本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車減震器用安裝桿。

背景技術(shù)：

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命，因此我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗減振器的工作是否良好?，F(xiàn)代汽車減震器主要有液壓和氣壓兩種。其中液壓的普遍使用。都會配合螺旋彈簧使用?，F(xiàn)有技術(shù)中用于汽車減震器上的安裝桿不便于進行安裝，有待進一步的改進與提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車減震器用安裝桿。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種汽車減震器用安裝桿，包括圓柱狀的桿體，在所述圓柱狀的桿體的一端設(shè)置有圓柱盤，在所述圓柱盤的一端設(shè)置有鉸接支耳，在所述鉸接支耳上垂直安裝有鉸接件，并在所述鉸接件上開設(shè)有安裝孔，并在所述圓柱狀的桿體的外圓柱表面開設(shè)有螺紋。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在所述圓柱狀的桿體的另一端設(shè)置有墊盤，且所述墊盤與圓柱狀的桿體之間通過圓角過渡連接，并在所述墊盤上開設(shè)有軸向孔，所述軸向孔延伸至所述圓柱狀的桿體內(nèi)部。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在所述圓柱狀的桿體前端設(shè)置有倒角。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述圓柱狀的桿體、圓柱盤、鉸接支耳以及墊盤一體成型設(shè)置。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在使用時，通過鉸接件進行安裝，這樣便于進行安裝，通過設(shè)置有墊盤，能夠防止圓柱狀的桿體前端發(fā)生磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述一種汽車減震器用安裝桿，包括圓柱狀的桿體1，在所述圓柱狀的桿體1的一端設(shè)置有圓柱盤2，在所述圓柱盤2的一端設(shè)置有鉸接支耳3，在所述鉸接支耳3上垂直安裝有鉸接件4，并在所述鉸接件4上開設(shè)有安裝孔5，并在所述圓柱狀的桿體1的外圓柱表面開設(shè)有螺紋6，在所述圓柱狀的桿體1的另一端設(shè)置有墊盤7，且所述墊盤7與圓柱狀的桿體1之間通過圓角8過渡連接，所述圓柱狀的桿體1、圓柱盤2、鉸接支耳3以及墊盤7一體成型設(shè)置。

在所述墊盤7上開設(shè)有軸向孔9，所述軸向孔9延伸至所述圓柱狀的桿體1內(nèi)部，并在所述圓柱狀的桿體1前端設(shè)置有倒角10。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。