本實(shí)用新型涉及制動器領(lǐng)域，具體的說是一種新型制動鉗。

背景技術(shù)：

制動器是指產(chǎn)生制動力矩、用以阻礙車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力的部件。目前汽車中多采用摩擦式制動器，它利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動力矩。

根據(jù)安裝位置的不同，制動器可分為車輪制動器和中央制動器。旋轉(zhuǎn)元件固定在車輪或半軸上的制動器稱為車輪制動器；旋轉(zhuǎn)元件固定在傳動系統(tǒng)傳動軸上的制動器則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于應(yīng)急制動和駐車制動的；中央制動器一般只用于駐車制動和緩速制動。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同，摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，以其圓柱面為工作表面；盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤，以其端面為工作表面。

盤式制動器又根據(jù)其固定元件結(jié)構(gòu)形式的不同，分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉(zhuǎn)盤。制動盤的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸，其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似。

鉗盤式制動器是盤式制動器的一種。它的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。固定元件是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，每個(gè)制動器中有2至4個(gè)，這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗。制動盤和制動鉗共同構(gòu)成了鉗盤式制動器。

現(xiàn)有裝載機(jī)，以國內(nèi)ZL裝載機(jī)為例，大都采用盤式制動結(jié)構(gòu)，采用的ZL50制動鉗為雙缸結(jié)構(gòu)，當(dāng)裝載機(jī)滿載時(shí)，制動鉗往往不能提供足夠的制動力矩，產(chǎn)生制動距離過長等問題。

因此設(shè)計(jì)一種改變鉗體結(jié)構(gòu)，增加鉗體強(qiáng)度，加大制動力矩，縮短制動距離的一種新型制動鉗，正是發(fā)明人要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型制動鉗，能實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固鉗身增加制動鉗的制動力矩，縮短制動距離的功能。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新型制動鉗，其包括活塞、矩形密封圈、防塵罩、制動片、鉗體、螺栓A、螺母、銷軸、進(jìn)油分泵蓋、螺栓B、彈簧墊圈、封油分泵蓋、封油堵、組合密封墊圈、放氣座、防塵塞、錐銷、錫紙，所述鉗體一側(cè)設(shè)置有進(jìn)油分泵蓋，所述進(jìn)油分泵蓋通過螺栓B與彈簧墊圈固定，所述鉗體一側(cè)設(shè)置有封油分泵蓋，所述封油分泵蓋通過螺栓B與彈簧墊圈固定，所述鉗體一側(cè)邊角設(shè)置有封油堵，所述封油堵與鉗體之間設(shè)置有組合密封墊圈，所述鉗體側(cè)面設(shè)置有錐銷，所述鉗體斜面一側(cè)設(shè)置有螺栓A，所述螺栓A外側(cè)連接螺母，所述鉗體一側(cè)邊角設(shè)置有放氣座，所述放氣座外側(cè)設(shè)置有防塵塞，所述鉗體兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)銷軸，所述鉗體一側(cè)端面設(shè)置有錫紙，所述鉗體內(nèi)側(cè)設(shè)置有活塞，所述活塞一端連接制動片，所述活塞外側(cè)設(shè)置有防塵罩，所述活塞外側(cè)設(shè)置有矩形密封圈。

進(jìn)一步，所述防塵罩設(shè)置在矩形密封圈與制動片之間。

進(jìn)一步，所述制動片一側(cè)端面設(shè)置有線型凹槽。

進(jìn)一步，所述制動片配合使用的制動盤直徑為410mm，單只制動器制動力矩為6400N.m。

進(jìn)一步，所述活塞直徑為50mm。

進(jìn)一步，所述進(jìn)油分泵蓋的進(jìn)油孔連接處為M14×1.5-6H，所述進(jìn)油孔可進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步，所述制動片與制動盤接觸面積不小于80%。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1. 本實(shí)用新型通過采用連體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)鉗體強(qiáng)度，是鉗體更牢固的功能。

2.本實(shí)用新型通過增大活塞直徑，實(shí)現(xiàn)了增加制動力矩，提高制動效果的功能。

3.本實(shí)用新型通過改變制動鉗類型，解決了輪式挖掘機(jī)水中作業(yè)制動效果衰退的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型主視圖。

