本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車機(jī)械變速傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)械變速亦稱機(jī)械式變速器采用齒輪組，每檔的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各檔的變速比是個(gè)定值(也就是所謂的“級(jí)”)，從商用車的特性上來說，機(jī)械式變速器的功用是其他變速器所不能替代的，我們都知道一檔有“勁”，這樣在起步的時(shí)候有足夠的牽引力量將車帶動(dòng)，特別是面對(duì)爬坡路段，它的特點(diǎn)顯露的非常明顯。而對(duì)于其他新型的變速器，雖然具有操作簡(jiǎn)便等特性，但這些特點(diǎn)尚不具備，對(duì)于老司機(jī)和大部分男士司機(jī)來說，他們的最愛還是機(jī)械式變速器。從我國(guó)的具體情況來看，機(jī)械式變速器幾乎貫穿了整個(gè)中國(guó)的汽車發(fā)展歷史，資歷郊深的司機(jī)都是用機(jī)械式變速器的，他們對(duì)機(jī)械式變速器的認(rèn)識(shí)程度是非常深刻的，如果讓他們改變常規(guī)的做法，這是不現(xiàn)實(shí)的。雖然自動(dòng)變速器以及無級(jí)變速器已非常的普遍，但是大多數(shù)年輕的司機(jī)還是崇尚手動(dòng)，尤其是喜歡超車時(shí)機(jī)械式變速器帶來的那種快感，，但是現(xiàn)在很多的機(jī)械變速裝置在使用的過程中都會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)發(fā)生故障，而且很多時(shí)候汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛使得溫度升高，從而影響機(jī)械變速裝置的金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生形變影響變速效果，因此設(shè)計(jì)了一種汽車機(jī)械變速傳動(dòng)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車機(jī)械變速傳動(dòng)裝置，能夠很好的避免振動(dòng)引起的變速器的損壞，使得變速傳動(dòng)裝置能很好的適應(yīng)顛簸的路段，通過傳動(dòng)軸內(nèi)部設(shè)置的冷卻裝置，能很好的保證傳動(dòng)軸的溫度恒定，有效的避免了溫度過高發(fā)生的微型形變，使得變速傳動(dòng)裝置能長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，有效的提高了汽車的變速傳動(dòng)效果，值得推廣。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車機(jī)械變速傳動(dòng)裝置，它包括傳動(dòng)軸與萬(wàn)向節(jié)，所述萬(wàn)向節(jié)安裝在傳動(dòng)軸兩端，所述萬(wàn)向節(jié)連接有減震機(jī)殼，所述減震機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有減震球，所述減震球連接有減震彈簧，所述減震彈簧內(nèi)部設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿連接有減震彈片，所述減震彈片安裝在減震機(jī)殼上，所述萬(wàn)向節(jié)上端設(shè)置有安裝座，所述安裝座內(nèi)設(shè)置有鋼珠，所述傳動(dòng)軸內(nèi)設(shè)置有冷卻裝置，所述冷卻裝置包括冷卻水箱，所述冷卻水箱連接有U型水管，所述U型水管上設(shè)置有循環(huán)水泵。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述傳動(dòng)軸外側(cè)涂覆有防火涂料層。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述冷卻裝置外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)熱金屬網(wǎng)層。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝座上端設(shè)置有防滑紋路。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型能夠很好的避免振動(dòng)引起的變速器的損壞，使得變速傳動(dòng)裝置能很好的適應(yīng)顛簸的路段，通過傳動(dòng)軸內(nèi)部設(shè)置的冷卻裝置，能很好的保證傳動(dòng)軸的溫度恒定，有效的避免了溫度過高發(fā)生的微型形變，使得變速傳動(dòng)裝置能長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，有效的提高了汽車的變速傳動(dòng)效果，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-傳動(dòng)軸，2-萬(wàn)向節(jié)，3-減震機(jī)殼，4-減震球，5-減震彈簧，6-活塞桿，7-減震彈片，8-安裝座，9-鋼珠，10-冷卻裝置，11-冷卻水箱，12-U型水管，13-循環(huán)水泵，14-防火涂料層，15-導(dǎo)熱金屬網(wǎng)層，16-防滑紋路。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車機(jī)械變速傳動(dòng)裝置，它包括傳動(dòng)軸1與萬(wàn)向節(jié)2，萬(wàn)向節(jié)2安裝在傳動(dòng)軸1兩端，萬(wàn)向節(jié)2連接有減震機(jī)殼3，減震機(jī)殼3內(nèi)設(shè)置有減震球4，減震球4連接有減震彈簧5，減震彈簧5內(nèi)部設(shè)置有活塞桿6，活塞桿6連接有減震彈片7，減震彈片7安裝在減震機(jī)殼3上，萬(wàn)向節(jié)2上端設(shè)置有安裝座8，安裝座8內(nèi)設(shè)置有鋼珠9，傳動(dòng)軸1內(nèi)設(shè)置有冷卻裝置10，冷卻裝置10包括冷卻水箱11，冷卻水箱11連接有U型水管12，U型水管12上設(shè)置有循環(huán)水泵13，傳動(dòng)軸1外側(cè)涂覆有防火涂料層14，冷卻裝置10外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)熱金屬網(wǎng)層15，安裝座8上端設(shè)置有防滑紋路16。

能夠很好的避免振動(dòng)引起的變速器的損壞，使得變速傳動(dòng)裝置能很好的適應(yīng)顛簸的路段，通過傳動(dòng)軸內(nèi)部設(shè)置的冷卻裝置，能很好的保證傳動(dòng)軸的溫度恒定，有效的避免了溫度過高發(fā)生的微型形變，使得變速傳動(dòng)裝置能長(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，有效的提高了汽車的變速傳動(dòng)效果，值得推廣。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。