密封裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型的課題在于提供一種密封裝置，其可以維持密封對象的良好密封性能并且可以提高耐泥水性、耐灰塵性的。密封裝置(10)具有金屬環(huán)(20)與保持在金屬環(huán)(20)的彈性體制密封部(30)。密封部(30)具有與作為被附著體的桿(4)抵接而將密封對象(6)密封的主密封唇(34)和沿桿(4)的軸向配置在主密封唇(34)的外部A側(cè)并與桿(4)壓接而防止異物從外部A側(cè)進(jìn)入密封對象B側(cè)的主防塵唇(36)。設(shè)主密封唇(34)的最小半徑為R1、主防塵唇(36)的最小半徑為R2、桿(4)的半徑為r時，桿(4)的半徑r與主防塵唇(36)的最小半徑R2之差(r-R2)比桿(4)的半徑r與主密封唇(34)的最小半徑R1之差(r-R1)大。
【專利說明】密封裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及降低結(jié)構(gòu)體振動的減震器的密封裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，在汽車、產(chǎn)業(yè)器械或建筑領(lǐng)域，用于吸收因外力而產(chǎn)生的振動的減震器被應(yīng)用于多方面。作為減震器，例如具有密封有工作油或氣體等密封對象的氣缸和能往復(fù)運(yùn)動地收納于氣缸內(nèi)的桿的活塞式氣缸緩沖器，將氣缸與桿分別固定于不同的結(jié)構(gòu)體，利用密封對象的流阻減弱上述結(jié)構(gòu)體的相對運(yùn)動所產(chǎn)生的周期振動。這種活塞式減震器在氣缸一端的軸封固部安裝有密封裝置，使得密封對象不從往復(fù)運(yùn)動的桿的表面漏出。
[0003]圖7是表示現(xiàn)有技術(shù)的密封裝置的整體構(gòu)成的縱截面圖。如圖7所示，以往的密封裝置100具有設(shè)置在平墊圈狀金屬環(huán)102的內(nèi)徑部、并由橡膠狀彈性體構(gòu)成的主唇口(mainlip) 103和防塵唇104、以及與未圖示的導(dǎo)桿抵接作為止回閥發(fā)揮功能的唇105。主唇口 103為了在與未圖示的桿的表面抵接時賦予適當(dāng)?shù)膲毫Ψ植迹脧椈?06加載到內(nèi)側(cè)。另外，該密封裝置100設(shè)置有配置在主唇口 103的外部A側(cè)附近并與桿表面抵接的凸部107和配置在防塵唇104的密封對象B側(cè)附近并與桿表面抵接的凸部108 (例如專利文獻(xiàn)I)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I特開平11-132338號公報。
實用新型內(nèi)容
[0007]上述以往的密封裝置100在其縱截面視圖中，將主唇口 103的前端部的半徑設(shè)為R1、將防塵唇104的前端部的半徑設(shè)為R2時，防塵唇104的半徑R2與主唇口 103的半徑Rl基本相同。通過由這樣的尺寸來構(gòu)成，能同時實現(xiàn)主唇口 103對密封對象的密封性能和防塵唇104對于灰塵的除去性能。但是，近年，為了可靠地防止泥水或灰塵從往復(fù)運(yùn)動的桿與防塵唇104之間侵入內(nèi)部，要求進(jìn)一步提高防塵唇104的除去性能。
[0008]本實用新型的目的在于提供一種能維持密封對象的良好密封性能且能提高耐泥水性、耐灰塵性的密封裝置。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的密封裝置具有金屬環(huán)和保持在所述金屬環(huán)的彈性體制密封部，所述密封裝置的特征在于，所述密封部具有下述構(gòu)件:與作為被附著體的桿抵接而將密封對象密封的主密封唇；沿所述桿的軸向配置在所述主密封唇的外部側(cè)，與所述桿壓接防止異物從外部側(cè)進(jìn)入密封對象側(cè)的主防塵唇，當(dāng)設(shè)所述主密封唇的最小半徑為R1，設(shè)所述主防塵唇的最小半徑為R2，設(shè)所述桿的半徑為r時，所述桿的半徑!■與所述主防塵唇的最小半徑R2之差(r-R2)比所述桿的半徑r與所述主密封唇的最小半徑Rl之差(r-Rl)大。