圖2是本實(shí)用新型左視圖。

圖3是本實(shí)用新型局部剖面圖A。

圖4是本實(shí)用新型局部剖面圖B。

圖5是本實(shí)用新型立體視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-活塞；2-矩形密封圈；3-防塵罩；4-制動片；5-鉗體；6-螺栓A；7-螺母；8-銷軸；9-進(jìn)油分泵蓋；10-螺栓B；11-彈簧墊圈；12-封油分泵蓋；13-封油堵；14-組合密封墊圈；15-放氣座；16-防塵塞；17-錐銷；18-錫紙。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落在申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

參見圖1至4是本實(shí)用新型圖1是本實(shí)用新型主視圖、左視圖、局部剖面圖A、局部剖面圖B，一種新型制動鉗，其包括活塞1、矩形密封圈2、防塵罩3、制動片4、鉗體5、螺栓A6、螺母7、銷軸8、進(jìn)油分泵蓋9、螺栓B10、彈簧墊圈11、封油分泵蓋12、封油堵13、組合密封墊圈14、放氣座15、防塵塞16、錐銷17、錫紙18，鉗體5一側(cè)設(shè)置有進(jìn)油分泵蓋9，進(jìn)油分泵蓋9通過螺栓B10與彈簧墊圈11固定，鉗體5一側(cè)設(shè)置有封油分泵蓋12，封油分泵蓋12通過螺栓B10與彈簧墊圈11固定，鉗體5一側(cè)邊角設(shè)置有封油堵13，封油堵13與鉗體5之間設(shè)置有組合密封墊圈14，鉗體5側(cè)面設(shè)置有錐銷17，鉗體5斜面一側(cè)設(shè)置有螺栓A6，螺栓A6外側(cè)連接螺母7，鉗體5一側(cè)邊角設(shè)置有放氣座15，放氣座15外側(cè)設(shè)置有防塵塞13，鉗體5兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)銷軸8，鉗體5一側(cè)端面設(shè)置有錫紙18，鉗體5內(nèi)側(cè)設(shè)置有活塞1，活塞1一端連接制動片4，活塞1外側(cè)設(shè)置有防塵罩3，活塞1外側(cè)設(shè)置有矩形密封圈2。

進(jìn)一步，防塵罩3設(shè)置在矩形密封圈2與制動片4之間。

進(jìn)一步，制動片4一側(cè)端面設(shè)置有線型凹槽。

進(jìn)一步，制動片4配合使用的制動盤直徑為410mm，單只制動器制動力矩為6400N.m。

進(jìn)一步，活塞1直徑為50mm。

進(jìn)一步，進(jìn)油分泵蓋9的進(jìn)油孔連接處為M14×1.5-6H，進(jìn)油孔可進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步，制動片4與制動盤接觸面積不小于80%。

參見圖5是本實(shí)用新型立體視圖，本實(shí)用新型使用時(shí)，高壓油進(jìn)入左、右油缸，使對稱布置的活塞1同時(shí)向內(nèi)移動，推動制動片4夾緊制動盤，此時(shí)矩形密封圈2在摩擦力的作用下產(chǎn)生彈性變形。解除制動時(shí)，高壓油排出，活塞在矩形密封圈2的彈性恢復(fù)力作用下回位。本實(shí)用新型的鉗體5不再分開，鑄造時(shí)就為一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)更加牢固，基本杜絕了鉗體斷裂的可能。本實(shí)用新型采用4個(gè)直徑50的活塞1，在11MPa的工作壓力下，單只制動鉗提供的制動力矩6100N.m，進(jìn)油口的尺寸根據(jù)要求可更改。 制動鉗的制動力矩增的的同時(shí)，制動鉗的尺寸并沒有增加，使的本實(shí)用新型安裝時(shí)給其他部件的預(yù)留空間更大，裝配更加方便，本實(shí)用新型通過改變制動鉗類型，解決了輪式挖掘機(jī)水中作業(yè)制動效果衰退的問題。