本發(fā)明涉及一種離合器主缸，屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，離合器主缸也稱為離合器總泵，它的主要作用是建立離合管路中液體的壓力，并傳輸至各個(gè)離合器分泵之中。離合器分泵產(chǎn)生推力，推動(dòng)分離撥叉分離離合器主盤(pán)與從盤(pán)。離合器接合時(shí)，隨著踏板回退，離合器主缸壓力降低，分離撥叉上力減小，離合器逐漸接合，但是在接合的瞬間，離合器接觸速度過(guò)快，容易產(chǎn)生沖擊，并且起步階段造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種離合器主缸，它在離合器接合時(shí)，可以分段調(diào)整輸出的壓力，從而使離合器主從盤(pán)接合瞬間速度慢，其他階段離合器接合不變。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種離合器主缸，它包括：

缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)置有主缸腔、上腔、下腔和介質(zhì)輸送口，所述上腔與介質(zhì)輸送口相連通，所述下腔與所述主缸腔相連通；

閥芯組件，所述閥芯組件滑配在缸體內(nèi)，所述閥芯組件和所述缸體之間設(shè)置有彈性回復(fù)組件，所述上腔和所述下腔作用于所述閥芯組件，所述閥芯組件上設(shè)置有進(jìn)介質(zhì)通道、回介質(zhì)通道以及位于進(jìn)介質(zhì)通道和回介質(zhì)通道之間并在閥芯組件的移動(dòng)過(guò)程中用于斷開(kāi)所述主缸腔和介質(zhì)輸送口之間的通路的隔離部分；當(dāng)主缸腔的壓力大于所述介質(zhì)輸送口的壓力，并且所述閥芯組件在上腔的壓力、下腔的壓力和彈性回復(fù)組件的共同作用下在缸體內(nèi)向上腔側(cè)移動(dòng)時(shí)，所述主缸腔通過(guò)進(jìn)介質(zhì)通道的至少一部分與介質(zhì)輸送口連通；當(dāng)主缸腔的壓力小于所述介質(zhì)輸送口的壓力并且所述閥芯組件在上腔的壓力、下腔的壓力和彈性回復(fù)組件的共同作用下在缸體內(nèi)向下腔側(cè)移動(dòng)時(shí)，所述主缸腔通過(guò)回介質(zhì)通道的至少一部分與介質(zhì)輸送口連通。

進(jìn)一步提供了一種閥芯組件的具體結(jié)構(gòu)，所述閥芯組件具有閥芯、連接在閥芯上端的上推動(dòng)件和連接在閥芯下端的下推動(dòng)件，所述上推動(dòng)件和上腔內(nèi)的介質(zhì)相互作用，所述下推動(dòng)件和下腔內(nèi)的介質(zhì)相互作用，所述進(jìn)介質(zhì)通道、所述回介質(zhì)通道和所述隔離部分均設(shè)置在閥芯上。

進(jìn)一步提供了一種彈性回復(fù)組件的具體結(jié)構(gòu)，所述彈性回復(fù)組件包括套在所述閥芯上的上彈簧，所述上彈簧的一端與上推動(dòng)件相抵，所述上彈簧的另一端與缸體相抵。

進(jìn)一步，所述彈性回復(fù)組件還包括套在所述閥芯上的下彈簧，所述下彈簧的一端與下推動(dòng)件相抵，所述下彈簧的另一端與缸體相抵。

進(jìn)一步提供了一種介質(zhì)輸送口與所述上腔相連通的結(jié)構(gòu)，所述缸體上設(shè)置有上腔通道，所述介質(zhì)輸送口通過(guò)所述上腔通道與所述上腔相連通。

進(jìn)一步提供了一種主缸腔與下腔相連通的結(jié)構(gòu)，所述缸體上設(shè)置有下腔通道，所述主缸腔通過(guò)所述下腔通道與所述下腔相連通。

進(jìn)一步，離合器主缸還包括活塞與主缸推桿組件，所述主缸推桿組件與所述活塞相連，所述活塞伸入所述主缸腔內(nèi)，并且所述活塞與所述主缸腔內(nèi)的介質(zhì)相互作用在一起。

進(jìn)一步，所述缸體還設(shè)置有進(jìn)介質(zhì)口，所述進(jìn)介質(zhì)口通過(guò)活塞與所述主缸腔相連通或相隔開(kāi)。

進(jìn)一步，所述缸體上安裝有主缸蓋，所述主缸推桿組件穿過(guò)所述主缸蓋后與所述活塞相連。

采用了上述技術(shù)方案后，主缸推桿組件推動(dòng)活塞在主缸腔內(nèi)產(chǎn)生高壓，壓力通過(guò)下腔通道傳輸?shù)较虑?，由于上腔與介質(zhì)輸送口相連通，所以此時(shí)，因上腔的壓力小于下腔的壓力，閥芯克服彈性力的作用上移，進(jìn)介質(zhì)通道緩慢打開(kāi)，壓力從進(jìn)介質(zhì)通道輸入介質(zhì)輸送口，再傳輸?shù)诫x合器分泵產(chǎn)生推力，當(dāng)管路壓力平衡時(shí)，上腔和下腔的壓力相等，閥芯回位，此時(shí)進(jìn)介質(zhì)通道關(guān)閉，回介質(zhì)通道打開(kāi)極小部分或不打開(kāi)，當(dāng)離合器接合時(shí)，離合踏板力減小，主缸推桿力也減小，主缸壓力迅速降低，管路中壓力無(wú)法通過(guò)閥芯隨主缸壓力降低，因此，上腔的壓力大于下腔的壓力，閥芯開(kāi)始下移，回介質(zhì)通道逐漸打開(kāi)，離合器回路壓力逐漸與主缸腔內(nèi)壓力相等，這樣就可以在離合器剛開(kāi)始接合時(shí)降低接合速度，減小離合器接合時(shí)產(chǎn)生的沖擊，提高離合器穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的離合器主缸處于平衡狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的離合器主缸處于進(jìn)介質(zhì)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的離合器主缸處于回介質(zhì)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1～3所示，一種離合器主缸，它包括：