[0010]所述桿的半徑r與所述主防塵唇的最小半徑R2之差相對于所述桿的半徑r與所述主密封唇的最小半徑Rl之差((r-R2)/(r-Rl))優(yōu)選為1.2以上2.5以下。
[0011]另外，所述密封部還具有副密封唇和副防塵唇，所述副密封唇沿所述桿的軸向，配置在與所述主密封唇相比更靠近外部側(cè)，具有比所述主密封唇大的最小半徑Rl’(R1’>R1)，且與所述桿抵接將密封對象密封，所述副防塵唇沿所述桿的軸向，配置在與所述主防塵唇相比更靠近密封對象側(cè)，具有比所述主防塵唇大的最小半徑R2’(R2’>R2)，且與所述桿壓接防止異物從外部側(cè)進(jìn)入密封對象側(cè)。
[0012]優(yōu)選所述桿的半徑r與所述副防塵唇的最小半徑R2’之差(r_R2’)比所述桿的半徑r與所述副密封唇的最小半徑R1’之差(r-Rl’ )大。
[0013]另外，所述主防塵唇具有配置在所述金屬環(huán)附近的基部和從所述基部向內(nèi)且向外部側(cè)延伸的延伸部，所述延伸部具有設(shè)置在和其前端與所述桿壓接的位置相比更靠近外部側(cè)并且向外部側(cè)開口的切口。
[0014]另外，所述密封裝置優(yōu)選安裝在車輛用減震器桿。
[0015]進(jìn)而，所述密封裝置較優(yōu)選安裝在構(gòu)成汽車懸架的減震器。
[0016]根據(jù)本實用新型，主密封唇與作為被附著體的桿抵接而將密封對象密封，同時主防塵唇與桿壓接而防止異物從外部側(cè)進(jìn)入密封對象側(cè)。并且，桿的半徑r與主防塵唇的最小半徑R2之差(r-R2)比桿的半徑r與主密封唇的最小半徑Rl之差(r_Rl)大。換言之，主防塵唇對于桿的過盈量比主密封唇的過盈量大。由此，將密封裝置安裝于桿時，主防塵唇比主密封唇較大彈性變形，主防塵唇以比主密封唇大的復(fù)原力推壓于桿。因此，可以提高主防塵唇對桿的推壓力。結(jié)果，能維持主密封唇對密封對象的良好密封性能，并能提高主防塵唇的耐泥水性、耐灰塵性。
[0017]另外，桿的半徑r與主防塵唇的最小半徑R2之差相對于桿的半徑r與主密封唇的最小半徑Rl之差((r-R2)/(r-Rl))為1.2以上2.5以下。即，主防塵唇的過盈量為主密封唇的過盈量的1.2倍以上2.5倍以下。因此，主防塵唇對桿的推壓力提高，而在桿的往復(fù)運(yùn)動時不會產(chǎn)生過度的滑動阻力。因此，可以提高主防塵唇的耐泥水性、耐灰塵性，同時不會較大影響主防塵唇相對于桿的往復(fù)運(yùn)動的滑動阻力，可以使桿順暢地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。
[0018]另外，具有比主密封唇大的最小半徑R1’的副密封唇與桿抵接而將密封對象密封，具有比主防塵唇大的最小半徑R2’的副防塵唇與桿壓接而防止異物從外部側(cè)進(jìn)入密封對象偵U。由此，通過設(shè)置二個防塵唇及二個密封唇，可以提高密封對象的密封性，并可以進(jìn)一步提高耐泥水性、耐灰塵性。進(jìn)而，桿的半徑r與副防塵唇的最小半徑R2’之差(r-R2’)比桿的半徑r與副密封唇的最小半徑R1’之差(r-Rl’ )大。即，副防塵唇的過盈量比副密封唇的過盈量大。由此，與主防塵唇相同，可以提高副防塵唇對桿的推壓力，并可以進(jìn)一步提高副防塵唇的耐泥水性、耐灰塵性。
[0019]進(jìn)而，主防塵唇具有配置在金屬環(huán)附近的基部和從基部向內(nèi)且向外部側(cè)延伸的延伸部，延伸部具有設(shè)置在和其前端與桿壓接的位置相比更靠近外部側(cè)并且向外部側(cè)開口的切口。在密封裝置被安裝于桿的狀態(tài)下，在該切口與桿的外周面之間沿著該桿的軸形成楔狀的槽。由此，附著在該桿的外周面而被刮出的作為密封對象的工作油可以蓄積在切口內(nèi)，當(dāng)桿從外部側(cè)向密封對象側(cè)移動時，蓄積在切口內(nèi)的密封對象容易從外部側(cè)返回到密封對象側(cè)。從而，可以長期維持安裝有密封裝置的被安裝體原本的功能。
[0020]特別是通過將上述密封裝置安裝在構(gòu)成汽車懸架的氣缸緩沖器，可以可靠地發(fā)揮上述效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是表示安裝有本實用新型的實施方式的密封裝置的氣缸緩沖器的構(gòu)成的縱截面圖。
