本發(fā)明涉及一種用于組裝在車輛諸如汽車中使用的車輪軸承設(shè)備的方法。

背景技術(shù)：

在于車輛諸如汽車中使用的車輪軸承設(shè)備中，在外環(huán)部件和內(nèi)環(huán)部件之間的軸承內(nèi)部空間中設(shè)置潤滑劑諸如油脂。在泥漿水或者異物侵入軸承內(nèi)部空間中的情形中，引起了油脂的劣化、構(gòu)件生銹以及軸承使用壽命縮短。因此，為了防止油脂從軸承內(nèi)部空間泄漏并且防止泥漿水或者異物從外側(cè)侵入軸承內(nèi)部空間中，車輪軸承設(shè)備設(shè)有密封單元。

作為用于車輪軸承設(shè)備的密封單元，已知一種通常稱為填料密封(pack seal)的轂密封。轂密封包括密封部件和拋油環(huán)。密封部件被固定在外環(huán)部件的端部處的開口處。密封部件包括包括側(cè)唇和徑向唇的至少兩個(gè)密封唇。拋油環(huán)固定到內(nèi)環(huán)部件的拋油環(huán)裝配面。拋油環(huán)具有L形截面，并且包括圓筒部分和平坦板部分(見日本專利申請公布特開2005-291485(JP 2005-291485 A))。

在轂密封的徑向唇與拋油環(huán)的圓筒部分的外周滑動(dòng)接觸的同時(shí)，轂密封的側(cè)唇與拋油環(huán)的平坦板部分在軸承內(nèi)部空間側(cè)上的側(cè)面滑動(dòng)接觸。密封部件和拋油環(huán)被附接在外環(huán)部件和內(nèi)環(huán)部件之間的軸承內(nèi)部空間的開口處，從而密封部件在與軸承內(nèi)部空間相反的側(cè)上的端部和拋油環(huán)在與軸承內(nèi)部空間相反的側(cè)上的側(cè)面被同時(shí)擠壓。

通常，在轂密封中，設(shè)定在側(cè)唇和拋油環(huán)的平坦板部分在軸承內(nèi) 部空間側(cè)上的側(cè)面之間的過盈，使得當(dāng)密封部件在與軸承內(nèi)部空間相反的側(cè)上的端部和拋油環(huán)在與軸承內(nèi)部空間相反的側(cè)上的側(cè)面被布置在同一平面上時(shí)，過盈是適當(dāng)?shù)闹怠?/p>

作為車輪軸承設(shè)備，已知一種第三代單元式車輪軸承設(shè)備，它包括附接到車體并且設(shè)置在外環(huán)部件的車輛內(nèi)側(cè)上的附接凸緣并且包括設(shè)置在用作內(nèi)環(huán)部件的轂主軸的車輛外側(cè)上的車輪附接轂凸緣。當(dāng)上述轂密封被附接在第三代單元式的車輪軸承設(shè)備的軸承內(nèi)部空間的車輛外側(cè)上的開口處時(shí)，同時(shí)從車輛外側(cè)擠壓密封部件和拋油環(huán)以附接密封部件和拋油環(huán)是不可能的(見日本專利申請公布特開2007-127243(JP 2007-127243 A))。

在組裝附接到第三代單元式的車輪軸承設(shè)備的車輛外側(cè)的轂密封的步驟中，拋油環(huán)被與密封部件分開地預(yù)先附接到轂主軸。然而，在轂主軸無任何用于限制拋油環(huán)在軸向方向上的位置的手段的結(jié)構(gòu)中，難以在軸向方向上在轂主軸上的準(zhǔn)確的位置處固定拋油環(huán)。因此，在轂密封中在側(cè)唇和拋油環(huán)之間在軸向方向上的過盈可能是過量的或者不足的，并且結(jié)果，車輪軸承設(shè)備的密封單元可能并不具有足夠的密封性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于容易地組裝密封性能優(yōu)良的車輪軸承設(shè)備的方法，該方法使得能夠防止在組裝步驟中在側(cè)唇和密封單元的拋油環(huán)之間在軸向方向上的過盈發(fā)生過量和不足。

