本實(shí)用新型涉及物流輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種同步帶傳動(dòng)輥筒。

背景技術(shù)：

同步帶傳動(dòng)輥筒主要由同步帶輪和筒體組成，同步帶輪由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒的封閉環(huán)形皮帶和相應(yīng)的帶輪所組成。運(yùn)動(dòng)時(shí)，皮帶的內(nèi)齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，是一種嚙合傳動(dòng)，因而具有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和平帶傳動(dòng)的各種特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、紡織、印刷包裝設(shè)備、縫制設(shè)備、辦公設(shè)備、激光雕刻設(shè)備、煙草、金融機(jī)具、舞臺(tái)燈光、通訊食品機(jī)械、醫(yī)療機(jī)械、鋼鐵機(jī)械、石油化工、儀器儀表、各種精密機(jī)床等領(lǐng)域?，F(xiàn)有的同步帶輥筒結(jié)構(gòu)不完善，同步帶輪在使用過(guò)程中與同步帶連接不穩(wěn)，傳輸效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)目的在于提供一種同步帶傳動(dòng)輥筒，解決與同步帶連接不穩(wěn)、傳輸效果不佳的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：一種同步帶傳動(dòng)輥筒，包括中心軸和套設(shè)于所述中心軸上的筒體，還包括設(shè)于所述中心軸上位于前后兩端部的頭部軸承組及尾部軸承組，所述頭部軸承組包括相隔設(shè)置的第一軸承、第二軸承以及連接于所述第一軸承、所述第二軸承的頭部外連接體，所述尾部軸承組包括第三軸承和連接于所述第三軸承的尾部外連接體。

作為優(yōu)選，所述頭部外連接體上設(shè)有同步帶連接面、頭部筒體連接面和用于防護(hù)所述第一軸承及所述第二軸承的頭部橫蓋，所述第一軸承位于所述同步帶連接面下方，所述第二軸承位于所述筒體連接面下方。

作為優(yōu)選，所述同步帶連接面上間隔設(shè)有軸向凸起筋塊。

作為優(yōu)選，所述軸向凸起筋塊上設(shè)有頂緊柱。

作為優(yōu)選，所述頂緊柱為彈性柱體。

作為優(yōu)選，所述軸向凸起筋塊之間具有間隔空間，所述間隔空間由開(kāi)口至底部逐漸擴(kuò)大。

作為優(yōu)選，所述同步帶連接面上設(shè)有位于所述軸向凸起筋塊兩側(cè)的限位阻擋壁

作為優(yōu)選，所述尾部外連接體上設(shè)有尾部筒體連接面、筒體連接件和用于防護(hù)所述第三軸承的尾部橫蓋。

本實(shí)用新型的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于所述同步帶傳動(dòng)輥筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，與同步帶在閑置或工作時(shí)都能保持穩(wěn)定有效的傳動(dòng)連接，傳輸效果良好，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中編號(hào)對(duì)應(yīng)的各部位名稱(chēng)分別為：1-中心軸，2-筒體，3-頭部軸承組，31-第一軸承，32-第二軸承，33-頭部外連接體，331-同步帶連接面，332-頭部筒體連接面，333-頭部橫蓋，334-軸向凸起筋塊，335-頂緊柱，4-尾部軸承組，41-第三軸承，42-尾部外連接體，421-尾部筒體連接面，422-筒體連接件，423-尾部橫蓋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

見(jiàn)圖1，一種同步帶傳動(dòng)輥筒，包括中心軸1和套設(shè)于中心軸1上的筒體2，還包括設(shè)于中心軸1上位于前后兩端部的頭部軸承組3及尾部軸承組4，頭部軸承組3包括相隔設(shè)置的第一軸承31、第二軸承32以及連接于第一軸承31、第二軸承32的頭部外連接體33，尾部軸承組4包括第三軸承41和連接于第三軸承41的尾部外連接體42。頭部外連接體33上設(shè)有同步帶連接面331、頭部筒體連接面332和用于防護(hù)第一軸承31及第二軸承32的頭部橫蓋333，第一軸承31位于同步帶連接面331下方，第二軸承32位于筒體連接面332下方。同步帶連接面331上間隔設(shè)有軸向凸起筋塊334，軸向凸起筋塊334上設(shè)有頂緊柱335，頂緊柱335為彈性柱體。軸向凸起筋塊334之間具有間隔空間，間隔空間由開(kāi)口至底部逐漸擴(kuò)大。同步帶連接面331上設(shè)有位于軸向凸起筋塊334兩側(cè)的限位阻擋壁336。同步帶傳動(dòng)連接至同步帶連接面331上，與頂緊柱335貼緊，再加上彈性特質(zhì)使得兩者的摩擦力相對(duì)較高，不易打滑，同步帶的包覆效果好，且不易受損，間隔空間的形狀更適合同步帶上的齒穩(wěn)定扣入而不易打滑脫位，穩(wěn)當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)嚙合。尾部外連接體42上設(shè)有尾部筒體連接面421、筒體連接件422和用于防護(hù)第三軸承41的尾部橫蓋423。整個(gè)筒體和軸承組件的連接一體化程度高，結(jié)合穩(wěn)定牢固，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而性能有保證。