本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，涉及汽車剎車轂降溫裝置，具體是一種可變向的汽車剎車轂剎車片風(fēng)降溫裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車剎車轂水降溫裝置，采用在汽車梁上放置冷水箱，通過水泵和輸水管對汽車剎車轂進行水降溫，以減輕剎車轂損壞，存在著不能對汽車剎車片進行降溫，致使剎車片磨損快，使用壽命短，還存在著在對剎車轂水降溫過程中，容易產(chǎn)生水霧和滴水，對道路行車安全有一定影響。

申請人在先曾設(shè)計過汽車剎車轂剎車片風(fēng)降溫裝置，專利號ZL201620046099.3，采用與強力鼓風(fēng)機的排風(fēng)管口通過輸風(fēng)主管相連接有至少一對吹風(fēng)嘴分別對應(yīng)車輪剎車轂一側(cè)的導(dǎo)風(fēng)支管，將產(chǎn)生的強風(fēng)吹到剎車轂和剎車片表面上，對剎車轂和剎車片同時實現(xiàn)風(fēng)降溫。但是，經(jīng)試車后，只能對后驅(qū)動車輪剎車轂和剎車片實施有效地風(fēng)降溫，而對前方向車輪的風(fēng)降溫效果差，不適應(yīng)安裝使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明人經(jīng)過探索改進，目的在于重新研究一種可變向的汽車剎車轂剎車片風(fēng)降溫裝置，能夠克服上述專利存在的缺陷，更有效地適應(yīng)對汽車方向車輪剎車轂和剎車片風(fēng)冷降溫。

本實用新型所采取的技術(shù)方案是設(shè)計一種可變向的汽車剎車轂剎車片風(fēng)降溫裝置，其結(jié)構(gòu)包括：鼓風(fēng)機，鼓風(fēng)機采用強力鼓風(fēng)機，鼓風(fēng)機的排風(fēng)管，與排風(fēng)管相連通的輸風(fēng)管，輸風(fēng)管的進風(fēng)口和出風(fēng)口，其中，輸風(fēng)管采用可變向輸風(fēng)管，與輸風(fēng)管進風(fēng)口后連接有進風(fēng)半圓球殼，與輸風(fēng)管出風(fēng)口前連接有出風(fēng)半圓球殼，進風(fēng)半圓球殼相對滑套入出風(fēng)半圓球殼內(nèi)，在出風(fēng)半圓球殼的口沿接設(shè)有進風(fēng)半圓球殼的外罩殼，進風(fēng)半圓球殼在外罩殼和出風(fēng)半圓球殼所形成的空腔內(nèi)可變向滾動。

本實用新型采用上述技術(shù)方案所設(shè)計的這種可變向的汽車剎車轂剎車片風(fēng)降溫裝置，在方向車輪上安裝使用時，將鼓風(fēng)機布置在汽車梁上，將變向輸風(fēng)管的出風(fēng)口固定在汽車車輪的方向橫拉桿上，對應(yīng)著車輪剎車轂一側(cè)，取代現(xiàn)有水冷降溫系統(tǒng)和專利風(fēng)冷降溫的輸風(fēng)管，當(dāng)方向車輪變向時，變向輸風(fēng)管的出風(fēng)口能跟隨方向車輪的剎車轂變向，將出風(fēng)吹到剎車轂和剎車片表面上，實現(xiàn)對汽車方向車輪剎車轂和剎車片的跟進風(fēng)冷降溫。

樣品經(jīng)試制后裝車路試，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有安裝方便，操作簡單，性能穩(wěn)定，安全可靠，能更好適應(yīng)汽車方向車輪變向，對剎車轂和剎車片同時有效地進行風(fēng)冷降溫的優(yōu)點。

附圖說明

圖1表示本實用新型可變向的汽車剎車轂剎車片風(fēng)降溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

結(jié)合附圖和實施例，進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。

本實用新型可變向的汽車剎車轂剎車片風(fēng)降溫裝置的實施例，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括：強力鼓風(fēng)機1，強力鼓風(fēng)機的排風(fēng)管2，與排風(fēng)管相連通的輸風(fēng)管3，輸風(fēng)管采用變向輸風(fēng)管，在輸風(fēng)管進風(fēng)口后連接有進風(fēng)半圓球殼4，在輸風(fēng)管出風(fēng)口7前連接有出風(fēng)半圓球殼5，進風(fēng)半圓球殼4相對滑套入出風(fēng)半圓球殼5內(nèi)，在出風(fēng)半圓球殼的口沿焊接或活動連接有進風(fēng)半圓球殼的外罩殼6，進風(fēng)半圓球殼4在外罩殼6和出風(fēng)半圓球殼5所形成的空腔內(nèi)可變向滾動。