本發(fā)明的一個(gè)方面涉及一種用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法。該車輪軸承設(shè)備包括：外環(huán)部件，外環(huán)部件包括在其內(nèi)周上的外環(huán)滾道；轂主軸，轂主軸包括在其外周上的內(nèi)環(huán)滾道并且包括在其在軸向方向上的一側(cè)上的端部處的轂凸緣，轂凸緣在徑向方向上向外延伸，從而轂主軸的直徑在轂凸緣處增加；多個(gè)滾動(dòng)元件，所述多個(gè)滾動(dòng)元件在 外環(huán)部件的外環(huán)滾道和轂主軸的內(nèi)環(huán)滾道之間滾動(dòng)；和密封單元，該密封單元密封軸承內(nèi)部空間的在轂凸緣側(cè)上的開口，軸承內(nèi)部空間設(shè)置在外環(huán)部件和轂主軸之間，密封單元包括拋油環(huán)和密封部件，拋油環(huán)由金屬制成，密封部件包括由金屬制成的芯和由合成橡膠制成的密封部分，拋油環(huán)包括圓筒部分，圓筒部分?jǐn)D壓裝配到轂主軸中的在內(nèi)環(huán)滾道和轂凸緣之間的肩臺(tái)外周面，并且拋油環(huán)包括圓盤部分，圓盤部分從圓筒部分的在轂凸緣側(cè)上的端部在徑向方向上向外延伸，從而拋油環(huán)的直徑在圓盤部分處增加，密封部分包括側(cè)唇，側(cè)唇面對圓盤部分并且朝向圓盤部分延伸，從而側(cè)唇的直徑朝向圓盤部分增加，并且側(cè)唇的在圓盤部分側(cè)上的端部與圓盤部分在密封部分側(cè)上的側(cè)面適當(dāng)過盈地滑動(dòng)接觸。該方法包括：設(shè)置定位夾具，從而定位夾具在軸向方向上的所述一側(cè)上的側(cè)面與轂凸緣在拋油環(huán)側(cè)上的側(cè)面接觸，定位夾具具有分割成在周向方向上布置的多個(gè)局部部分的環(huán)形狀，定位夾具在軸向方向上的寬度等于在圓盤部分在轂凸緣側(cè)上的側(cè)面和轂凸緣在拋油環(huán)側(cè)上的側(cè)面之間的距離，并且該距離被設(shè)定為獲得適當(dāng)?shù)倪^盈；和附接拋油環(huán)，從而圓盤部分在轂凸緣側(cè)上的側(cè)面與定位夾具在軸向方向上的另一側(cè)上的側(cè)面接觸。

本發(fā)明的以上方面涉及用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法，該車輪軸承設(shè)備包括：轂凸緣，轂凸緣設(shè)置在軸向方向上的一側(cè)上，即，車輛外側(cè)上，并且轂凸緣在徑向方向上向外延伸從而在轂凸緣處轂主軸的直徑增加；和密封單元，該密封單元密封軸承內(nèi)部空間在轂凸緣側(cè)上，即，車輛外側(cè)上的開口。密封單元的密封部分包括側(cè)唇，并且側(cè)唇在拋油環(huán)的圓盤部分側(cè)上，即，車輛外側(cè)上的端部與拋油環(huán)的圓盤部分在密封部分側(cè)上，即，車輛內(nèi)側(cè)上的側(cè)面在軸向方向上過盈地滑動(dòng)接觸。

另外，設(shè)定在拋油環(huán)的圓盤部分在車輛外側(cè)上的側(cè)面和轂凸緣在拋油環(huán)側(cè)上，即，車輛內(nèi)側(cè)上的側(cè)面之間的距離，使得在軸向方向上的過盈變成適當(dāng)?shù)倪^盈。在根據(jù)本發(fā)明以上方面的組裝方法中在將拋 油環(huán)附接到轂主軸的步驟中，使用具有與在圓盤部分在車輛外側(cè)上的側(cè)面和轂凸緣在車輛內(nèi)側(cè)上的側(cè)面之間的距離相等的在軸向方向上的寬度的定位夾具。

設(shè)置拋油環(huán)，使得定位夾具在所述一側(cè)上的側(cè)面與轂凸緣在車輛內(nèi)側(cè)上的側(cè)面接觸。拋油環(huán)朝向車輛外側(cè)移動(dòng)以被擠壓裝配到轂主軸的肩臺(tái)外周面。當(dāng)拋油環(huán)移動(dòng)到車輛外側(cè)并且拋油環(huán)的圓盤部分在車輛外側(cè)上的側(cè)面與定位夾具在軸向方向上的另一側(cè)上的側(cè)面形成接觸時(shí)，拋油環(huán)的附接完成。

