵緊在靜環(huán)座20和靜環(huán)50上密封形成的靜止空間，油液在儲油空間72部流動。
[0022] 傳動套10包括凸臺部13、限位部15、套筒部11和傾斜部12和垂直部14,套筒部 11套設在主軸上，凸臺部13連接在套筒部11的一端，傾斜部12連接到套筒部11的另一 端，傾斜部12與套筒部11相交成一定的角度，優(yōu)選為135度，垂直部14過渡連接到傾斜部 12,限位部15設置在套筒部11上，限位部15的截面呈三角形，動環(huán)60安裝在限位部15與 凸臺部13之間的套筒部11上，凸臺部13的軸向開設有凹槽17,凹槽17內切割有環(huán)槽16， 凹槽17的底面與環(huán)槽16的一側槽面重合，傳動套10由彈性材料制成，優(yōu)選為橡膠。
[0023] 靜環(huán)座20包括安裝部23、倒角部22、底部21和側壁24,安裝部23平行于主軸的 軸線，安裝部23的內徑大于套筒部11的外徑且安裝部23套設在套筒部11上，靜環(huán)50套 設在安裝部23的一端，安裝部23的另一端連接到倒角部22,倒角部22與傾斜部12的斜面 平行，倒角部22過渡連接到底部21，底部21垂直于安裝部23且相交到倒角部22,側壁24 與底部21垂直且平行于安裝部23,安裝部23,底部21和側壁24構成一凹槽空間，支架40 和彈簧30安裝在凹槽空間內，支架40的一端貼緊到底部21，另一端貼緊到靜環(huán)50,彈簧30 的兩端分別抵靠在支架40的兩端并將支架40抵緊到底部21和靜環(huán)50,靜環(huán)座20套設在 傳動套10外，兩者的外表面之間形成一個的狹長空間70,底部21到垂直部14的間距小于 圓筒部到安裝部23的間距，因而，狹長空間70是由小逐漸變大的空間。
[0024] 本實用新型在初始狀態(tài)下，靜環(huán)50在彈簧力作用下抵緊到動環(huán)60上，在狹長空間 70和儲油空間72內布滿油液，主軸轉動帶動傳動套10轉動，動環(huán)60隨傳動套10轉動，狹 長空間70和儲油空間72內的油液在摩擦力和自身的粘滯性帶動下繞傳動套10轉動，產生 離心力，由于，套筒部11的末端連接到傾斜部12和垂直部14,空間曲折，油液在離心力作用 下向外甩出，從狹長空間70脫離，因而，垂直部14與底部21之間的空間內油液量減少，夕卜 側的有不易進入狹長空間70,從而使機械密封的性能好，主軸停止時，油液在壓力差的作用 下進入到狹長空間70內，由于動環(huán)60抵緊在靜環(huán)50上，儲油空間72內的油液經動環(huán)60 與安裝部23之間的間隙滲入儲備空間71，由于支架40分別密封住靜環(huán)50和靜環(huán)座20,儲 備空間71內的油液不能向外流出，整體的密封性能好，結構優(yōu)良。
[0025] 與現有技術相比，本實用新型具有以下幾點優(yōu)勢：
[0026] 1、傳動套10轉動可帶動油液轉動，狹長空間70曲折，細長，在空間內的油液少，轉 動時能阻止機械密封外的油液進入到狹長空間70內。
[0027] 2、底部21到垂直部14的間距小于圓筒部到安裝部23的間距，油液由底部21到 垂直部14之間的間隙進入狹長空間70，開口小，流量少。
[0028] 3、圓筒部上開設限位部15,可以有效的定位動環(huán)60的安裝位置，同時也增大了儲 油空間72的內表面，較少了油液的體積，油液的動能更大。
[0029] 4、凸臺部13開設凹槽17與環(huán)槽16,保證傳動套10的強度又減少了材料，凸臺部 13與動環(huán)60的粘合度高，密封效果好。
[0030] 5、狹長空間70曲折，離心力作用下，油液不易進入狹長空間70,密封性能好。
[0031] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1. 一種用于汽車內燃機的機械密封，包括安裝在主軸上的動環(huán)、靜環(huán)、靜環(huán)座和傳動 套，所述傳動套套設在在主軸上，所述動環(huán)安裝在傳動套的一端，所述靜環(huán)座套設在傳動套 的另一端，所述靜環(huán)在彈力作用下抵緊到動環(huán)上，所述靜環(huán)、動環(huán)和傳動套之間形成一儲油 空間，其特征在于，所述傳動套包括套筒部、傾斜部和垂直部，所述套筒部套設在主軸上，所 述傾斜部連接到套筒部的一端，所述傾斜部與套筒部相交，所述垂直部過渡連接到傾斜部， 所述靜環(huán)座包括安裝部、倒角部和底部，所述安裝部平行于主軸的軸線，所述安裝部的內徑 大于套筒部的外徑且安裝部套設在套筒部上，所述靜環(huán)安裝在安裝部的一端，所述安裝部 的另一端連接到倒角部，所述倒角部與傾斜部的斜面平行，所述倒角部過渡連接到底部，所 述底部垂直于安裝部且相交到倒角部，所述靜環(huán)座套設在傳動套外，兩者之間形成一連通 的狹長空間，且底部到垂直部的間距小于圓筒部到安裝部的間距，所述狹長空間連接到儲 油空間。
2. 根據權利要求1所述的一種用于汽車內燃機的機械密封，其特征在于，所述傳動套 還包括凸臺部和限位部，所述凸臺部連接在套筒部的另一端，所述限位部的截面呈三角形 且設置在套筒部上，所述動環(huán)安裝在限位部與凸臺部之間的套筒部上。
3. 根據權利要求2所述的一種用于汽車內燃機的機械密封，其特征在于，所述凸臺部 的軸向開設有凹槽，所述凹槽內切割有環(huán)槽，所述凹槽的底面與環(huán)槽的一側槽端面重合。
4. 根據權利要求1或2或3所述的一種用于汽車內燃機的機械密封，其特征在于，所述 傾斜部與套筒部所成角度為135度。
5. 根據權利要求1或2或3所述的一種用于汽車內燃機的機械密封，其特征在于，所述 靜環(huán)座還包括側壁，所述側壁與底部垂直且平行于安裝部，所述安裝部、底部和側壁構成一 凹槽空間。
6. 根據權利要求5所述的一種用于汽車內燃機的機械密封，其特征在于，所述凹槽空 間內安裝有支架和彈簧，所述支架的一端貼緊到底部，另一端貼緊到靜環(huán)，所述彈簧的兩端 分別抵靠在支架的兩端并將支架抵緊到底部和靜環(huán)。
7. 根據權利要求6所述的一種用于汽車內燃機的機械密封，其特征在于，所述支架、靜 環(huán)座和靜環(huán)支架之間存在儲備空間，所述儲備空間通過動環(huán)與安裝部之間的間隙連接到儲 油空間。
8. 根據權利要求1或2或3所述的一種用于汽車內燃機的機械密封，其特征在于，所述 傳動套由彈性材料制成。
【文檔編號】F16J15/34GK203906800SQ201420224949
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權日:2014年4月30日
【發(fā)明者】李友寶, 勵永平 申請人:寧波東聯密封件有限公司