[0022]圖2是示意地表示圖1的密封裝置的構(gòu)成的縱截面圖。
[0023]圖3是示意地表示圖2的密封部及桿的徑向尺寸的縱截面圖。
[0024]圖4是表示圖2的密封裝置的變形例的縱截面圖。
[0025]圖5是表示將圖4的密封裝置安裝于桿的狀態(tài)的局部縱截面圖。
[0026]圖6是表示設(shè)置在圖4的防塵唇部的切口的變形例的局部縱截面圖。
[0027]圖7是表示以往的密封裝置的整體構(gòu)成的縱截面圖
[0028]符號說明
[0029]I氣缸緩沖器
[0030]2 氣缸
[0031]2a 內(nèi)筒
[0032]2b 外筒
[0033]2b’朝內(nèi)凸緣
[0034]2c儲油室
[0035]2d連通路
[0036]2e 上室
[0037]2f 下室
[0038]3 導(dǎo)桿
[0039]3a連通路
[0040]4 桿
[0041]4a外周面
[0042]5 活塞
[0043]5a 閥部
[0044]6密封對象
[0045]7 氣體
[0046]10密封裝置
[0047]20金屬環(huán)
[0048]20a外周部
[0049]20b上表面
[0050]20c下表面
[0051]30密封部
[0052]31密封唇部
[0053]31a 基部
[0054]31b延伸部
[0055]31c收納槽
[0056]32防塵唇部
[0057]32a 基部
[0058]32b延伸部
[0059]32b’ 端面
[0060]33嵌入部
[0061]33a 突起
[0062]34主密封唇
[0063]34a 頂部
[0064]34b、34c 傾斜部
[0065]35副密封唇
[0066]35a 頂部
[0067]35b、35c 傾斜部
[0068]36主防塵唇
[0069]36a、36a，前端部
[0070]37副防塵唇
[0071]37a前端部
[0072]38、38’ 切口
[0073]38a延伸面
[0074]38b凸?fàn)顝澢?br> [0075]38b’ 平面
[0076]40 箍簧
[0077]Rl主密封唇的最小半徑
[0078]R1’副密封唇的最小半徑
[0079]R2主防塵唇的最小半徑
[0080]R2’副防塵唇的最小半徑
[0081]r桿的半徑

【具體實施方式】
[0082]以下，參照附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施方式。
[0083]圖1是表示安裝有本實用新型的實施方式的密封裝置的氣缸緩沖器的構(gòu)成的縱截面圖。本實用新型的密封裝置用于各種車輛、特別是汽車，并安裝于桿上，以密封填充在氣缸緩沖器內(nèi)的工作油等工作油組合物(以下稱為密封對象)。以下，以多筒式氣缸緩沖器為例進(jìn)行說明。
[0084]圖1中，氣缸緩沖器I具有下述構(gòu)件:具有彼此大致同心配置的內(nèi)筒2a及外筒2b的氣缸2 ;被插入外筒2b開口端附近的內(nèi)周，且安裝在內(nèi)筒2a開口端的導(dǎo)桿3 ;插通導(dǎo)桿3的中心孔，在內(nèi)筒2a內(nèi)沿軸向(圖1的上下方向)往復(fù)運(yùn)動的桿4 ;安裝在桿4的下端，在內(nèi)筒2a的內(nèi)周面沿軸向滑動的活塞5 ;配置在與導(dǎo)桿3相比更靠近軸向外側(cè)且在外筒2b的軸向端部的密封裝置10。
[0085]氣缸2的內(nèi)筒2a內(nèi)填充有密封對象6，由內(nèi)筒2a及外筒2b形成的儲油室2c內(nèi)填充有密封對象6及氣體7。另外，在內(nèi)筒2a的下端形成能將密封對象6在內(nèi)筒2a及儲油室2c間連通的連通路2d。
[0086]導(dǎo)桿3具有連通路3a，該連通路用于將伴隨桿4的往復(fù)運(yùn)動經(jīng)由該桿4的外周面4a從內(nèi)筒2a內(nèi)流出的密封對象6返回到儲油室2c。
[0087]活塞5將填充有密封對象6的內(nèi)筒2a內(nèi)劃分為上室2e及下室2f?；钊?具有能在上室2e及下室2f間連通密封對象6的閥部5a。
