本發(fā)明涉及柴油機(jī)的平衡機(jī)構(gòu)，尤指一種單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)及其平衡方法。

背景技術(shù)：

在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，一般會通過設(shè)置平衡機(jī)構(gòu)來平衡一階往復(fù)慣性力，從而降低內(nèi)燃機(jī)的噪聲和震動。對于小型的發(fā)動機(jī)，由于其體積較小，因此，一般不設(shè)置平衡機(jī)構(gòu)，這樣就不能平衡發(fā)動機(jī)中的一階往復(fù)慣性力，這導(dǎo)致小型發(fā)動機(jī)的噪聲和震動現(xiàn)象比較嚴(yán)重。對于中型或者大型的發(fā)動機(jī)，平衡機(jī)構(gòu)大多數(shù)為S輪系，在S輪系中，曲軸通過中間齒輪帶動一對平衡軸反向轉(zhuǎn)動，一對反向轉(zhuǎn)動的平衡軸來平衡一階往復(fù)慣性力，輪系中齒輪數(shù)目較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需要的安裝空間較大。因此，本申請致力于提供一種新型的單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)及其平衡方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)及其平衡方法，其可以有效平衡一階往復(fù)慣性力，從而減小發(fā)動機(jī)的震動、噪聲，另外，有效減少了輪系中的齒輪數(shù)目，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，容易裝配維修，體積小巧。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)及其平衡方法，包括曲軸和一對平衡軸，還包括：平衡軸傳動齒輪，安裝在所述曲軸上；一對平衡軸齒輪，一個所述平衡軸齒輪安裝在一個所述平衡軸上；一對所述平衡軸齒輪分別與所述平衡軸傳動齒輪直接嚙合，且一對所述平衡軸齒輪的轉(zhuǎn)向相同，所述平衡軸齒輪的轉(zhuǎn)向與所述平衡軸傳動齒輪的轉(zhuǎn)向相反。

優(yōu)選地，所述單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)還包括：曲軸正時齒輪，安裝在所述曲軸上，且所述曲軸正時齒輪與所述平衡軸傳動齒輪同時同向轉(zhuǎn)動；凸輪軸正時齒輪，安裝在凸輪軸上，與所述曲軸正時齒輪直接嚙合。

優(yōu)選地，一對所述平衡軸齒輪及所述平衡軸傳動齒輪的齒數(shù)均相同。

優(yōu)選地，所述曲軸正時齒輪和所述凸輪軸正時齒輪的傳動比為2:1。

優(yōu)選地，所述平衡軸齒輪與所述平衡軸傳動齒輪的傳動比為1:1。

本發(fā)明還公開了一種單缸柴油機(jī)的雙軸平衡方法：通過曲軸直接帶動一對平衡軸轉(zhuǎn)動，一對所述平衡軸的轉(zhuǎn)向相同，所述曲軸的轉(zhuǎn)向和所述平衡軸的轉(zhuǎn)向相反，所述曲軸轉(zhuǎn)動平衡1/2靜力矩，一個平衡軸平衡1/4靜力矩。

本發(fā)明的單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)及其平衡方法可以實現(xiàn)以下任意一種有益效果。

1、本發(fā)明的單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)通過曲軸直接帶動一對平衡軸旋轉(zhuǎn)，省去了中間齒輪，從而減少了輪系中的齒輪數(shù)目，使得單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，有效減小了平衡機(jī)構(gòu)的總體積，從而使平衡機(jī)構(gòu)可以應(yīng)用于小型的發(fā)動機(jī)中，且其組裝簡單、造價低，有效減小了制作成本。

2、本發(fā)明的單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)通過曲軸上的平衡塊來平衡發(fā)動機(jī)一半的一階往復(fù)慣性力，通過一對平衡軸來平衡發(fā)動機(jī)另外一半的一階往復(fù)慣性力，其中，一個平衡軸平衡了發(fā)動機(jī)四分之一的一階往復(fù)慣性力，這樣設(shè)置不僅可以完全平衡發(fā)動機(jī)的一階往復(fù)慣性力，還可以有效減小平衡塊的尺寸，進(jìn)一步減小平衡機(jī)構(gòu)的總體積，相對于傳統(tǒng)的“S”輪系里單個平衡軸要平衡1/2靜力矩，此輪系的平衡塊尺寸減小了很多，更容易布置在發(fā)動機(jī)上。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1是本發(fā)明的單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)的一種具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中所示的單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號說明：

曲軸1、平衡軸21、22、平衡軸傳動齒輪3、平衡軸齒輪41、42、曲軸正時齒輪5、凸輪軸正時齒輪6。

具體實施方式

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

實施例一

如圖1、2所示，本實施例公開了一種單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)，包括曲軸1和一對平衡軸21、22。曲軸1上安裝有一平衡軸傳動齒輪3，平衡軸21上安裝有平衡軸齒輪41，平衡軸22上安裝有平衡軸齒輪42。平衡軸齒輪41、42分別與平衡軸傳動齒輪3直接嚙合，且平衡軸齒輪41、42的轉(zhuǎn)向相同，平衡軸齒輪41、42的轉(zhuǎn)向與平衡軸傳動齒輪3的轉(zhuǎn)向相反，如圖2所示，平衡軸齒輪41、42均為逆時針轉(zhuǎn)動，平衡軸傳動齒輪3則為順時針轉(zhuǎn)動。

具體的，單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)還包括直接嚙合的曲軸正時齒輪5和凸輪軸正時齒輪6，曲軸正時齒輪5安裝在曲軸1上，且曲軸正時齒輪5與平衡軸傳動齒輪3同時同向轉(zhuǎn)動，凸輪軸正時齒輪安裝在凸輪軸上。

在本實施例中，平衡軸齒輪41、42及平衡軸傳動齒輪3的齒數(shù)均相同，平衡軸齒輪41、42與平衡軸傳動齒輪3的傳動比均為1:1，且曲軸正時齒輪5和凸輪軸正時齒輪6的傳動比為2:1。

本實施例中的單缸柴油機(jī)的雙軸平衡機(jī)構(gòu)可以完全平衡發(fā)動機(jī)的一階往復(fù)慣性力，且其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易裝配，造價低，占用空間小，尤其適用于小型單缸柴油機(jī)。

實施例二

實施例二公開了一種單缸柴油機(jī)的雙軸平衡方法，本方法通過曲軸直接帶動一對平衡軸轉(zhuǎn)動，一對所述平衡軸的轉(zhuǎn)向相同，所述曲軸的轉(zhuǎn)向和所述平衡軸的轉(zhuǎn)向相反，所述曲軸的平衡塊轉(zhuǎn)動平衡1/2靜力矩，一個平衡軸平衡1/4靜力矩。

通過本方法可以完全平衡發(fā)動機(jī)的一階往復(fù)慣性力，明顯改善發(fā)動機(jī)的震動和噪聲。另外，本方法使用的輪系結(jié)構(gòu)簡單，易裝配，且占用空間小。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。