本實用新型涉及一種接油裝置，具體是一種可調(diào)節(jié)式接油裝置。

背景技術(shù)：

油田抽油機用二級傳動減速器在運轉(zhuǎn)過程中需要考慮軸承的潤滑，抽油機沖次較高(即減速器轉(zhuǎn)速較高)時，主動軸端多采用飛濺式潤滑；油機沖次較低(即減速器轉(zhuǎn)速較低)時，主動軸端多采用安裝潤滑裝置來接油潤滑。由于油田工況復(fù)雜，抽油機沖次大小也不相同，更換潤滑裝置時需要拆箱，給減速器的潤滑帶來一定的麻煩。傳統(tǒng)的接油裝置，抽油機沖次較低時接油效果良好，當(dāng)沖次較高時可能會因接油量過多而導(dǎo)致漏油，長期漏油會導(dǎo)致減速器內(nèi)的潤滑油減少，由于無法接到油液對軸承進行潤滑，從而導(dǎo)致軸承損壞，降低了減速器的使用壽命，并且會對環(huán)境靠成污染。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種可調(diào)節(jié)式接油裝置，該接油裝置結(jié)構(gòu)簡單，在不同工況下，可以不用拆箱而通過調(diào)節(jié)接油裝置控制接油量，從而取得良好的潤滑效果，保證生產(chǎn)環(huán)境的清新整潔。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種可調(diào)節(jié)式接油裝置，所述接油裝置安裝在減速器箱體上，位于主動軸的下方，所述減速器箱體上設(shè)置有主動軸安裝孔，所述主動軸上設(shè)置有軸承，所述主動軸通過端蓋將其安裝在箱體上，所述接油裝置包括接油盒座和滑動盒，所述接油盒座分為安裝端與接油端，所述接油端垂直于安裝端，所述接油端與主動軸平行，所述接油端上設(shè)置有漏油孔和兩條沿接油端軸向平行設(shè)置的長條孔槽，所述接油盒座通過長條孔槽滑動設(shè)置有滑動盒，所述滑動盒為直板折彎結(jié)構(gòu)，包括直板和把手，所述直板上設(shè)置有擋油板，所述折彎部為推拉用把手。

進一步，所述漏油孔靠近接油裝置的安裝端。

進一步，所述接油盒座與滑動盒通過螺栓、螺母、彈墊、平墊固定在一起。

進一步，所述接油盒座的安裝端與接油端之間設(shè)置有加強筋。

本實用新型的有益效果是：該接油裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，不僅在不同工況下，可以不用拆箱而通過調(diào)節(jié)接油裝置控制接油量，取得良好的潤滑效果，從而提高了減速器的使用壽命，而且保證生產(chǎn)環(huán)境的清新整潔。

附圖說明

圖1是本實用新型使用裝態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型省略滑動盒的主視圖；

圖3是本實用新型的左視圖；

圖4是本實用新型的俯視圖；

圖中，1.主動軸，2.加強筋，3.回油孔，4.端蓋，5.軸承，6.箱體，7.螺母，8.漏油孔，9.長條孔槽，10.滑動盒，10-1.直板，10-2.把手，10-3.擋油板，11.接油盒座，11-1.安裝端，11-2.接油端。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。

如圖1-圖4所示，一種可調(diào)節(jié)式接油裝置，所述接油裝置安裝在油田抽油機減速器箱體6上，位于主動軸1的下方，所述減速器箱體6上設(shè)置有主動軸1安裝孔，所述主動軸1上設(shè)置有軸承5，通過端蓋4將主動軸1與箱體6連接，包括接油盒座11和滑動盒10，所述接油盒座11分為安裝端11-1與接油端11-2，所述接油端11-2垂直于安裝端11-1，所述接油端11-2與主動軸1平行，所述接油端上11-2設(shè)置有漏油孔8和兩條沿接油端軸向平行設(shè)置的長條孔槽9，所述接油盒座11通過長條孔槽9滑動設(shè)置有滑動盒10，所述滑動盒10為直板折彎，包括直板10-1和把手10-2，所述直板上設(shè)置有擋油板10-3，所述折彎部為推拉用把手10-2，當(dāng)推動把手10-2將漏油孔8閉合時，接到的油液被擋油板10-3擋住后流到軸承5處，當(dāng)打開漏油孔8時接到的油液會從接油盒座11的漏油孔8處及滑動盒10的擋油板10-3處流出。

進一步，所述漏油孔8靠近接油裝置的安裝端11-1。

進一步，所述接油盒座11與滑動盒10通過螺栓、螺母、彈墊、平墊固定在一起，通過接油盒座11的長條孔槽9滑動來實現(xiàn)開合，類似于抽屜的結(jié)構(gòu)。

進一步，所述接油盒座11的安裝端11-1與接油端11-2之間設(shè)置有加強筋2。

工作時，當(dāng)主動軸1低速旋轉(zhuǎn)時，為了給軸承5提供潤滑，推動接油盒把手10-2，可調(diào)節(jié)式接油裝置為閉合狀態(tài)，主動軸1處的油液會落到可調(diào)節(jié)式接油裝置處，然后油液流到軸承5處，經(jīng)過軸承5后油液通過端蓋4下方漏油孔二流到箱體的回油孔3,最后油液流回箱體油池。

當(dāng)主動軸1高速旋轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)過程中飛濺出的油液為軸承5提供潤滑，拉動接油盒把手10-2，可調(diào)節(jié)式接油裝置為打開狀態(tài)，主動軸1處的油液會落到可調(diào)節(jié)式接油裝置處，接到的油液大部分會從接油盒座11的漏油孔8及滑動盒擋油板10-3處流回箱體的油池，從而大幅度減少流向軸承的油液，降低漏油的風(fēng)險。