[0088]在氣缸緩沖器I中，例如，桿4向外部側(cè)(桿4從氣缸2被拔出的方向)移動時，活塞5向上方移動，上室2e的容積減少，同時下室2f的容積增加。此時，上室2e內(nèi)的壓力增加，下室2f內(nèi)的壓力減少。隨著上室2e與下室2f的壓力變化，上室2e內(nèi)的密封對象6通過活塞5的閥部5a流入下室2f，與此同時，儲油室2c內(nèi)的密封對象6通過內(nèi)筒2的連通路2d流入下室2f。此動作中，密封對象6流通活塞5的閥部5a時產(chǎn)生流阻，通過該流阻產(chǎn)生對抗桿4的往復(fù)運(yùn)動的阻尼力。另外，為了防止保持在下室2f的密封對象6的氣蝕(產(chǎn)生氣泡)，必須從儲油室2c迅速對下室2f補(bǔ)充密封對象6。因此，構(gòu)成為如下:時常通過氣體7對儲油室2c內(nèi)的密封流體6施加壓力，并且盡量使連通路2d不妨礙密封對象6的流動。
[0089]另一方面，桿4向內(nèi)部側(cè)(桿4被插入氣缸2內(nèi)的方向)移動時，活塞5向下方移動，上室2e的容積增加，同時下室2f的容積減少。此時，上室2e內(nèi)的壓力減少，下室2f內(nèi)的壓力增加。隨著上室2e與下室2f的壓力變化，下室2f內(nèi)的密封對象6通過設(shè)置在內(nèi)筒2a下端的未圖示的閥部流入儲油室2c，與此同時，下室2f內(nèi)的密封對象6還通過設(shè)置在活塞5的未圖示的連通路流入上室2e內(nèi)。此動作中，也因密封對象6流通內(nèi)筒2a的未圖示的閥部時的流阻，產(chǎn)生對抗活塞桿4的往復(fù)運(yùn)動的阻尼力。另外，構(gòu)成為如下:設(shè)置在活塞5的未圖示的連通路盡量不妨礙密封對象6的流動。
[0090]圖2是示意地表示圖1的密封裝置10的構(gòu)成的縱截面圖。應(yīng)予說明，圖2的密封裝置10表示其一例，本實用新型的密封裝置的構(gòu)成不限定于圖2的構(gòu)成。
[0091]如圖2所示，密封裝置10具有金屬環(huán)20、保持在該金屬環(huán)20的彈性體制密封部30和嵌合于該密封部30的箍簧40。密封裝置10是大致圓環(huán)狀的部件，在其環(huán)狀空間內(nèi)插通作為被附著體的桿4時，利用箍簧40的復(fù)原力，密封部30的內(nèi)周部被壓接在桿4的外周面4a。
[0092]金屬環(huán)20與桿4大致同心地配置，并固定于外筒2b的一端。金屬環(huán)20的外周部20a以其上表面20b被外筒2b的朝內(nèi)凸緣2b’施加壓縮力的狀態(tài)下被固定于外筒2b。固定金屬環(huán)20時，例如將密封裝置10壓入到外筒2b內(nèi)的規(guī)定位置后，將向外部A側(cè)延伸的外筒2b的上端部向徑向內(nèi)側(cè)(朝向桿4的方向)彎曲加工，形成朝內(nèi)凸緣2b’。金屬環(huán)20的下方配置有導(dǎo)桿3 (圖1)，硫化粘接于金屬環(huán)20的下表面20c的下述嵌入部壓接于導(dǎo)桿3。另外，密封部30硫化粘接于金屬環(huán)20。
[0093]密封部30具有密封唇部31和防塵唇部32，所述密封唇部31配置于金屬環(huán)20的徑向內(nèi)側(cè)，且沿桿4的軸向設(shè)置在與金屬環(huán)20相比更靠近密封對象B側(cè)，所述防塵唇部32配置在金屬環(huán)20的徑向內(nèi)側(cè)，且沿活塞桿4的軸向設(shè)置在與金屬環(huán)20相比更靠近外部A偵U。另外，密封部30具有設(shè)置在金屬環(huán)20的下表面20c且從其外周部向密封對象B側(cè)延伸的嵌入部33。嵌入部33具有向徑向外側(cè)延伸的突起33a，突起33a的最大半徑比外筒2b的半徑大。因此，當(dāng)密封裝置10被壓入到外筒2b時，突起33a壓接于外筒2b的內(nèi)周面，嵌入部33以向徑向內(nèi)側(cè)撓曲的狀態(tài)被保持。密封部30由合成橡膠等彈性體成形，例如由NBR或HNBR構(gòu)成。
[0094]密封唇部31具有在金屬環(huán)20的徑向內(nèi)側(cè)附近且在密封對象B側(cè)配置的基部31a、從基部31a向徑向內(nèi)側(cè)且向密封對象B側(cè)延伸的延伸部31b。延伸部31b的徑向內(nèi)側(cè)形成有下述主密封唇及副密封唇。另外，延伸部31b的徑向外側(cè)形成有收納箍簧40的收納槽31c。密封唇部31具有形成在延伸部31b的徑向內(nèi)側(cè)且從延伸部31b向內(nèi)突出的主密封唇34和形成在基部31a的徑向內(nèi)側(cè)、從延伸部31b向內(nèi)突出的副密封唇35。