因?yàn)槿缟纤鰭佊铜h(huán)被擠壓裝配到轂主軸，所以在拋油環(huán)的圓盤部分在車輛外側(cè)上的側(cè)面和轂凸緣在車輛內(nèi)側(cè)上的側(cè)面之間的距離被準(zhǔn)確地維持而不引起距離的變動(dòng)。因此，在將拋油環(huán)附接到轂主軸的步驟中，能夠防止在側(cè)唇在車輛外側(cè)上的端部和拋油環(huán)的圓盤部分在車輛內(nèi)側(cè)上的側(cè)面之間在軸向方向上的過盈發(fā)生過量和不足。

而且，因?yàn)槎ㄎ粖A具被分割成在周向方向上布置的所述多個(gè)部分，所以定位夾具的所述多個(gè)局部部分能夠在徑向方向上移動(dòng)。因此，在拋油環(huán)的附接完成之后，通過在徑向方向上向外移動(dòng)所述多個(gè)局部部分，定位夾具的所述多個(gè)局部部分能夠容易地從轂主軸分離(即，移動(dòng)離開轂主軸)。

在以上方面，定位夾具可以具有被分割成在周向方向上布置的兩個(gè)局部部分的環(huán)形狀；并且可以通過相對于轂主軸在徑向方向上對稱地移動(dòng)所述兩個(gè)局部部分而設(shè)置定位夾具的所述兩個(gè)局部部分。

利用以上構(gòu)造，定位夾具具有被分割成在周向方向上布置的所述兩個(gè)局部部分的環(huán)形狀，并且利用具有簡單結(jié)構(gòu)的移動(dòng)單元，定位夾具的所述兩個(gè)局部部分能夠更加容易地在轂凸緣在車輛內(nèi)側(cè)上的側(cè)面上在徑向方向上移動(dòng)從而定位夾具被附接和拆卸。

根據(jù)以上方面，能夠提供用于容易地組裝密封性能優(yōu)良的車輪軸承設(shè)備的方法，該方法使得能夠在組裝步驟中防止在密封單元中在側(cè)唇和拋油環(huán)之間的過盈發(fā)生過量和不足。

附圖說明

將在下面參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中類似的數(shù)字表示類似的元件，并且其中：

圖1是與根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法有關(guān)的車輪軸承設(shè)備的截面視圖；

圖2是與根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法有關(guān)的車輪軸承設(shè)備的密封單元的放大截面視圖；

圖3是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法的解釋性視圖；并且

圖4是用于根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法的定位夾具的平面視圖。

具體實(shí)施方式

將參考繪圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。在圖1和2中，右側(cè)示意外側(cè)，而左側(cè)示意內(nèi)側(cè)。在圖3和4中，下側(cè)示意外側(cè)，而上側(cè)示意內(nèi)側(cè)。在本說明書中，“內(nèi)側(cè)”意味著更加靠近車輛在車輛寬度方向上的中心線的側(cè)，并且“外側(cè)”意味著更加離開車輛在車輛寬度方向上的中心線的側(cè)。注意，“內(nèi)側(cè)”和“外側(cè)”將用于描述在車輛寬度方向上在兩個(gè)或更多元件之間的相對位置關(guān)系。

圖1是與根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法有關(guān)的在車輪軸承設(shè)備1在其軸向方向上的截面視圖。圖2是圖1所示與根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法有關(guān)的車輪軸承設(shè)備1的密封單元的放大截面視圖。在圖1和2中，車輪軸承設(shè)備1包括外環(huán)部件10、轂主軸20、內(nèi)環(huán)30、用作多個(gè)滾動(dòng)元件的滾 珠40和兩個(gè)保持架41。

外環(huán)部件10包括在它的內(nèi)周上的兩行外環(huán)滾道11和12。轂主軸20包括在它的外周上的第一內(nèi)環(huán)滾道21。內(nèi)環(huán)30包括在它的外周上的第二內(nèi)環(huán)滾道31。用作所述兩行滾動(dòng)元件的滾珠40在外環(huán)部件10的一側(cè)上的第一外環(huán)滾道11和轂主軸20的第一內(nèi)環(huán)滾道21之間滾動(dòng)并且在外環(huán)部件10的另一側(cè)上的第二外環(huán)滾道12和內(nèi)環(huán)30的第二內(nèi)環(huán)滾道31之間滾動(dòng)。所述兩個(gè)保持架41以規(guī)定間隔保持所述兩行滾珠40。

