本實用新型涉及一種汽車變速箱用同步器中間環(huán)。

背景技術(shù)：

同步器中間環(huán)作為汽車變速系統(tǒng)的零件，其功能是同步環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換擋，在換擋操作的過程中，同步器中間環(huán)的移動有一定的沖擊性，其錐面磨損及拉傷現(xiàn)象也比較嚴重，影響了汽車變速箱同步器的正常使用，而造成同步器中間環(huán)質(zhì)量不穩(wěn)定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：基于上述問題，提供一種汽車變速箱用同步器中間環(huán)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車變速箱用同步器中間環(huán)，所述同步器中間環(huán)為一錐環(huán)體，所述錐環(huán)體具有小端部和大端部，所述小端部的端面上均勻開設(shè)有若干向內(nèi)的端面油槽，所述大端部的端面上具有伸出其端面的立爪，錐環(huán)體的內(nèi)錐面上均勻開設(shè)有若干弧形導油槽I，錐環(huán)體的外錐面上均勻開設(shè)有與弧形導油槽I數(shù)量、結(jié)構(gòu)相同的弧形導油槽I I，所述弧形導油槽I I的一端靠近端面油槽。

進一步地，所述弧形導油槽I一端至另一端的底部弧長為端面油槽底部弧長的兩倍。

進一步地，所述弧形導油槽I I與弧形導油槽I相對于錐環(huán)體對稱分布。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的同步器中間環(huán)在錐環(huán)體的底部端面以及內(nèi)、外錐面均勻設(shè)置有油槽，便于使用過程中潤滑油的濺入，達到更好的潤滑性能，避免無潤滑干摩擦造成錐面過早磨損以及拉傷，進而提高了本實用新型同步器中間環(huán)的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的右視圖。

圖4是圖3在A向上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖3在F向上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.小端部，2.大端部，3.立爪，4.內(nèi)錐面，5.外錐面，11.端面油槽，41.弧形導油槽I，51.弧形導油槽I I。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1～5所示，一種汽車變速箱用同步器中間環(huán)，同步器中間環(huán)為一錐環(huán)體，錐環(huán)體具有小端部1和大端部2，小端部1的端面上均勻開設(shè)有若干向內(nèi)的端面油槽11，大端部2的端面上具有伸出其端面的立爪3，錐環(huán)體的內(nèi)錐面4上均勻開設(shè)有若干弧形導油槽I41，錐環(huán)體的外錐面5上均勻開設(shè)有與弧形導油槽I41數(shù)量、結(jié)構(gòu)相同的弧形導油槽I I51，弧形導油槽I I51的一端靠近端面油槽11。弧形導油槽I41一端至另一端的底部弧長為端面油槽11底部弧長的兩倍。弧形導油槽I I51與弧形導油槽I41相對于錐環(huán)體對稱分布。

在本實施例中，端面油槽11、弧形導油槽I41和弧形導油槽I I51均設(shè)置三個，便于使用過程中潤滑油的濺入，達到更好的潤滑性能，避免無潤滑干摩擦造成錐面過早磨損以及拉傷，進而提高了本實施例產(chǎn)品的壽命。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。