本發(fā)明涉及一種具有潤滑槽的軸承外圈。

背景技術(shù)：

普通圓柱滾子軸承在長期使用中，會遇到潤滑失效、阻塞的情況，這就需要加入潤滑油進(jìn)行潤滑，從而使得圓柱滾子軸承能夠繼續(xù)運(yùn)行，目前，通常從軸承的側(cè)面直接滴在圓柱滾子上，這種加潤滑油的方式操作不方便、效率低，會將潤滑油滴在不需要潤滑的地方，浪費(fèi)潤滑油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供了一種具有潤滑槽的軸承外圈，通過在軸承外圈的內(nèi)側(cè)開設(shè)一圈潤滑槽，并在軸承外圈的周向上開設(shè)至少兩個連通潤滑槽與軸承外圈外側(cè)的加油孔，從而使得潤滑油通過加油孔加入到圓柱滾子上，操作方便，加油效率高。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種具有潤滑槽的軸承外圈，包括外圈，所述外圈的內(nèi)側(cè)具有匹配圓柱滾子的滾道，所述滾道的底部開設(shè)有一圈潤滑槽，所述潤滑槽在滾道的軸向上位于滾道的中間位置，所述潤滑槽的底部開設(shè)有至少兩個加油孔，所述的加油孔連通潤滑槽和外圈的外側(cè)，所述的加油孔呈圓周均布。

作為優(yōu)選，所述的潤滑槽為“V”型槽，所述的加油孔為兩個。

作為優(yōu)選，所述的潤滑槽為“V”型槽，所述的加油孔為三個。

作為優(yōu)選，所述加油孔的內(nèi)徑由潤滑槽向外圈的外側(cè)逐漸增大。

本發(fā)明通過在軸承外圈的內(nèi)側(cè)開設(shè)一圈潤滑槽，并在軸承外圈的周向上開設(shè)至少兩個連通潤滑槽與軸承外圈外側(cè)的加油孔，從而使得潤滑油通過加油孔加入到圓柱滾子上，操作方便，加油效率高，“V”型槽兩側(cè)的外圈互為支撐，從而最大限度地減小了開設(shè)“V”型槽對外圈強(qiáng)度的降低，并且加油孔進(jìn)入“V”型槽后由底部向兩側(cè)擴(kuò)散，潤滑效率高，軸承在運(yùn)行過程中，加油孔可能被障礙物擋住而無法加油，多個加油孔的設(shè)計(jì)方便在多種工況進(jìn)行加油，從而提高軸承的使用壽命，加油孔內(nèi)徑的設(shè)計(jì)不僅便于潤滑油由外進(jìn)入潤滑槽，同時也使得潤滑槽內(nèi)的潤滑油不易回流到外圈的外側(cè)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的剖視圖；

圖3為本發(fā)明的剖視圖；

圖中：1.外圈，2.滾道，3.潤滑槽，4.加油孔。

具體實(shí)施方式

下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1、2、3所示，一種具有潤滑槽的軸承外圈，包括外圈1，所述外圈1的內(nèi)側(cè)具有匹配圓柱滾子的滾道2，所述滾道2的底部開設(shè)有一圈潤滑槽3，所述潤滑槽3在滾道2的軸向上位于滾道2的中間位置，所述潤滑槽3的底部開設(shè)有至少兩個加油孔4，所述的加油孔4連通潤滑槽3和外圈1的外側(cè)，所述的加油孔4呈圓周均布。

所述的潤滑槽3為“V”型槽，所述的加油孔4為兩個或三個。

所述加油孔4的內(nèi)徑由潤滑槽3向外圈1的外側(cè)逐漸增大。

在遇到潤滑失效、阻塞的情況時，需要進(jìn)行加潤滑油，潤滑油通過加油孔4的流入“V”型槽內(nèi)，潤滑油從“V”型槽的底部沿著“V”型槽的側(cè)沿向兩側(cè)流動，同時，潤滑油從加油孔4向位于加油孔4下方的“V”型槽流動，從而迅速完成潤滑。