本實用新型涉及車床主軸軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車床主軸軸承。

背景技術(shù)：

軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件，軸承也可以說是當(dāng)其它機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。目前，市場上的軸承設(shè)有普通密封圈，由于現(xiàn)在車床發(fā)展迅速，車床主軸上的軸承需要特別制作，使得成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種車床主軸軸承。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種車床主軸軸承，包括第一半圓板、第二半圓板和軸承內(nèi)圈，所述第一半圓板的一端設(shè)有第一卡柱，且第一卡柱的另一端連接有第一滑塊，所述第一半圓板的另一端內(nèi)部設(shè)有第一卡槽，所述第一半圓板的下方設(shè)有第二半圓板，所述第二半圓板的一端內(nèi)部設(shè)有第二卡槽，且第二卡槽和第一滑塊滑動連接，所述第二半圓板的另一端第二 卡柱，所述第二卡柱的另一端連接有第二滑塊，且第二滑塊和第一卡槽滑動連接，所述第二半圓板和第一半圓板上均設(shè)有多個固定圓筒，且固定圓筒的另一端設(shè)有固定圓孔，且固定圓孔的內(nèi)壁上滑動連接有固定桿，所述固定桿上套設(shè)有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端和固定圓筒靠近固定圓孔的一端內(nèi)壁連接，且壓縮彈簧的另一端連接有墊板，所述墊板和固定桿的一端連接，且墊板和固定圓筒的內(nèi)壁滑動連接，所述固定桿遠(yuǎn)離墊板的一端連接有軸承內(nèi)圈，且軸承內(nèi)圈的外側(cè)設(shè)有軸承外圈，所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈的連接處設(shè)有滾珠。

優(yōu)選的，所述軸承內(nèi)圈的外壁上設(shè)有多個凹槽，且凹槽均勻分布在軸承內(nèi)圈的外壁上，所述凹槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有滾珠，且滾珠和軸承外圈轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述固定圓筒為位于第一半圓板的頂部，且固定圓筒位于第二半圓板的底部，所述固定圓筒為六到十二個。

優(yōu)選的，所述凹槽為三十到五十個。

本實用新型的有益效果：通過固定圓筒、墊板和壓縮彈簧，固定桿上的墊板可以在固定圓筒的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，可以改變固定桿在固定圓筒上的伸出長度，極大的滿足了不同半徑大小的車床主軸，使得車床的成本極大的減少，通過第一半圓板一端的第一卡柱和第二半圓板上的第二卡槽，使得第一滑塊可以在第二卡槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，通過第二半圓板一端的第二卡柱和第一半圓板上的第一卡槽，使得第二滑塊可以在第一卡槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單， 成本較低，經(jīng)濟實用，適用于不同大小的車床主軸，且安裝便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種車床主軸軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種車床主軸軸承的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一半圓板、2第一卡柱、3第一滑塊、4固定圓筒、5滾珠、6軸承外圈、7第二卡柱、8第二半圓板、9軸承外圈、10固定桿、11壓縮彈簧、12墊板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種車床主軸軸承，包括第一半圓板1、第二半圓板8和軸承內(nèi)圈9，第一半圓板1的一端設(shè)有第一卡柱2，且第一卡柱2的另一端連接有第一滑塊3，第一半圓板1的另一端內(nèi)部設(shè)有第一卡槽，第一半圓板1的下方設(shè)有第二半圓板8，第二半圓板8的一端內(nèi)部設(shè)有第二卡槽，且第二卡槽和第一滑塊3滑動連接，第二半圓板8的另一端第二卡柱7，第二卡柱7的另一端連接有第二滑塊，且第二滑塊和第一卡槽滑動連接，第二半圓板8和第一半圓板1上均設(shè)有多個固定圓筒4，且固定圓筒4的另一端設(shè)有固定圓孔，且固定圓孔的內(nèi)壁上滑動連接有固定桿10，固定桿10上套設(shè)有壓縮彈簧11，壓縮彈簧11的一端和固定圓筒4靠近固定圓孔的一端內(nèi)壁連接，且 壓縮彈簧11的另一端連接有墊板12，墊板12和固定桿10的一端連接，且墊板12和固定圓筒4的內(nèi)壁滑動連接，固定桿10遠(yuǎn)離墊板12的一端連接有軸承內(nèi)圈9，且軸承內(nèi)圈9的外側(cè)設(shè)有軸承外圈6，軸承外圈6和軸承內(nèi)圈9的連接處設(shè)有滾珠5，本實用新型的有益效果：通過固定圓筒4、墊板12和壓縮彈簧11，固定桿10上的墊板12可以在固定圓筒4的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，可以改變固定桿10在固定圓筒4上的伸出長度，極大的滿足了不同半徑大小的車床主軸，使得車床的成本極大的減少，通過第一半圓板1一端的第一卡柱2和第二半圓板8上的第二卡槽，使得第一滑塊3可以在第二卡槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，通過第二半圓板8一端的第二卡柱7和第一半圓板1上的第一卡槽，使得第二滑塊可以在第一卡槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，經(jīng)濟實用，適用于不同大小的車床主軸，且安裝便捷。

本實用新型中，軸承內(nèi)圈9的外壁上設(shè)有多個凹槽，且凹槽均勻分布在軸承內(nèi)圈9的外壁上，凹槽的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有滾珠5，且滾珠5和軸承外圈6轉(zhuǎn)動連接，固定圓筒4為位于第一半圓板1的頂部，且固定圓筒4位于第二半圓板8的底部，固定圓筒4為六到十二個，凹槽為三十到五十個，本實用新型的有益效果：通過固定圓筒4、墊板12和壓縮彈簧11，固定桿10上的墊板12可以在固定圓筒4的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，可以改變固定桿10在固定圓筒4上的伸出長度，極大的滿足了不同半徑大小的車床主軸，使得車床的成本極大的減少， 通過第一半圓板1一端的第一卡柱2和第二半圓板8上的第二卡槽，使得第一滑塊3可以在第二卡槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，通過第二半圓板8一端的第二卡柱7和第一半圓板1上的第一卡槽，使得第二滑塊可以在第一卡槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，經(jīng)濟實用，適用于不同大小的車床主軸，且安裝便捷。

工作原理：在第一半圓板1一端的第一卡柱2和第二半圓板8上的第二卡槽的配合下，第一滑塊3可以在第二卡槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，在第二半圓板8一端的第二卡柱7和第一半圓板1上的第一卡槽的配合下，第二滑塊可以在第一卡槽的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，通過以上操作，可以對第一半圓板1和第二半圓板8之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，在墊板12和壓縮彈簧11的配合下，固定桿10上的墊板12可以在固定圓筒4的內(nèi)壁上進(jìn)行滑動，可以改變固定桿10在固定圓筒4上的伸出長度，極大的滿足了不同半徑大小的車床主軸，且墊板12對壓縮彈簧11進(jìn)行拉伸。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。