改進的汽車減震器油封的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車減震器的一種組件，特別涉及一種改進的汽車減震器油封。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，現(xiàn)有汽車減震器的油封是與導(dǎo)向套貼合在一起，油封與導(dǎo)向套之間容易發(fā)生相對滑動，在一些極限使用情況、極限路面情況下以及一些極限天氣條件下，會發(fā)生油氣外漏的情況，從而影響汽車減震器的性能，影響減震器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種密封性能較好的改進的汽車減震器油封。
[0004]本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種改進的汽車減震器油封，包括一油封外筒，所述油封外筒嵌設(shè)于減震器的油封本體，油封外筒的中間設(shè)有一供活塞桿插設(shè)的中心孔，所述中心孔上端設(shè)有第一密封唇，第一密封唇與活塞桿緊緊貼合形成充氣口，所述中心孔下端設(shè)有第二密封唇，第二密封唇同樣緊緊貼合活塞桿且呈楔形狀，所述第一密封唇和第二密封唇一體成型，且第一密封唇和第二密封唇通過支撐塊固定在油封外筒上端，所述支撐塊下端面與導(dǎo)向套上端面配合，所述支撐塊的下方設(shè)有一環(huán)形凸起，所述導(dǎo)向套上方對應(yīng)設(shè)有與環(huán)形凸起匹配的環(huán)形凹槽。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，第二密封唇的外側(cè)設(shè)有一環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽內(nèi)嵌設(shè)一 O型彈簧。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述環(huán)形凸起的橫截面為圓形、方形或者三角形。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型的油封主體下端凸起設(shè)計與導(dǎo)向套凹槽設(shè)計，可以使油封與導(dǎo)向套之間形成一種銷鏈接的方式，從而使油封與導(dǎo)向套之間緊密配合，避免汽車在一些極限使用情況、極限路面情況下以及一些極限天氣條件下，會發(fā)生油氣外漏的情況，從而整體的保證了減震器的性能。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中標(biāo)不:1-油封外筒；2_中心孔；3-第一密封唇；4-活塞桿；5-充氣口 ；6-第二密封唇；7-0型彈簧；8_支撐塊；9_環(huán)形凸起。
【具體實施方式】
[0010]為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。
[0011]圖1出示了本實用新型一種改進的汽車減震器油封，包括一油封外筒1，所述油封外筒I嵌設(shè)于減震器的油封本體，油封外筒I的中間設(shè)有一供活塞桿4插設(shè)的中心孔2，所述中心孔2上端設(shè)有第一密封唇3，第一密封唇3與活塞桿4緊緊貼合形成充氣口 5，所述中心孔2下端設(shè)有第二密封唇6，第二密封唇6同樣緊緊貼合活塞桿4且呈楔形狀，所述第一密封唇3和第二密封唇6 —體成型，且第一密封唇3和第二密封唇6通過支撐塊8固定在油封外筒I上端，所述支撐塊8下端面與導(dǎo)向套上端面配合，所述支撐塊8的下方設(shè)有一環(huán)形凸起9，所述導(dǎo)向套上方對應(yīng)設(shè)有與環(huán)形凸起9匹配的環(huán)形凹槽。第二密封唇6的外側(cè)設(shè)有一環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽內(nèi)嵌設(shè)一 O型彈簧7，所述環(huán)形凸起9的橫截面為圓形、方形或者三角形。
[0012]本實施列油封支撐塊8下側(cè)環(huán)形凸起9與下端的導(dǎo)向套緊緊貼合，活塞桿發(fā)生作用滑動時，環(huán)形凸起9與導(dǎo)向套間形成橋連接，不會使導(dǎo)向套與油封間發(fā)生相對滑動，這樣可以保證內(nèi)部氣體的密封性能，同時O型彈簧7的可以在極端條件下保證橡膠件與活塞桿的貼合度，從而保證減震器的密封使用性能。
【主權(quán)項】
1.一種改進的汽車減震器油封，包括一油封外筒(I)，所述油封外筒(I)嵌設(shè)于減震器的油封本體，油封外筒(I)的中間設(shè)有一供活塞桿(4)插設(shè)的中心孔(2)，其特征在于:所述中心孔(2)上端設(shè)有第一密封唇(3)，第一密封唇(3)與活塞桿(4)緊緊貼合形成充氣口(5)，所述中心孔(2)下端設(shè)有第二密封唇￠)，第二密封唇(6)同樣緊緊貼合活塞桿(4)且呈楔形狀，所述第一密封唇(3)和第二密封唇(6) —體成型，且第一密封唇(3)和第二密封唇(6)通過支撐塊(8)固定在油封外筒(I)上端，所述支撐塊(8)下端面與導(dǎo)向套上端面配合，所述支撐塊(8)的下方設(shè)有一環(huán)形凸起(9)，所述導(dǎo)向套上方對應(yīng)設(shè)有與環(huán)形凸起(9)匹配的環(huán)形凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的汽車減震器油封，其特征在于:第二密封唇(6)的外側(cè)設(shè)有一環(huán)形卡槽，環(huán)形卡槽內(nèi)嵌設(shè)一 O型彈簧(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的汽車減震器油封，其特征在于:所述環(huán)形凸起(9)的橫截面為圓形、方形或者三角形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的汽車減震器油封，包括一油封外筒，所述油封外筒嵌設(shè)于減震器的油封本體，油封外筒的中間設(shè)有一供活塞桿插設(shè)的中心孔，所述中心孔上端設(shè)有第一密封唇，第一密封唇與活塞桿緊緊貼合形成充氣口，所述中心孔下端設(shè)有第二密封唇，第二密封唇同樣緊緊貼合活塞桿且呈楔形狀，所述第一密封唇和第二密封唇一體成型，且第一密封唇和第二密封唇通過支撐塊固定在油封外筒上端，所述支撐塊下端面與導(dǎo)向套上端面配合，所述支撐塊的下方設(shè)有一環(huán)形凸起，所述導(dǎo)向套上方對應(yīng)設(shè)有與環(huán)形凸起匹配的環(huán)形凹槽。本實用新型的油封主體下端凸起設(shè)計與導(dǎo)向套凹槽設(shè)計，可以使油封與導(dǎo)向套之間形成一種銷鏈接的方式,從而使油封與導(dǎo)向套之間緊密配合,避免汽車在一些極限使用情況、極限路面情況下以及一些極限天氣條件下，會發(fā)生油氣外漏的情況，從而整體的保證了減震器的性能。
【IPC分類】F16F9/36
【公開號】CN204664279
【申請?zhí)枴緾N201520251847
【發(fā)明人】楊金
【申請人】愛思恩梯大宇汽車部件(昆山)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月24日