軸承內(nèi)部空間2在轂主軸20和內(nèi)環(huán)30的外周與外環(huán)部件10的內(nèi)周之間形成。在軸承內(nèi)部空間2中設(shè)置了油脂作為潤滑劑。軸承內(nèi)部空間2被密封單元50和帽70從外側(cè)分離，密封單元50布置在轂凸緣22側(cè)上的開口，即，外側(cè)上的開口處，帽70被固定到外環(huán)部件10在內(nèi)側(cè)上的端部。

外環(huán)部件10由合金鋼諸如S55C制成。外環(huán)部件10是環(huán)形體并且包括在其外周在內(nèi)側(cè)上的端部處的固定凸緣13。固定凸緣13在徑向方向上向外延伸從而在固定凸緣13處外環(huán)部件10的直徑增加。固定凸緣13用于將車輪軸承設(shè)備1附接到車體部件90。另外，外環(huán)部件10具有從固定凸緣13延伸到外側(cè)的外環(huán)外周面15。固定凸緣13具有多個(gè)通孔14。附接螺栓91穿過(延伸通過)所述多個(gè)通孔14。在外環(huán)部件10的內(nèi)周上，第一外環(huán)滾道11和第二外環(huán)滾道12分別設(shè)置在外側(cè)和內(nèi)側(cè)上。

外環(huán)部件10在外側(cè)上的端部是外環(huán)端面18。密封裝配面19設(shè)置在外環(huán)部件10的內(nèi)周在外側(cè)上的端部處。

轂主軸20由合金鋼諸如S55C制成。轂主軸20包括在其外周在軸向方向上的一側(cè)上的端部，即，其外周在外側(cè)上的端部處的轂凸緣22。 轂凸緣22在徑向方向上向外延伸從而在轂凸緣22處轂主軸20的直徑增加。用于固定制動(dòng)盤92的多個(gè)轂螺栓94和車輪93嵌入在轂凸緣22中。在圖1中，制動(dòng)盤92和車輪93附接到車輪軸承設(shè)備1。

內(nèi)環(huán)裝配面23設(shè)置在轂主軸20的外周在軸向方向上的另一側(cè)上的端部，即，轂主軸20的外周在內(nèi)側(cè)上的端部處。內(nèi)環(huán)裝配面23具有比轂主軸20的外周在軸向方向上的所述一側(cè)上的相鄰?fù)庵苊娴闹睆叫〉闹睆?。第一?nèi)環(huán)滾道21設(shè)置在轂凸緣22和內(nèi)環(huán)裝配面23之間的外周上。在第一內(nèi)環(huán)滾道21和轂凸緣22在內(nèi)側(cè)上的基部之間的肩臺(tái)外周面具有平行于軸線的圓筒形狀并且用作拋油環(huán)擠壓裝配面24(在下文中，拋油環(huán)擠壓裝配面24可以被稱作“肩臺(tái)外周面24”)。面對(與其相對)拋油環(huán)的面25(在下文中稱為相對面25)設(shè)置在轂凸緣22在拋油環(huán)側(cè)上的側(cè)面處，該側(cè)面從拋油環(huán)擠壓裝配面24在外側(cè)上的端部在徑向方向上向外延伸。相對面25是相對于軸線成直角地延伸的表面。

內(nèi)環(huán)30是由軸承鋼諸如SUJ2制成的環(huán)形體。內(nèi)環(huán)30具有在其外周在軸線方向上的中央處的第二內(nèi)環(huán)滾道31并且具有在其內(nèi)周上的與第二內(nèi)環(huán)滾道31同心的內(nèi)面32。內(nèi)環(huán)30的內(nèi)面32被裝配到轂主軸20的內(nèi)環(huán)裝配面23上，并且通過將轂主軸20在內(nèi)側(cè)上的端部鉚緊，內(nèi)環(huán)30在一側(cè)上的端面被壓接，并且因此，內(nèi)環(huán)30被固定到轂主軸20。