[0095]主密封唇34配置在與副密封唇35相比更靠近密封對象B側(cè)，與在軸向往復(fù)運(yùn)動的桿4滑動接觸而密封密封對象6，所述副密封唇35配置在金屬環(huán)20附近。該主密封唇34的徑向截面為大致V字型，其頂部34a能滑動地壓接于桿4的外周面4a。具體而言，主密封唇34具有壓接在桿4的外周面4a的頂部34a、從該頂部34a朝向外部A側(cè)而形成的傾斜部34b、從頂部34a朝向密封對象B側(cè)而形成的傾斜部34c。外部A側(cè)的傾斜部34b相對于頂部34a形成于密封對象B側(cè)的傾斜部34c的相反側(cè)。另外，外部A側(cè)的傾斜部34b與桿4的外周面4a所成的角度比密封對象B側(cè)的傾斜部34c與桿4的外周面4a所成的角度小。由此，桿4往復(fù)運(yùn)動時，密封對象6變得容易從外部A側(cè)向密封對象B側(cè)移動，防止密封對象6從主密封唇34中的密封對象B側(cè)向外部A側(cè)漏出。
[0096]副密封唇35與在軸向往復(fù)運(yùn)動的桿4抵接而密封密封對象6。副密封唇35與主密封唇34相同，徑向截面為大致V字型，其頂部35a能滑動地與桿4的外周面4a抵接。副密封唇35具有抵接于桿4的外周面4a的頂部35a、從該頂部朝向外部A側(cè)而形成的傾斜部35b、從頂部35a朝向密封對象B側(cè)而形成的傾斜部35c。外部A側(cè)的傾斜部35b與桿4的外周面4a所成的角度比密封對象B側(cè)的傾斜部35c與桿4的外周面4a所成的角度小。通過這樣的構(gòu)成，防止密封對象6從副密封唇35中的密封對象B側(cè)向外部A側(cè)漏出。
[0097]另外，副密封唇35沿桿4的軸向配置在比主密封唇34更靠近外部A側(cè)、即金屬環(huán)20側(cè)。因此，可以進(jìn)一步提高副密封唇35的徑向剛性。由此，由于副密封唇35的徑向剛性提高，所以即使在桿4伴隨偏心進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的情況下，也可以抑制副密封唇35的變形，維持副密封唇35與桿4的接觸。結(jié)果可以提高副密封唇35對密封對象6的密封性能。
[0098]防塵唇部32具有配置在金屬環(huán)20的徑向內(nèi)側(cè)附近且朝向外部A側(cè)的基部32a、從基部32a向徑向內(nèi)側(cè)且向外部A側(cè)延伸的延伸部32b。防塵唇部32具有形成在延伸部32b的徑向內(nèi)側(cè)且從延伸部32b向內(nèi)突出的主防塵唇36和形成在基部32a的徑向內(nèi)側(cè)且從延伸部32b向內(nèi)突出的副防塵唇37。主防塵唇36配置在與副防塵唇37相比更靠近外側(cè)A的部位，所述副防塵唇37配置在金屬環(huán)20的附近。主防塵唇36與沿軸向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的桿4滑動接觸，防止異物從外部A側(cè)進(jìn)入密封對象B側(cè)。另外，與桿4滑動接觸的主防塵唇部36的前端部36a在徑向內(nèi)側(cè)形成凸?fàn)顝澢?。因此，該前端?6a以更大的接觸面與桿4的外周面4a進(jìn)行壓接，所以可以進(jìn)一步提高主防塵唇36的耐泥水性、耐灰塵性。
[0099]另外，基部32a的延伸方向X與延伸部32b的延伸方向Y不同，延伸部32b的延伸方向Y與桿4的外周面4a所成的角度比基部32a的延伸方向X與桿4的外周面4a所成的角度大。通過這樣的構(gòu)成，可以提高主防塵唇36與桿4的外周面4a的接觸壓，且可以提高主防塵唇36的徑向剛性。因此，即使在桿4伴隨偏心進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的情況下，也可以抑制主防塵唇36的變形，從而維持上述接觸壓。
