本實(shí)用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種離合器/制動器主動潤滑控制裝置。
背景技術(shù)：
AT變速器上離合器/制動器工作時會產(chǎn)生大量的熱，需要對其進(jìn)行冷卻。目前國內(nèi)外普遍采用的兩種冷卻方式：一是常通式潤滑，即只要變速器運(yùn)轉(zhuǎn)就有潤滑油對離合器/制動器進(jìn)行冷卻；二是在離合器/制動器活塞上直接開孔，用工作油腔中的高壓油進(jìn)行冷卻。第一種方式使得變速器的拖曳損失很大，第二種則使得變速器的油泵消耗功率增大，都降低了變速器的效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種離合器/制動器主動潤滑控制裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：
一種離合器/制動器主動潤滑控制裝置，包括TCU、電磁閥以及滑閥，TCU的控制信號輸出端與電磁閥的控制端相連，電磁閥通過電磁閥輸出油路與滑閥的控制端相連；滑閥的供油口接低壓潤滑油路，出油口為離合器/制動器的潤滑油路。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于：
所述電磁閥通過電線束與TCU相連。
所述電磁閥的油液入口與供油油路相連通，油液出口通過輸出油路與滑閥相連。
所述電磁閥上設(shè)置有卸油口及電磁閥復(fù)位彈簧；當(dāng)TCU切斷電磁閥的電信號時，電磁閥在電磁閥復(fù)位彈簧的作用下處于電磁閥關(guān)閉位，輸出油路與卸油口相連通，滑閥在滑閥復(fù)位彈簧作用下回到滑閥關(guān)閉位；
當(dāng)TCU發(fā)送電信號給電磁閥時，電磁閥處于電磁閥打開位，輸出油路與供油油路相連通，輸出油路中建立起壓力并作為控制壓力打開滑閥，使滑閥處于滑閥打開位，此時出油口與滑閥的供油口相連通。
所述滑閥的出油口上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)潤滑油流量的節(jié)流孔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了用變速器中低壓潤滑油對離合器/制動器的冷卻潤滑，通過增加一個電磁閥和一個成本低廉的滑閥進(jìn)行配合即實(shí)現(xiàn)了對離合器/制動器的潤滑冷卻的主動控制。當(dāng)TCU對變速器上的各種傳感器信號及車輛的信號進(jìn)行分析運(yùn)算后，判斷離合器/制動器需要潤滑冷卻時，即發(fā)出電信號打開滑閥，潤滑油經(jīng)由滑閥和節(jié)流孔對離合器/制動器進(jìn)行潤滑冷卻；當(dāng)TCU判斷離合器/制動器不需要潤滑冷卻時，切斷電信號，滑閥關(guān)閉，油液不再對離合器/制動器進(jìn)行冷卻潤滑，最大程度地降低了拖曳損失，提高了變速器效率，降低了油耗。
【附圖說明】
圖1為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：1-TCU，2-電線束，3-電磁閥供油油路，4-電磁閥，41-電磁閥打開位，42-電磁閥關(guān)閉位，43-電磁閥復(fù)位彈簧，44-電磁閥卸油口，5-電磁閥輸出油路，6-滑閥，61-滑閥打開位，62-滑閥關(guān)閉位，63-滑閥復(fù)位彈簧，7-低壓潤滑油路，8-滑閥出口，9-節(jié)流孔，10-離合器/制動器。
【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：
參見圖1，本實(shí)用新型包括TCU 1、電磁閥4以及滑閥6，TCU 1的控制信號輸出端與電磁閥4的控制端相連，電磁閥4通過電磁閥輸出油路5與滑閥6的控制端相連；滑閥6的供油口接低壓潤滑油路7，出油口8為離合器/制動器10的潤滑油路，滑閥6的出油口8上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)潤滑油流量的節(jié)流孔9。電磁閥4通過電線束2與TCU 1相連。電磁閥4的油液入口與供油油路3相連通，油液出口通過輸出油路5與滑閥6相連。電磁閥4設(shè)置有卸油口44，和復(fù)位彈簧43。
本實(shí)用新型的原理：
自動變速器的TCU通過電線束2控制電磁閥4，電磁閥輸出油路5作為滑閥6的先導(dǎo)控制油，控制滑閥6的打開或關(guān)閉。主動控制裝置中設(shè)置有滑閥6，滑閥出口8為離合器/制動器的潤滑油路，油路中設(shè)置有節(jié)流孔9；滑閥的供油口連接到低壓潤滑油路7。當(dāng)TCU切斷電磁閥4的電信號時，電磁閥輸出油路5中沒有壓力，滑閥6在滑閥復(fù)位彈簧63作用下滑閥關(guān)閉，此時滑閥出油口8不會有潤滑油；當(dāng)離合器/制動器需要潤滑時，TCU將發(fā)送電信號給電磁閥4，調(diào)節(jié)輸出油路5中的控制油壓，并打開滑閥6，滑閥出油口8與滑閥供油口連通，來自低壓潤滑油路7的潤滑油對離合器/制動器進(jìn)行潤滑。離合器/制動器的潤滑油流量可以由節(jié)流孔9進(jìn)行調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型還公開了一種離合器/制動器主動潤滑控制方法，包括以下步驟：
當(dāng)TCU判斷離合器/制動器不需要潤滑流量時，切斷電磁閥4的電信號，電磁閥在電磁閥復(fù)位彈簧43的作用下處于電磁閥關(guān)閉位42，此時輸出油路5與電磁閥卸油口44相通，滑閥6的先導(dǎo)壓力降為0，滑閥在滑閥復(fù)位彈簧63作用下回到滑閥關(guān)閉位62，此時滑閥出油口8不會有潤滑油；
當(dāng)TCU判斷離合器/制動器需要潤滑流量時，將發(fā)送電信號給電磁閥4，電磁閥處于電磁閥打開位41，關(guān)閉電磁閥卸油口44，輸出油路5與供油油路3連通，輸出油路5中建立起壓力并作為控制壓力打開滑閥6，使滑閥處于滑閥打開位61，此時出油口8與滑閥6的供油口連通，來自低壓潤滑油路7的潤滑油對離合器/制動器10進(jìn)行潤滑。
以上內(nèi)容僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。