本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)電機組軸系對中調整裝置及方法,屬于柴油發(fā)電機組制造技術領域。

背景技術：

在柴油發(fā)電機組中，柴油機和主發(fā)電機的軸系對中十分重要。尤其是單支撐結構的主發(fā)電機，僅在其輸出端布置支撐軸承，另一端只有靠與柴油機曲軸輸出端的連接實現(xiàn)支撐。因此，對于發(fā)電機采用單支撐結構的柴油發(fā)電機組，其組裝中的軸系對中調整是一件很麻煩的事情?，F(xiàn)有技術的做法是，首先將主發(fā)電機殼體與柴油機飛輪殼體通過止口定位連接在一起，實現(xiàn)定子對中組裝，然后再將已組裝在主發(fā)電機輸入端的高彈性膜片聯(lián)軸器與柴油機飛輪連接在一起，完成轉子對中組裝。由于主發(fā)電機單支撐結構的原因，當主發(fā)電機殼體與柴油機飛輪殼體對中組裝后，主發(fā)電機轉子軸與柴油機曲軸中心線會存在夾角α，柴油機飛輪螺栓孔與高彈性膜片聯(lián)軸器螺栓孔存在高度差h。為使螺栓能夠穿過柴油機飛輪螺栓孔連接高彈性膜片聯(lián)軸器，需在主發(fā)電機冷卻風扇底部及左、右兩側反復加塞或撤減墊片來調整轉子軸法蘭位置，操作繁瑣，實現(xiàn)精確調整很難，效率極低。如若組裝不當，極易損壞高彈性膜征聯(lián)軸器。另外，在組裝之前，為了確保主發(fā)電機轉子在軸向上與定子保持合適的間隙，也需要在主發(fā)電機冷卻風扇底部及左、右兩側加塞墊片，調整主發(fā)電機轉子法蘭與主發(fā)外殼同心，然后再軸向前后推動轉子軸，測量間隙。由于主發(fā)電機冷卻風扇、墊片及殼體之間是滑動摩擦，前、后推動主發(fā)轉子軸測量間隙較為困難，且易損壞冷卻風扇。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種操作簡便、調整精確、提高效率的柴油發(fā)電機組軸系對中調整裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種柴油發(fā)電機組軸系對中調整裝置，為一螺柱螺母式升降結構，其特征在于所述螺柱設有底部帶有定位銷的底座，中間帶有通孔的Y形支撐座開口向上坐在所述螺母上，所述述螺柱的上端插入所述通孔。

為了更好地實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述Y形支撐座的底部設有滾珠壓力軸承。

為了更好實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述滾珠壓力軸承由在上的靜環(huán)、在下的動環(huán)及滾珠構成，倒凹形的靜環(huán)從邊緣上包扣住平面形動環(huán)，動環(huán)內表面上的滾道為圓弧形截面，靜環(huán)內表面的滾道為∧形截面，動環(huán)與靜環(huán)的邊緣之間、靜環(huán)與螺柱之間均設有間隙a。

本發(fā)明的技術方案，在底座底部設計定位銷，結合Y形支撐座，動環(huán)、滾珠和靜環(huán)的相對定位關系，能夠快速有效地對轉子軸法蘭左、右對中定位；采用螺紋柱導向的形式，能夠有效調節(jié)轉子軸法蘭高度，實現(xiàn)高度對中定位，保證了軸系的對中度，提高了組裝效率；采用滾珠滾動帶動Y形支撐座移動的方式，降低了旋轉螺母的力矩，同時避免了由于滑動摩擦造成相關部件的損壞；同時動環(huán)、靜環(huán)和螺柱之間的間隙設計，給檢測主發(fā)軸向間隙、軸系對中組裝帶來了很大的方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的柴油發(fā)電機組軸系對中調整裝置結構示意圖。

圖中標記為：1-Y形支撐座，2-壓力軸承靜環(huán)，3-壓力軸承滾珠，4-壓力軸承動環(huán)，5-螺母，6-底座，7-定位銷，8-螺柱，9-主發(fā)電機轉子軸法蘭。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參看附圖，本實施例的柴油發(fā)電機組軸系對中調整裝置，為一螺柱螺母式升降結構。螺柱8設有底部帶有定位銷7的底座6，中間帶有通孔的Y形支撐座1開口向上坐在所述螺母5上，所述述螺柱8的上端插入所述通孔。Y形支撐座1的底部設有滾珠壓力軸承。所述滾珠壓力軸承由在上的靜環(huán)2、在下的動環(huán)4及滾珠3構成.倒凹形的靜環(huán)2從邊緣上包扣住平面形動環(huán)4，動環(huán)4內表面上的滾道為圓弧形截面，靜環(huán)2內表面的滾道為∧形截面，動環(huán)4與靜環(huán)2的邊緣之間、靜環(huán)2與螺柱8之間均設有間隙a。

在進行柴油發(fā)電機組軸系對中調整時，先在主發(fā)電機殼體底部中心設置定位孔，然后將調整裝置底部的定位銷7置于主發(fā)電機殼體底部中心的定位孔內，調整裝置上部的Y形支撐座1對準主發(fā)電機轉子軸法蘭9。向上旋轉螺母5，推動Y形支撐座1向上移動將主發(fā)電機轉子軸法蘭托起，由于調整支座安放在主發(fā)電機軸心正下方，轉子軸法蘭自身重力在Y形結構的兩個“分叉”斜面上產生推力F，將轉子軸法蘭“推”向軸心豎直面上；繼續(xù)向上直至主發(fā)電機輸入端上的高彈性膜片聯(lián)軸器與柴油機飛輪對齊，實現(xiàn)了轉子軸法蘭在高度上的中心定位。軸向前、后推動主發(fā)轉子軸，測量主發(fā)電機轉子在軸向上與定子之間的間隙，根據(jù)測量值確定其組裝間隙，用螺栓將主發(fā)電機輸入端上的高彈性膜片聯(lián)軸器與柴油機飛輪連接。因動環(huán)滾道結構為圓弧形截面，滾珠在滾道內只做360°圓周滾動，不會偏離主發(fā)電機殼體中心底部位置；靜環(huán)滾道結構為∧形截面，當靜環(huán)承受壓力，滾珠對∧形結構的邊產生支撐力，當不對中時，滾珠對∧形結構的單邊支撐力的回中分力，會驅使靜環(huán)、軸系回中定位；即當將調整裝置安放在主發(fā)殼體中心底部位置，支撐轉子軸法蘭，即可完成轉子軸法蘭與主發(fā)殼體的左右位置的對中。動環(huán)與靜環(huán)之間留有間隙a，同樣在靜環(huán)與螺柱之間也有間隙a，當需要前、后推動主發(fā)轉子軸測量軸向間隙時，Y形支撐座帶動靜環(huán)，在滾珠上前、后移動，完成微動調節(jié)以測量軸向間隙。當完成測量后，靜環(huán)上的“∧”形結構將驅動靜環(huán)自動回中定位，保持與動環(huán)的相對固定位置，所以不管軸系怎么調整推動，靜環(huán)和軸系都能自動回中定位。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。