[0100]副防塵唇37與在軸向往復(fù)運(yùn)動的桿4滑動接觸而防止異物從外部A側(cè)進(jìn)入密封對象B側(cè)。另外，與桿4滑動接觸的副防塵唇37的前端部37a在徑向內(nèi)側(cè)形成凸?fàn)顝澢＞唧w而言，前端部37a具有比主防塵唇36的前端部36a大的曲率。因此，該前端部37a以更大的壓接面壓接在桿4的外周面4a，所以可以適度削弱副防塵唇37與桿4的外周面4a的接觸壓，且能進(jìn)一步提高防塵唇部32的耐泥水性、耐灰塵性。
[0101]另外，副防塵唇37沿桿4的軸向配置在與主防塵唇36相比更靠近密封對象B側(cè)、即金屬環(huán)20側(cè)。因此，可以進(jìn)一步提高副防塵唇37的徑向剛性。由此，由于副防塵唇37的徑向剛性提高，所以即使在桿4伴隨偏心進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的情況下，也可以抑制副防塵唇37變形，從而維持副防塵唇37與桿4的接觸壓。
[0102]由此構(gòu)成的密封部30中，如圖3所示，設(shè)主密封唇34的最小半徑(頂部34a的半徑)為Rl，設(shè)主防塵唇36的最小半徑(前端部36a的半徑)為R2，設(shè)桿4的半徑為r時，桿4的半徑r與主防塵唇36的最小半徑R2之差(r_R2)比桿4的半徑r與主密封唇34的最小半徑Rl之差(r-Rl)大。S卩，主防塵唇36相對于桿4的過盈量比主密封唇34的過盈量大。由此，將密封裝置10安裝在桿4時，主防塵唇36比主密封唇34更大地彈性變形，主防塵唇36被比主密封唇34更大的復(fù)原力推壓到桿4。
[0103]具體而言，桿4的半徑r與主防塵唇36的最小半徑R2之差相對于桿4的半徑r與主密封唇34的最小半徑Rl之差((r-R2)/(r-Rl))為1.2以上2.5以下。S卩，主防塵唇36的過盈量為主密封唇34的過盈量的1.2倍以上2.5倍以下。較具體而言，優(yōu)選將主密封唇34的過盈量(r-Rl)設(shè)定為0.5mm，將主防塵唇36的過盈量(r_R2)設(shè)定為1.0mm。另夕卜，可以將主密封唇34的過盈量(r-Rl)設(shè)定為0.5mm，將主防塵唇36的過盈量(r_R2)設(shè)定為0.7_。結(jié)果，主防塵唇36對桿4的的推壓力提高，而在桿4的往復(fù)運(yùn)動時不會產(chǎn)生過度的滑動阻力。
[0104]副密封唇35具有比主密封唇34的最小半徑(頂部34a的半徑)Rl大的最小半徑(頂部35a的半徑)R1’。副防塵唇37具有比主防塵唇36的最小半徑(前端部36a的半徑)R2大的最小半徑(前端部37a的半徑)R2’。并且，桿4的半徑r與副防塵唇37的最小半徑R2’之差(r-R2’ )比桿4的半徑r與副密封唇35的最小半徑R1’之差(r-Rl’ )大。即，副防塵唇37的過盈量比副密封唇35的過盈量大。具體而言，優(yōu)選將副防塵唇37的過盈量(r-R2’)設(shè)定為0.25mm，將副密封唇35的過盈量(r-Rl’)設(shè)定為0mm。由此，與主防塵唇36相同，副防塵唇37以比副密封唇35大的復(fù)原力被推壓到桿4。
[0105]如上所述，根據(jù)本實施方式，主密封唇34與作為被附著體的桿4壓接而將密封對象6密封，同時，主防塵唇36與桿4壓接而防止異物從外部A側(cè)進(jìn)入密封對象B側(cè)。并且，桿4的半徑r與主防塵唇36的最小半徑(前端部36a的半徑)R2之差(r_R2)比桿4的半徑r與主密封唇34的最小半徑(頂部34a的半徑)Rl之差(r-Rl)大。由此，可以提高主防塵唇36對桿4的的推壓力，可以維持主密封唇34對密封對象6的良好的密封性能，并且可以提高主防塵唇36的耐泥水性、耐灰塵性。
[0106]另外，桿4的半徑r與主防塵唇36的最小半徑R2之差相對于桿4的半徑r與主密封唇34的最小半徑Rl之差((r-R2)/(r-Rl))為1.2以上2.5以下。因此，可以提高主防塵唇36的耐泥水性、耐灰塵性，同時不會較大影響主防塵唇36對抗桿4的往復(fù)運(yùn)動的滑動阻力，可以使桿4順暢地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。
