漲型汽車減震內(nèi)套的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種漲型汽車減震內(nèi)套，包括中部為向外鼓起的管身本體，管身本體設(shè)有貫通其兩端的內(nèi)孔，所述管身本體的中部鼓起的外表面設(shè)有若干限位槽，若干限位槽以所述內(nèi)孔的軸心線為中心軸成圓周均勻分布。本實用新型在管身本體的中部鼓起的外表面設(shè)有若干限位槽，可增加硫化橡膠與管身本體外表面的接觸面積，從而加強硫化橡膠與管身本體的粘接強度。
【專利說明】漲型汽車減震內(nèi)套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車減震系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種漲型汽車減震內(nèi)套。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代車輛懸架設(shè)計中，大量采用橡膠襯套等柔性連接滿足車輛減振降噪的需要，并獲得所需要的懸架運動學特性。汽車減震器的作用是緩沖地面對車輛的震動，保證車輛行駛的平穩(wěn)性和舒適性，其中減震襯套組件是一個重要的部件，減震襯套組件的作用是連接汽車車身與減震器，同時對外力起到緩沖作用，減震襯套組件包括減震內(nèi)套、連接外管及硫化橡膠，減震內(nèi)套與車身連接，連接外管與減震器的連接桿連接，硫化橡膠粘接于減震內(nèi)套的外表面與連接外管的內(nèi)表面之間，對減震器與車身連接起到柔性緩沖作用?，F(xiàn)有一種漲型減震內(nèi)套，其中部向外鼓起，致使減震內(nèi)套與硫化橡膠的粘接力不均勻，在使用過程中，減震內(nèi)套與連接外管的相對運動容易導(dǎo)致硫化橡膠脫離減震內(nèi)套的外表面，從而影響減震襯套組件的減震效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種漲型汽車減震內(nèi)套，管身本體的中部鼓起的外表面設(shè)有若干限位槽，可增加硫化橡膠與管身本體外表面的接觸面積，從而加強硫化橡膠與管身本體的粘接強度。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種漲型汽車減震內(nèi)套，包括中部為向外鼓起的管身本體，管身本體設(shè)有貫通其兩端的內(nèi)孔，所述管身本體的中部鼓起的外表面設(shè)有若干限位槽，若干限位槽以所述內(nèi)孔的軸心線為中心軸成圓周均勻分布。
[0006]其中，所述管身本體的兩端面分別設(shè)有與所述內(nèi)孔同心的花齒。所述限位槽呈豎向設(shè)置，限位槽的槽深為1-2毫米。
[0007]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是:
[0008]本實用新型所述的漲型汽車減震內(nèi)套，其在管身本體中部的向外鼓起處設(shè)有若干豎向設(shè)置的限位槽，該限位槽的作用是當橡膠與熱塑性塑料熔融共混過程中供硫化橡膠浸入，增加硫化橡膠與管身本體外表面的接觸面積，使硫化橡膠與管身本體的粘接更穩(wěn)固，當硫化橡膠固化成型后，限位槽還起到徑向限位作用，以防止減震內(nèi)套與連接外管的相對運動時硫化橡膠脫離管身本體，進而提高減震襯套組件的減震性能，延長其使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0010]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1:管身本體；2:內(nèi)孔；3:限位槽；4:花齒。

【具體實施方式】
[0014]以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。
[0015]實施例，見圖1至圖3所示:
[0016]汽車減震內(nèi)套，是減震襯套組件之一，減震襯套組件包括減震內(nèi)套、連接外管及硫化橡膠，減震內(nèi)套與車身連接，連接外管與減震器的連接桿連接，硫化橡膠粘接于減震內(nèi)套的外表面與連接外管的內(nèi)表面之間，對減震器與車身連接起到柔性緩沖作用。傳統(tǒng)的漲型汽車減震內(nèi)套，其管身本體I中部向外鼓起，管身本體I設(shè)有貫通其兩端的內(nèi)孔2，在使用過程中，減震內(nèi)套與連接外管的相對運動容易導(dǎo)致硫化橡膠脫離減震內(nèi)套的外表面，從而影響減震襯套組件的減震效果。
[0017]本實施例所述的漲型汽車減震內(nèi)套，其管身本體I的中部鼓起的外表面設(shè)有12條等角間距分布的限位槽3，12條限位槽3以所述內(nèi)孔2的軸心線為中心軸成圓周均勻分布。限位槽3呈豎向設(shè)置，限位槽3的槽深為1-2毫米。管身本體I的兩端面分別設(shè)有與所述內(nèi)孔2同心的花齒4。
[0018]限位槽3的作用是當橡膠與熱塑性塑料熔融共混過程中供硫化橡膠浸入，增加硫化橡膠與管身本體I外表面的接觸面積，使硫化橡膠與管身本體I的粘接更穩(wěn)固，當硫化橡膠固化成型后，限位槽3還起到徑向限位作用，以防止減震內(nèi)套與連接外管的相對運動時硫化橡膠脫離管身本體I，進而提高減震襯套組件的減震性能，延長其使用壽命。
[0019]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種漲型汽車減震內(nèi)套，包括中部為向外鼓起的管身本體，管身本體設(shè)有貫通其兩端的內(nèi)孔，其特征在于:所述管身本體的中部鼓起的外表面設(shè)有若干限位槽，若干限位槽以所述內(nèi)孔的軸心線為中心軸成圓周均勻分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漲型汽車減震內(nèi)套，其特征在于:所述管身本體的兩端面分別設(shè)有與所述內(nèi)孔同心的花齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漲型汽車減震內(nèi)套，其特征在于:所述限位槽呈豎向設(shè)置，限位槽的槽深為1-2毫米。
【文檔編號】F16F1/38GK204200938SQ201420623971
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月25日
【發(fā)明者】俞勛 申請人:奉化市博龍機械制造有限公司