一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)裝置，尤其是涉及一種一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的同步輪傳動(dòng)一般都是將同步輪的出軸插入到聯(lián)軸器內(nèi)，再把電機(jī)的出軸插入聯(lián)軸器的另外一端，這樣的設(shè)計(jì)橫向長(zhǎng)度太長(zhǎng)，且同心度無(wú)法保障，同步輪出軸和聯(lián)軸器容易打滑。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了克服上述的不足，提供了一種橫向長(zhǎng)度短、同心度高的一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置，包括同步輪固定座、同步帶、同步輪、電機(jī)和減速機(jī)，減速機(jī)與電機(jī)連接，同步帶與同步輪向配合，還包括前半聯(lián)軸器和后半聯(lián)軸器，所述同步輪套在前半聯(lián)軸器上，且同步輪的兩側(cè)均設(shè)有深溝球軸承，所述前半聯(lián)軸器與后半聯(lián)軸器配合連接，電機(jī)的出軸插入到后半聯(lián)軸器中。
[0006]所述同步輪與前半聯(lián)軸器為一體結(jié)構(gòu)。
[0007]兩深溝球軸承的外側(cè)均設(shè)有一孔用擋圈，安裝好的同步輪、前半聯(lián)軸器、深溝球軸承和孔用擋圈均位于同步輪固定座內(nèi)。
[0008]所述前半聯(lián)軸器和后半聯(lián)軸器之間還設(shè)有梅花彈性墊。
[0009]所述電機(jī)安裝在電機(jī)座上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型把同步輪和前半聯(lián)軸器設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，可以有效縮短電機(jī)安裝后的橫向長(zhǎng)度，同時(shí)還消除了同步輪和聯(lián)軸器端的連接，可以提高同心度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1和圖2所示的一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置，包括同步輪固定座9、同步帶1、同步輪2、電機(jī)3和減速機(jī)4，減速機(jī)4與電機(jī)3連接，電機(jī)3安裝在電機(jī)座10上，同步帶I與同步輪2向配合，還包括前半聯(lián)軸器5和后半聯(lián)軸器6，所述同步輪2套在前半聯(lián)軸器5上，且同步輪2與前半聯(lián)軸器5為一體結(jié)構(gòu)。在同步輪2的兩側(cè)均設(shè)有深溝球軸承7，兩深溝球軸承7的外側(cè)均設(shè)有一孔用擋圈8，安裝好的同步輪2、前半聯(lián)軸器5、深溝球軸承7和孔用擋圈8均位于同步輪固定座9內(nèi)。所述前半聯(lián)軸器5與后半聯(lián)軸器6配合連接，且在前半聯(lián)軸器5和后半聯(lián)軸器6之間還設(shè)有梅花彈性墊11，而電機(jī)3的出軸從后半聯(lián)軸器6后方插入。本實(shí)用新型中將同步輪和前半聯(lián)軸器設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，可以有效縮短電機(jī)安裝后的橫向長(zhǎng)度，同時(shí)還消除了同步輪和聯(lián)軸器端的連接，可以提高同心度。
[0017]上述依據(jù)本實(shí)用新型為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置，包括同步輪固定座(9)、同步帶(I)、同步輪(2)、電機(jī)⑶和減速機(jī)⑷，減速機(jī)(4)與電機(jī)(3)連接，同步帶⑴與同步輪⑵向配合，其特征是:還包括前半聯(lián)軸器(5)和后半聯(lián)軸器￠)，所述同步輪(2)套在前半聯(lián)軸器(5)上，且同步輪(2)的兩側(cè)均設(shè)有深溝球軸承(7)， 所述前半聯(lián)軸器(5)與后半聯(lián)軸器(6)配合連接，電機(jī)(3)的出軸插入到后半聯(lián)軸器(6)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置，其特征是:所述同步輪(2)與前半聯(lián)軸器(5)為一體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置，其特征是:兩深溝球軸承(7)的外側(cè)均設(shè)有一孔用擋圈(8)，安裝好的同步輪(2)、前半聯(lián)軸器(5)、深溝球軸承(7)和孔用擋圈(8)均位于同步輪固定座(9)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置，其特征是:所述前半聯(lián)軸器(5)和后半聯(lián)軸器(6)之間還設(shè)有梅花彈性墊(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置，其特征是:所述電機(jī)(3)安裝在電機(jī)座(10)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一體式同步帶輪傳動(dòng)裝置，包括同步輪固定座、同步帶、同步輪、電機(jī)和減速機(jī)，減速機(jī)與電機(jī)連接，同步帶與同步輪向配合，還包括前半聯(lián)軸器和后半聯(lián)軸器，所述同步輪套在前半聯(lián)軸器上，且同步輪的兩側(cè)均設(shè)有深溝球軸承，所述前半聯(lián)軸器與后半聯(lián)軸器配合連接，電機(jī)的出軸插入到后半聯(lián)軸器中。本實(shí)用新型把同步輪和前半聯(lián)軸器設(shè)計(jì)為一體結(jié)構(gòu)，可以有效縮短電機(jī)安裝后的橫向長(zhǎng)度，同時(shí)還消除了同步輪和聯(lián)軸器端的連接，可以提高同心度。
【IPC分類(lèi)】H02K7/10, F16H55/36, F16H7/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204805449
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520493372
【發(fā)明人】朱李楹
【申請(qǐng)人】寧波萊盟機(jī)器人有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月4日