[0107]另外，具有比主密封唇34大的最小半徑(頂部35a的半徑)R1’的副密封唇35與桿4抵接將密封對象6密封，具有比主防塵唇36大的最小半徑(前端部37a的半徑)R2’的副防塵唇37與桿4壓接，防止異物從外部A側(cè)進(jìn)入密封對象B側(cè)。由此，提高密封對象6的密封性，同時進(jìn)一步提高耐泥水性、耐灰塵性。進(jìn)而，桿4的半徑r與副防塵唇37的最小半徑R2’之差(r-R2’ )比桿4的半徑r與副密封唇35的最小半徑R1’之差(r-Rl’ )大。從而，與主防塵唇36相同，可以提高副防塵唇37對桿4的推壓力，從而可以進(jìn)一步提高副防塵唇37的耐泥水性、耐灰塵性。
[0108]圖4及圖5是表示圖2的密封裝置的變形例的縱截面圖。與圖2的密封裝置相比，圖4及圖5的密封裝置中，主防塵唇的前端部的形狀不同，除此以外的部分與圖2的密封裝置10基本相同，所以省略相同部分的說明，以下說明不同的部分。
[0109]圖4中，密封裝置1a的防塵唇部32與密封裝置10相同，具有配置在金屬環(huán)20的徑向內(nèi)側(cè)附近且在外部A側(cè)的基部32a和從基部32a向徑向內(nèi)側(cè)且向外部A側(cè)延伸的延伸部32b。該延伸部32b具有設(shè)置在和該延伸部32b的前端與桿4壓接的壓接位置相比更靠近外部A側(cè)并且向外部A側(cè)開口的切口 38(圖5)。該切口 38由從延伸部32b的外部A側(cè)的端面32b’向大致垂直方向延伸的延伸面38a和從該延伸面38a的密封對象B側(cè)的端部到主防塵唇36的前端部36a(與桿4的抵接部)連續(xù)設(shè)置的凸?fàn)顝澢?8b形成。
[0110]在密封裝置1a被安裝于桿4的狀態(tài)下，在切口 38與桿4的外周面4a之間形成環(huán)狀槽。具體而言，在延伸面38a與桿4的外周面4a之間形成用于貯留油的槽，在凸?fàn)顝澢?8b與桿4的外周面4a之間形成用于返回油的楔狀槽。
[0111]此處，伴隨著桿4的往復(fù)運(yùn)動，桿4從外部A側(cè)向密封對象B側(cè)移動時，附著在桿4的外周面4a的工作油的一部分因桿4與主防塵唇36滑動接觸而未能返回到密封對象B偵牝殘留在外部A側(cè)。因此，通過長時間的使用，密封對象6的量比開始使用時少，成為使氣缸緩沖器的功能降低的主要原因。另外，工作油附著在桿4的外周面4a，所以在外觀上或維修作業(yè)上不理想。
[0112]為此，本實用新型如上所述在防塵唇部32的切口 38與桿4的外周面4a之間沿著該桿4的軸形成楔狀的槽。由此，可以將附著在該桿4的外周面4a并被刮出的工作油蓄積在切口 38內(nèi)，當(dāng)桿4從外部A側(cè)移動到密封對象B側(cè)時，蓄積在切口 38內(nèi)的密封對象6容易返回到密封對象B側(cè)。因此，可以長期維持安裝有密封裝置1a的被安裝體的原本的功會K。
[0113]特別是在未鋪的路等不好的路上走行時，大量的泥水或灰塵附著于構(gòu)成汽車懸架的氣缸緩沖器。在這樣的使用環(huán)境下，通過將本實用新型的密封裝置安裝在氣缸緩沖器I的桿4，可以可靠地發(fā)揮上述効果。
[0114]上面，描述了上述實施方式的密封裝置，但本實用新型并不限定于所描述的實施方式，可以基于本實用新型的技術(shù)構(gòu)思進(jìn)行各種變形及變更。
[0115]例如，如圖6所示，圖6的切口 38’可以由從延伸部32b的外部A側(cè)的端面32b’向大致垂直方向延伸的延伸面38a和從該延伸面38a的密封對象B側(cè)的端部連續(xù)設(shè)置到主防塵唇36的前端部36a’的平面38b’形成。此構(gòu)成中，在平面38b’與桿4的外周面4a之間沿著該桿4的軸也形成楔狀的槽。由此，可以使附著在該桿4的外周面4a且被刮出的工作油蓄積在切口 38’內(nèi)，還可以使蓄積在切口 38’內(nèi)的密封對象6返回到密封對象B側(cè)。
[0116]上述實施方式中，設(shè)置在主防塵唇36的切口 38、38’由凸?fàn)顝澢?8b或平面38b’形成，但并不限定于此，只要是在切口 38、38’與桿4的外周面4a之間沿著該桿4的軸形成楔狀的槽的構(gòu)成即可，可以是具有其他形狀的切口。另外，只要是在密封裝置1a安裝在桿4時在延伸面38a與桿4的外周面4a之間形成楔狀的槽的構(gòu)成即可，還可以構(gòu)成為不形成用于蓄積油的槽。