缸體3，所述缸體3內(nèi)設(shè)置有主缸腔31、上腔32、下腔33和介質(zhì)輸送口34，所述上腔32與介質(zhì)輸送口34相連通，所述下腔33與所述主缸腔31相連通；

閥芯組件，所述閥芯組件滑配在缸體3內(nèi)，所述閥芯組件和所述缸體3之間設(shè)置有彈性回復(fù)組件，所述上腔32和所述下腔33作用于所述閥芯組件，所述閥芯組件上設(shè)置有進(jìn)介質(zhì)通道51、回介質(zhì)通道52以及位于進(jìn)介質(zhì)通道51和回介質(zhì)通道52之間并在閥芯組件的移動(dòng)過(guò)程中用于斷開(kāi)所述主缸腔31和介質(zhì)輸送口34之間的通路的隔離部分；當(dāng)主缸腔31的壓力大于所述介質(zhì)輸送口34的壓力，并且所述閥芯組件在上腔32的壓力、下腔33的壓力和彈性回復(fù)組件的共同作用下在缸體3內(nèi)向上腔32側(cè)移動(dòng)時(shí)，所述主缸腔31通過(guò)進(jìn)介質(zhì)通道51的至少一部分與介質(zhì)輸送口34連通；當(dāng)主缸腔31的壓力小于所述介質(zhì)輸送口34的壓力并且所述閥芯組件在上腔32的壓力、下腔33的壓力和彈性回復(fù)組件的共同作用下在缸體3內(nèi)向下腔33側(cè)移動(dòng)時(shí)，所述主缸腔31通過(guò)回介質(zhì)通道52的至少一部分與介質(zhì)輸送口34連通。

如圖1～3所示，所述閥芯組件具有閥芯5、連接在閥芯5上端的上推動(dòng)件和連接在閥芯5下端的下推動(dòng)件，所述上推動(dòng)件和上腔32內(nèi)的介質(zhì)相互作用，所述下推動(dòng)件和下腔33內(nèi)的介質(zhì)相互作用，所述進(jìn)介質(zhì)通道51、所述回介質(zhì)通道52和所述隔離部分均設(shè)置在閥芯5上。

如圖1～3所示，所述彈性回復(fù)組件包括套在所述閥芯5上的上彈簧61，所述上彈簧61的一端與上推動(dòng)件相抵，所述上彈簧61的另一端與缸體3相抵。

如圖1～3所示，所述彈性回復(fù)組件還包括套在所述閥芯5上的下彈簧62，所述下彈簧62的一端與下推動(dòng)件相抵，所述下彈簧62的另一端與缸體3相抵。

如圖1～3所示，所述缸體3上設(shè)置有上腔通道35，所述介質(zhì)輸送口34通過(guò)所述上腔通道35與所述上腔32相連通。

如圖1～3所示，所述缸體3上設(shè)置有下腔通道36，所述主缸腔31通過(guò)所述下腔通道36與所述下腔33相連通。

如圖1～3所示，離合器主缸還包括活塞4與主缸推桿組件1，所述主缸推桿組件1與所述活塞4相連，所述活塞4伸入所述主缸腔31內(nèi)，并且所述活塞4與所述主缸腔31內(nèi)的介質(zhì)相互作用在一起。

如圖1～3所示，所述缸體3還設(shè)置有進(jìn)介質(zhì)口37，所述進(jìn)介質(zhì)口37通過(guò)活塞4與所述主缸腔31相連通或相隔開(kāi)。

如圖1～3所示，所述缸體3上安裝有主缸蓋2，所述主缸推桿組件1穿過(guò)所述主缸蓋2后與所述活塞4相連。

本發(fā)明的工作原理如下：

離合器踏板踩動(dòng)，主缸推桿組件1前進(jìn)，當(dāng)進(jìn)介質(zhì)口37關(guān)閉后，主缸腔31開(kāi)始建壓，壓力通過(guò)回介質(zhì)通道52和下腔通道36輸出，因腔通道36的直徑大于回介質(zhì)通道52的有效通道，且輸出對(duì)象容積不同，所以下腔壓力比上腔壓力高，閥芯5克服彈簧力上移，回介質(zhì)通道52徹底關(guān)閉，主進(jìn)介質(zhì)通道51打開(kāi)，主缸腔31的壓力輸出到離合器分泵中，完成離合器的分離，如圖2；

當(dāng)離合器踏板達(dá)到最大行程時(shí)，主缸腔31壓力達(dá)到最大，此時(shí)閥芯5左右側(cè)壓力相等，上腔32與下腔33的壓力相等，閥芯5回到平衡位置，如圖1所示。

離合器接合時(shí)，踏板力逐漸減小，主主缸推桿組件1力減小后移，介質(zhì)輸送口34壓力不變，主主缸31壓力降低，上腔32壓力與介質(zhì)輸送口34壓力相等，下腔33與主主缸31壓力相等，上腔32壓力大于下腔33壓力，當(dāng)上腔32壓力與下腔33壓力之間的壓力差值足以克服彈簧力時(shí)，閥芯5開(kāi)始下移，回介質(zhì)通道52緩慢打開(kāi)，如圖3所示，當(dāng)閥芯5下移到一定程度，回介質(zhì)通道52完全打開(kāi)，閥芯5左右側(cè)壓力相等，閥芯5復(fù)位，此時(shí)離合器主從盤(pán)以完全接觸，離合器壓盤(pán)迅速壓牢。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。