密封單元50由密封部件51和拋油環(huán)60構(gòu)成。密封部件51包括芯52和通過硫化與芯52一體地形成的密封部分53。芯52由金屬制成并且是由金屬諸如鋼板制成的環(huán)形體。芯52包括圓筒部分54并且包括平坦板部分55，圓筒部分54裝配到外環(huán)部件10的密封裝配面19，平坦板部分55從圓筒部分54在內(nèi)側(cè)上的端部在徑向方向上向內(nèi)延伸，從而芯52的內(nèi)周在平坦板部分55處縮小。

密封部分53由合成橡膠諸如丁腈橡膠(NBR)制成。密封部分53 包括相對于芯52的平坦板部分55在徑向方向上的內(nèi)側(cè)而言的設(shè)置在內(nèi)側(cè)上的輔唇56和設(shè)置在外側(cè)上的主唇57。另外，密封部分53包括相對于平坦板部分55而言設(shè)置在外側(cè)上的側(cè)唇58。側(cè)唇58朝向外側(cè)延伸從而側(cè)唇58的直徑朝向外側(cè)增加。密封部件51固定到外環(huán)部件10從而芯52的圓筒部分54被裝配到外環(huán)部件10的密封裝配面19。

拋油環(huán)60由金屬制成并且由金屬板諸如不銹鋼板形成。拋油環(huán)60是具有L形截面的環(huán)形體并且包括圓筒部分61和圓盤部分62，圓盤部分62從圓筒部分61在一側(cè)上的端部在徑向方向上向外延伸從而在圓盤部分62處拋油環(huán)60的直徑增加。圓筒部分61的內(nèi)周是主軸裝配面63。主軸裝配面63的直徑稍微小于轂主軸20的拋油環(huán)擠壓裝配面24的直徑。圓筒部分61的外周用作與密封部分53的主唇57滑動(dòng)接觸的徑向滑動(dòng)接觸面64。圓筒部分61在內(nèi)側(cè)上的端面是內(nèi)端面67，內(nèi)端面67是相對于軸線成直角延伸的表面。

圓盤部分62在密封部分53側(cè)上，即，內(nèi)側(cè)上的側(cè)面是與密封部分53的側(cè)唇58滑動(dòng)接觸的側(cè)唇滑動(dòng)接觸面65。圓盤部分62在轂凸緣22側(cè)上，即，外側(cè)上的側(cè)面是拋油環(huán)外側(cè)面66。拋油環(huán)60附接到轂主軸20從而主軸裝配面63被裝配到在第一內(nèi)環(huán)滾道21和轂主軸20中的轂凸緣22之間的肩臺(tái)外周面24上。

密封部件51的輔唇56和主唇57的內(nèi)周遠(yuǎn)端與拋油環(huán)60的徑向滑動(dòng)接觸面64滑動(dòng)接觸。在密封部件51的側(cè)唇58中，在圓盤部分62側(cè)上，即，外側(cè)上的遠(yuǎn)端59與拋油環(huán)60的側(cè)唇滑動(dòng)接觸面65過盈地滑動(dòng)接觸。這里，設(shè)定在拋油環(huán)60的拋油環(huán)外側(cè)面66和轂主軸20的相對面25之間的距離L，使得在側(cè)唇58的遠(yuǎn)端59和拋油環(huán)60的側(cè)唇滑動(dòng)接觸面65之間的過盈變成適當(dāng)?shù)囊?guī)定的過盈Δ。

圖3是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法的解釋性視圖。圖4是用于根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝 車輪軸承設(shè)備的方法的定位夾具的平面視圖，該平面視圖是在圖3中由箭頭IV-IV示意的方向上看到的。根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法的特征與用于將拋油環(huán)60附接到轂主軸20的方法有關(guān)。在下文中，將參考圖2、3和4描述用于將拋油環(huán)60附接到轂主軸20的方法。用于將拋油環(huán)60附接到轂主軸20的方法是根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的方法的特征。