[0117]箍簧40被配置在形成于密封唇部31的延伸部31b的徑向外側(cè)的收納槽31c，但除此以外，箍簧和收納該箍簧的收納槽也可以形成在防塵唇部32的延伸部32b的徑向外側(cè)。由此，可以使用箍簧40將主密封唇34及主防塵唇36推壓到桿4。另外，也可以不設(shè)置收納槽31c或箍簧40。
[0118]另外，圖2所示的密封裝置10具有副防塵唇37，但也可以像圖4的密封裝置1a那樣不具備副防塵唇。
[0119]圖2所示的密封裝置10中，嵌入部33設(shè)置在金屬環(huán)20的下表面20c，從其外周部向密封對象B側(cè)延伸，但可以像圖4的密封裝置1a那樣，嵌入部33被設(shè)置在金屬環(huán)20的上表面20b，從其外周部向外部A側(cè)延伸。
[0120]圖2所示的密封裝置10中，防塵唇部32的基部32a的延伸方向X與延伸部32b的延伸方向Y不同，但不限定于此，可以像圖4到圖6的密封裝置1a那樣，延伸方向X與延伸方向Y相同。
[0121]主密封唇34不限定于徑向截面為大致V字型，只要具有能滑動地抵接于桿4的外周面4a的端部即可，也可以為其他形狀。
[0122]另外，密封裝置可以在金屬環(huán)20的下表面20c附近(密封對象B側(cè))具有止回閥，所述止回閥使通過桿4的外周面4a從內(nèi)筒2a內(nèi)流出的密封對象6僅向儲油室2c返回的方向流通。
[0123]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0124]本實用新型的密封裝置作為安裝在車輛用氣缸緩沖器、特別是構(gòu)成汽車懸架的氣缸緩沖器的裝置極為有用。
【權(quán)利要求】
1.一種密封裝置，其具有金屬環(huán)與保持于所述金屬環(huán)的彈性體制密封部，其特征在于， 所述密封部具有主密封唇和主防塵唇，所述主密封唇與作為被附著體的桿抵接而將密封對象密封，所述主防塵唇在所述桿的軸向配置在所述主密封唇的外部側(cè)，與所述桿壓接而防止異物從外部側(cè)進(jìn)入密封對象側(cè)， 設(shè)所述主密封唇的最小半徑為R1，設(shè)所述主防塵唇的最小半徑為R2，設(shè)所述桿的半徑為r時，所述桿的半徑r與所述主防塵唇的最小半徑R2之差、即r_R2比所述桿的半徑r與所述主密封唇的最小半徑Rl之差、即r-Rl大。
2.如權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于，所述桿的半徑!■與所述主防塵唇的最小半徑R2之差相對于所述桿的半徑r與所述主密封唇的最小半徑Rl之差、即(r-R2) / (r-Rl)為1.2以上2.5以下。
3.如權(quán)利要求1或2所述的密封裝置，其特征在于，所述密封部還具有副密封唇和副防塵唇，所述副密封唇在所述桿的軸向配置在與所述主密封唇相比更靠近外部側(cè)，具有比所述主密封唇大的最小半徑R1’，即Rl’ >R1，并且與所述桿抵接將密封對象密封，所述副防塵唇在所述桿的軸向配置在比所述主防塵唇更靠近密封對象側(cè)，具有比所述主防塵唇大的最小半徑R2’，即R2’ >R2，并且與所述桿壓接，防止異物從外部側(cè)進(jìn)入密封對象側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的密封裝置，其特征在于，所述桿的半徑r與所述副防塵唇的最小半徑R2’之差、即r-R2’比所述桿的半徑r與所述副密封唇的最小半徑R1’之差、即r-Rl’大。
5.如權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于，所述主防塵唇具有配置在所述金屬環(huán)附近的基部和從所述基部向內(nèi)且向外部側(cè)延伸的延伸部， 所述延伸部具有切口，所述切口設(shè)置在和所述延伸部的前端與所述桿壓接的位置相比更靠近外部側(cè)，并且向外部側(cè)開口。
6.如權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于，其安裝于車輛用減震器桿。
7.如權(quán)利要求6所述的密封裝置，其特征在于，其安裝于構(gòu)成汽車懸架的減震器。
【文檔編號】F16F9/36GK204164252SQ201420561430
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】藤井澤彌 申請人:無錫恩福油封有限公司