本實(shí)用新型涉及一種帶有緩沖機(jī)構(gòu)的汽車減震器，屬于汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象）。懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

為改善汽車行駛平穩(wěn)性，汽車懸架中通常會(huì)安裝減震器，當(dāng)前市面上采用的減震器大多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架和車橋間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下運(yùn)動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)從一個(gè)腔經(jīng)過不同的空隙流入另一個(gè)腔內(nèi)，此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液的熱能，再由減震器吸收散發(fā)到空氣中。這種液力減震器雖然在一定程度上具有較好的減震效果，但是不具有緩沖效果，沖擊力會(huì)較大影響減震器的使用壽命，進(jìn)而影響了減震和隔震效果。為此，需要設(shè)計(jì)一種新的技術(shù)方案，能夠綜合性地克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種帶有緩沖機(jī)構(gòu)的汽車減震器，在滿足使用方便的前提下，改變傳統(tǒng)減震器的減震方式，且具有較好的緩沖功能，增強(qiáng)了減震和隔震效果，提高了減震器的振幅范圍，滿足實(shí)際使用要求。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種帶有緩沖機(jī)構(gòu)的汽車減震器，包括上連接桿和下連接桿，所述上連接桿和所述下連接桿之間對(duì)稱設(shè)置有兩組減震器，位于兩組所述減震器之間設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，所述下連接桿底頂端中部設(shè)置有配合所述緩沖機(jī)構(gòu)使用的減震峰槽；

所述減震器包括固設(shè)在所述上連接桿底端的液壓柱，以及對(duì)應(yīng)所述液壓柱位置設(shè)置在所述下連接桿頂端的第一液壓缸，所述液壓柱一部分設(shè)置在所述第一液壓缸內(nèi)，所述液壓柱上套設(shè)有壓縮彈簧，所述第一液壓缸內(nèi)灌澆有液壓油；

所述緩沖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述上連接桿底端中部的第二液壓缸，所述第二液壓缸內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有液壓滑塊，所述液壓滑塊上設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿底端設(shè)置有配合所述減震峰槽使用的減震墊；

所述第一液壓缸和所述第二液壓缸上均設(shè)置有完全相同的液壓嘴，所述液壓嘴之間設(shè)置有相連通的液壓管。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述壓縮彈簧一端固設(shè)在所述液壓柱上，所述壓縮彈簧另一端固設(shè)在所述第一液壓缸底端，且所述壓縮彈簧是環(huán)繞所述液壓柱設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述液壓嘴包括本體和噴嘴，所述噴嘴固設(shè)在所述本體一端，且所述噴嘴與所述本體之間為可拆卸式相連通連接，所述本體另一端內(nèi)側(cè)端口處設(shè)置有弧形密封圈、以及配合所述弧形密封圈使用的鋼球。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述上連接桿和所述下連接桿上均設(shè)置有配合汽車使用的安裝連接件。

本實(shí)用新型所述液壓柱與所述第一液壓缸之間為滑動(dòng)密封設(shè)置，本實(shí)用新型所述活塞桿與所述第二液壓缸之間為滑動(dòng)密封設(shè)置。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型所述的一種帶有緩沖機(jī)構(gòu)的汽車減震器，在滿足使用方便的前提下，改變傳統(tǒng)減震器的減震方式，通過緩沖機(jī)構(gòu)的設(shè)置。集合了液壓、彈簧及阻尼減震的優(yōu)勢(shì)于一體，極大增強(qiáng)了減震和隔震效果，提高了減震器的振幅范圍，滿足實(shí)際使用要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種帶有緩沖機(jī)構(gòu)的汽車減震器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的液壓嘴結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。

如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型所述的一種帶有緩沖機(jī)構(gòu)的汽車減震器結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型所述一種帶有緩沖機(jī)構(gòu)的汽車減震器，包括上連接桿10和下連接桿20，上連接桿10和下連接桿20之間對(duì)稱設(shè)置有兩組減震器，位于兩組減震器之間設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，下連接桿20頂端中部設(shè)置有配合緩沖機(jī)構(gòu)使用的減震峰槽30；

減震器包括固設(shè)在上連接桿10底端的液壓柱50，以及對(duì)應(yīng)液壓柱50位置設(shè)置在下連接桿20頂端的第一液壓缸60，液壓柱50一部分設(shè)置述第一液壓缸60內(nèi)，液壓柱50上套設(shè)有壓縮彈簧51，第一液壓缸60內(nèi)灌澆有液壓油61；

緩沖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上連接桿10底端中部的第二液壓缸70，第二液壓缸70內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有液壓滑塊71，液壓滑塊71上設(shè)置有活塞桿72，活塞桿72底端設(shè)置有配合減震峰槽30使用的減震墊73；

第一液壓缸60和第二液壓缸70上均設(shè)置有完全相同的液壓嘴80，液壓嘴80之間設(shè)置有相連通的液壓管90。

具體改進(jìn)地，如圖1所示，壓縮彈簧51一端固設(shè)在液壓柱50上，壓縮彈簧51另一端固設(shè)在第一液壓缸60底端，且壓縮彈簧51是環(huán)繞液壓柱50設(shè)置。

進(jìn)一步改進(jìn)地，如圖1所示，所述液壓嘴80包括本體81和噴嘴82，噴嘴82固設(shè)在本體81一端，且噴嘴82與本體81之間為可拆卸式相連通連接，本體81另一端內(nèi)側(cè)端口處設(shè)置有弧形密封圈83、以及配合弧形密封圈83使用的鋼球84。

具體地，所述上連接桿10和下連接桿20上均設(shè)置有配合汽車使用的安裝連接件40。

工作時(shí)，本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)減震器的減震方式，作業(yè)時(shí)，液壓柱50在第一液壓缸60內(nèi)上下活動(dòng)壓縮，增強(qiáng)了第一液壓缸60內(nèi)的壓強(qiáng)和勢(shì)能，使得液壓油61通過液壓嘴80和液壓管90被強(qiáng)擠進(jìn)第二液壓缸70內(nèi)，由于被擠進(jìn)第二液壓缸70內(nèi)的液壓油61存在一定的勢(shì)能和沖擊力度，進(jìn)而迫使液壓滑塊71帶動(dòng)活塞桿72向下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到減震緩沖的效果；本技術(shù)方案集合了液壓、彈簧及阻尼減震的優(yōu)勢(shì)于一體，極大增強(qiáng)了減震和隔震效果，提高了減震器的振幅范圍，滿足實(shí)際使用要求。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。