定位夾具120由鋼材料制成。如在圖3和4中所示，定位夾具120是分割成兩個(gè)半圓部分的圓盤，每一個(gè)半圓部分具有兩個(gè)分割面124(換言之，定位夾具120是包括兩個(gè)局部部分的圓盤)。定位夾具120的兩個(gè)側(cè)面是相對于軸線成直角延伸的第一和第二平面121和122。在第一平面121和第二平面122之間的距離，即，定位夾具120在軸向方向上的寬度B等于在拋油環(huán)60的拋油環(huán)外側(cè)面66和轂主軸20的相對面25之間的距離L。如上所述，距離L示意在拋油環(huán)外側(cè)面66和相對面25之間的距離，在該距離的情況下在側(cè)唇58的遠(yuǎn)端59和拋油環(huán)60的側(cè)唇滑動(dòng)接觸面65之間的過盈變成適當(dāng)?shù)囊?guī)定的過盈Δ。

定位夾具120的內(nèi)周面123的直徑大于轂主軸20的拋油環(huán)擠壓裝配面24的直徑。定位夾具120的每一個(gè)局部部分包括在它的外周上的一個(gè)位置處的移動(dòng)結(jié)合部分125。移動(dòng)結(jié)合部分125結(jié)合到定位夾具移動(dòng)單元(未示出)。定位夾具移動(dòng)單元能夠在相對于軸線成直角地延伸的平面上在徑向方向上對稱地移動(dòng)定位夾具120的所述兩個(gè)局部部分。

擠壓裝配夾具110是由鋼材料制成的帶底杯形環(huán)體。擠壓裝配夾具110具有在它的打開側(cè)上的遠(yuǎn)端處的拋油環(huán)擠壓面111，拋油環(huán)擠壓面111是相對于軸線成直角地延伸的表面。拋油環(huán)擠壓面111的內(nèi)周的直徑稍微大于拋油環(huán)60的圓筒部分61的主軸裝配面63的直徑。另外，擠壓裝配夾具110具有在它的底側(cè)上的端部處的壓力接收面115，該壓力接收面115是相對于軸線成直角延伸的表面。

在下文中，將描述根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例的用于組裝車輪軸承設(shè)備的程序。如在圖3中所示，其中轂凸緣22、第一內(nèi)環(huán)滾道21、內(nèi)環(huán)裝配面23、拋油環(huán)擠壓裝配面24等全部被分開地制造的轂主軸20被安裝在基部100上從而轂凸緣22在外側(cè)上的側(cè)面26與基部100的上面101接觸。

接著，定位夾具120的所述兩個(gè)局部部分被設(shè)定在轂主軸20在徑向方向上外側(cè)的對稱的位置處從而第一平面121與轂凸緣22的相對面25接觸。然后，在第一平面121與轂凸緣22的相對面25接觸的情況下，定位夾具120的所述兩個(gè)局部部分被移動(dòng)單元(未示出)在徑向方向上向內(nèi)移動(dòng)。在定位夾具120的內(nèi)周面123面對轂主軸20的拋油環(huán)擠壓裝配面24并且彼此面對的分割面124彼此接觸的狀態(tài)下，定位夾具120的移動(dòng)停止以完成定位夾具120的布置。

接著，使用拋油環(huán)保持和移動(dòng)單元(未示出)諸如構(gòu)件供應(yīng)機(jī)器人供應(yīng)拋油環(huán)60，以將其布置成使得拋油環(huán)60的主軸裝配面63在外側(cè)上的端部接觸轂主軸20的拋油環(huán)擠壓裝配面24在內(nèi)側(cè)上的端部。

擠壓裝配夾具移動(dòng)單元(未示出)將擠壓裝配夾具110沿著軸線從轂主軸20的內(nèi)側(cè)上方朝向轂主軸20的外側(cè)移動(dòng)。接著，擠壓主軸116朝向外側(cè)延伸，并且擠壓裝配夾具110朝向外側(cè)移動(dòng)直至擠壓裝配夾具110的拋油環(huán)擠壓面111接觸拋油環(huán)60的內(nèi)端面67。當(dāng)擠壓裝配夾具110進(jìn)一步朝向外側(cè)移動(dòng)以朝向外側(cè)擠壓拋油環(huán)60時(shí)，拋油環(huán)60的主軸裝配面63在轂主軸20的拋油環(huán)擠壓裝配面24上朝向外側(cè)移動(dòng)以擠壓裝配拋油環(huán)60。

當(dāng)擠壓裝配夾具110朝向外側(cè)移動(dòng)并且拋油環(huán)60的拋油環(huán)外側(cè)面66與定位夾具120的第二平面122形成接觸時(shí)，擠壓裝配夾具移動(dòng)單元(即，缸(未示出))停止。當(dāng)擠壓裝配夾具移動(dòng)單元停止時(shí)，擠壓主軸116的延伸和擠壓裝配夾具110的移動(dòng)停止。因此，完成了拋油環(huán)60 到轂主軸20的附接。

