油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)，包括：外套，為兩端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，且開口的直徑小于外套內(nèi)壁的直徑；內(nèi)套，設置在外套內(nèi)部，且與外套同軸，內(nèi)套的外壁上設置安裝槽；橡膠套，同軸設置在外套和內(nèi)套之間，且環(huán)繞內(nèi)套設置在上述安裝槽中，橡膠套的外壁直徑大于外套開口直徑且小于外套內(nèi)壁直徑。本實用新型的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)中，采用外套、內(nèi)套和橡膠套分體組合的結(jié)構(gòu)，外套和內(nèi)套采用鋼質(zhì)材質(zhì)，通過工裝將橡膠套安裝設置在外套和內(nèi)套之間，當其中某一件部件發(fā)生局部損壞時，可以對應更換壞掉的部件，而無需對整個連接結(jié)構(gòu)進行全部更換，從而大幅度降低了維修成本，在維修過程中對部件的更換也更加簡單快捷。
【專利說明】油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及鐵道機車車輛的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體說是一種采用分體可替換結(jié)構(gòu)、維修成本更低的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0003]油壓減振器是鐵道機車車輛上的一個重要部件。由于機車車輛的車輪與鋼軌面之間是鋼對鋼的接觸，因此，車輪表面的不規(guī)則和軌道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件上，使機車車輛各部分高頻和低頻振動。如果這種振動不經(jīng)過減振器來衰減，就會降低機械部件的結(jié)構(gòu)強度和使用壽命，惡化運行品質(zhì)。油壓減振器其性能優(yōu)劣直接影響到行車的安全性和舒適性。尤其近年來我國鐵路進入一個飛速發(fā)展時期，特別是在鐵路跨越式發(fā)展政策的指引下，我國鐵路將會進入一個全新的發(fā)展階段。由于鐵路的提速和城市軌道交通的迅速發(fā)展，更凸顯出對高性能液壓減振器的需求。
[0004]一個性能優(yōu)質(zhì)的油壓減振器主要表現(xiàn)在三個方面:一是油壓減振器的連接性能，二是油壓減振器內(nèi)部液壓結(jié)構(gòu)的合理性，三是油壓減振器的密封性。其中油壓減振器連接結(jié)構(gòu)部分的連接性能更是重中之重。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)通常都采用一體結(jié)構(gòu)的連接套，其連接性能較好，但是一體結(jié)構(gòu)連接套的價格偏高，在連接套發(fā)生部分損壞時必須全部進行更換，大大提高了維修成本。
[0006]實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種采用分體可替換結(jié)構(gòu)、維修成本更低的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0009]本實用新型的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)，包括:外套，為兩端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，且開口的直徑小于外套內(nèi)壁的直徑；內(nèi)套，設置在外套內(nèi)部，且與外套同軸，內(nèi)套的外壁上設置安裝槽；橡膠套，同軸設置在外套和內(nèi)套之間，且環(huán)繞內(nèi)套設置在上述安裝槽中，橡膠套的外壁直徑大于外套開口直徑且小于外套內(nèi)壁直徑。
[0010]本實用新型還可以采用以下技術(shù)措施:
[0011]所述的內(nèi)套的中間位置形成向外圍突起的環(huán)狀突出部，環(huán)狀突出部的跨度與外套的高度相同；環(huán)狀突出部上環(huán)繞設置安裝槽，安裝槽的跨度與外套內(nèi)壁的高度相同。
[0012]所述的橡膠套與環(huán)狀突出部上的安裝槽緊密貼合，橡膠套的高度與安裝槽的跨度。
[0013]所述的橡膠套上下開口處設置倒角。
[0014]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0015]本實用新型的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)中，采用外套、內(nèi)套和橡膠套分體組合的結(jié)構(gòu)，外套和內(nèi)套采用鋼質(zhì)材質(zhì)，通過工裝將橡膠套安裝設置在外套和內(nèi)套之間，當其中某一件部件發(fā)生局部損壞時，可以對應更換壞掉的部件，而無需對整個連接結(jié)構(gòu)進行全部更換，從而大幅度降低了維修成本，在維修過程中對部件的更換也更加簡單快捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)中外套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)中內(nèi)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)中橡膠套的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0020]以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明。
[0021]如圖1至圖4所示，本實用新型的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)，包括:外套1，為兩端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，且開口 5的直徑小于外套內(nèi)壁的直徑；內(nèi)套2，設置在外套內(nèi)部，且與外套同軸，內(nèi)套的外壁上設置安裝槽7 ;橡膠套3，同軸設置在外套和內(nèi)套之間，且環(huán)繞內(nèi)套設置在上述安裝槽7中，橡膠套的外壁直徑大于外套開口直徑且小于外套內(nèi)壁直徑。
[0022]由于外套為一體成型，開口直徑小于內(nèi)壁處直徑，為了便于內(nèi)套和橡膠套的安裝，外套兩端開口的直徑可以不相同，具有較大直徑的開口可以作為內(nèi)套和橡膠套的安裝孔。
[0023]內(nèi)套的中間位置形成向外圍突起的環(huán)狀突出部6，環(huán)狀突出部的跨度與外套的高度相同；環(huán)狀突出部上環(huán)繞設置安裝槽7，安裝槽的跨度與外套內(nèi)壁的高度相同。環(huán)狀突出部最大直徑也應小于外套開口處的直徑，從而便于將內(nèi)套放置在外套的內(nèi)部。
[0024]橡膠套3與環(huán)狀突出部上的安裝槽7緊密貼合，橡膠套的高度與安裝槽的跨度。橡膠套的外壁處直徑略小于外套的內(nèi)壁。內(nèi)套與橡膠套組合后設置在外套的內(nèi)部，且在不借助特制工裝的前提下無法隨意由外套中取出。
[0025]橡膠套上下開口處設置倒角8，從而便于將橡膠套裝配到內(nèi)套上環(huán)狀突起部的安裝槽中。
[0026]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例公開如上，然而，并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當然會利用揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾，成為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:外套，為兩端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，且開口的直徑小于外套內(nèi)壁的直徑；內(nèi)套，設置在外套內(nèi)部，且與外套同軸，內(nèi)套的外壁上設置安裝槽；橡膠套，同軸設置在外套和內(nèi)套之間，且環(huán)繞內(nèi)套設置在上述安裝槽中，橡膠套的外壁直徑大于外套開口直徑且小于外套內(nèi)壁直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:內(nèi)套的中間位置形成向外圍突起的環(huán)狀突出部，環(huán)狀突出部的跨度與外套的高度相同；環(huán)狀突出部上環(huán)繞設置安裝槽，安裝槽的跨度與外套內(nèi)壁的高度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:橡膠套與環(huán)狀突出部上的安裝槽緊密貼合，橡膠套的高度與安裝槽的跨度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油壓減振器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:橡膠套上下開口處設置倒角。
【文檔編號】F16F7/00GK204083025SQ201420537101
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】余松 申請人:天津神車機輛配件制造有限公司