在完成拋油環(huán)60的附接之后，擠壓主軸116沿著軸線朝向內(nèi)側(cè)收縮并且擠壓裝配夾具110沿著軸線被移動(dòng)單元(未示出)朝向內(nèi)側(cè)移動(dòng)以離開轂主軸20。另外，定位夾具120的所述兩個(gè)局部部分按照與相對于轂主軸20設(shè)定定位夾具120的所述兩個(gè)局部部分的次序相反的次序從轂主軸20分離(即，所述兩個(gè)局部部分移動(dòng)離開轂主軸20)。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例，在所附接的拋油環(huán)60的圓盤部分62的拋油環(huán)外側(cè)面66和轂凸緣22的相對面25之間的距離等于定位夾具120在軸向方向上的寬度B，并且該距離被準(zhǔn)確地維持。這里，定位夾具120在軸向方向上的寬度B等于在圓盤部分62的拋油環(huán)外側(cè)面66和轂凸緣22的相對面25之間的距離L，設(shè)定距離L，使得在側(cè)唇58在外側(cè)上的端部59和拋油環(huán)60的圓盤部分62的側(cè)唇滑動(dòng)接觸面65之間的過盈變成適當(dāng)?shù)倪^盈Δ。

即，在完成密封單元50的組裝之后，在側(cè)唇58在外側(cè)上的端部59和拋油環(huán)60的圓盤部分62的側(cè)唇滑動(dòng)接觸面65之間的過盈變得基本等于適當(dāng)?shù)囊?guī)定過盈Δ，并且通過將拋油環(huán)60附接到轂主軸20的步驟，能夠防止發(fā)生過盈過量和不足。

另外，定位夾具120具有分割成在它的周向方向上布置的所述兩個(gè)局部部分的環(huán)形狀。定位夾具120能夠容易地利用具有簡單結(jié)構(gòu)的移動(dòng)單元在轂凸緣22在內(nèi)側(cè)上的相對面25上在徑向方向上移動(dòng)從而定位夾具120被附接和拆卸。

根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施例，在組裝步驟中防止了在密封單元50中在側(cè)唇58和拋油環(huán)60之間的過盈發(fā)生過量和不足。結(jié)果，能夠提供用于容易地組裝密封性能優(yōu)良的車輪軸承設(shè)備1的方法。

在以上實(shí)施例中，定位夾具120被分割成所述兩個(gè)半圓部分。然而，在本發(fā)明中，定位夾具120可以被分割成任何其它數(shù)目的局部部分，例如在周向方向上布置的四個(gè)局部部分。

在以上實(shí)施例中，擠壓裝配夾具110是帶底杯形環(huán)體。然而，在本發(fā)明中，擠壓裝配夾具110可以是分割成在周向方向上布置的多個(gè)局部部分的環(huán)形體。另外，在以上實(shí)施例中，擠壓裝配夾具110的拋油環(huán)擠壓面111擠壓拋油環(huán)60的內(nèi)端面67。然而，在本發(fā)明中，擠壓裝配夾具110的拋油環(huán)擠壓面111可以擠壓拋油環(huán)60的側(cè)唇滑動(dòng)接觸面65。

在以上實(shí)施例中，滾動(dòng)元件是滾珠。然而，在本發(fā)明中，滾動(dòng)元件可以被其它滾動(dòng)元件諸如錐形輥?zhàn)尤〈?/p>

在以上實(shí)施例中，通過將轂主軸20的端部鉚緊，轂主軸20和內(nèi)環(huán)30彼此一體化。然而，在本發(fā)明中，轂主軸20和內(nèi)環(huán)30可以通過其它結(jié)合方法例如螺母緊固而被彼此一體化。

在以上實(shí)施例中，密封單元50包括輔唇56、主唇57和一個(gè)側(cè)唇58。然而，在本發(fā)明中，密封單元50可以被任何其它種類的密封單元例如包括不同數(shù)目的側(cè)唇的密封單元和無任何主唇的密封單元取代。

本發(fā)明不限于以上實(shí)施例并且可以在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下以各種實(shí)施例中實(shí)施。