本實(shí)用新型涉及聯(lián)軸器，尤其涉及板帶鋼熱連軋機(jī)粗軋主傳動(dòng)、中寬厚板軋機(jī)粗、精軋主傳動(dòng)和棒線材主傳動(dòng)用十字軸式萬向聯(lián)軸器中的輥端軸套部分，屬于機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

十字軸式萬向聯(lián)軸器因其特殊的結(jié)構(gòu)形式，能滿足有角度要求的扭矩傳遞場合，被廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、起重、冶金等行業(yè)，而輥端軸套作為十字軸式萬向聯(lián)軸器中最重要的部件之一，其性能的好壞直接影響萬向接軸的使用壽命。

目前，十字軸式萬向聯(lián)軸器的輥端軸套均無密封結(jié)構(gòu)，對于冷卻水較多、水流較大的場合，水會(huì)不同程度的沖擊到輥端軸套內(nèi)，導(dǎo)致輥端軸套內(nèi)孔在工作過程中無潤滑脂潤滑，與軋輥表面進(jìn)行干摩擦，使輥端軸套襯板面和圓弧磨損過快，同時(shí)因無潤滑脂補(bǔ)充，軸套內(nèi)孔長時(shí)間銹蝕也會(huì)加速輥端軸套的磨損，從而降低了輥端軸套的使用壽命。

同時(shí)，現(xiàn)有的輥端軸套是在軸套本體內(nèi)部設(shè)置有襯板(如圖5、圖6所示)，每塊襯板采用4個(gè)或6個(gè)螺栓與軸套本體連接，保證襯板與軸套本體相對固定。在使用過程中，軋輥傳出的所有沖擊和振動(dòng)均直接作用于軸套本體和襯板上，由于軸套本體和襯板的接觸面均未進(jìn)行淬火耐磨處理，所以磨損厲害。如果僅對襯板與軋輥的接觸面進(jìn)行淬火耐磨處理，會(huì)導(dǎo)致軸套扁孔尺寸和襯板各面尺寸均有不同程度的磨損，若螺栓松動(dòng)以后與軸套與襯板接觸的各面磨損更快，且隨著使用時(shí)間的增加磨損量越來越大，進(jìn)而導(dǎo)致襯板連接螺栓越來越松，嚴(yán)重的情況下襯板連接螺栓會(huì)被剪斷。由于軸套和襯板磨損，導(dǎo)致原本的配合精度已經(jīng)不存在，即使更換連接螺栓和新的襯板，輥端軸套也無法保證平穩(wěn)運(yùn)行，而且增加了備件數(shù)量。因此，此種結(jié)構(gòu)直接影響主傳動(dòng)軸的傳動(dòng)精度，引起接軸擺動(dòng)、異響，造成鋼板表面質(zhì)量降低，同時(shí)也大大降低了輥端軸套的使用周期，打亂了軋鋼廠正常的生產(chǎn)、檢修計(jì)劃，給軋鋼廠造成巨大損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種帶密封結(jié)構(gòu)的輥端軸套，它可以有效防止使用現(xiàn)場的冷卻水進(jìn)入輥端軸套，保證輥端軸套得到充分潤滑，減緩輥端軸套的磨損，從而延長了輥端軸套的使用壽命。同時(shí)，本新型輥端軸套的強(qiáng)度較高，耐磨性能好，軸套運(yùn)行更安全、可靠、穩(wěn)定。另外，本新型輥端軸套可定期向輥端軸套組件內(nèi)加油，保證輥端軸套組件和軋輥組件充分潤滑，減小軸套磨損，延長其使用壽命。

本實(shí)用新型一種帶密封結(jié)構(gòu)的輥端軸套，它包括定位環(huán)、軸套本體、定位套、軋輥，它還包括密封圈，密封圈套在軋輥上，其兩端分別與定位套、輥端組件中的鎖緊環(huán)相接觸。

進(jìn)一步地，密封圈為波浪形狀。

進(jìn)一步地，密封圈的材料為聚氨酯。

進(jìn)一步地，輥端軸套還包括通氣孔，通氣孔設(shè)置在軸套本體上。

進(jìn)一步地，通氣孔設(shè)置在軸套本體遠(yuǎn)離軋輥的端處，即設(shè)置在軸套本體不與軋輥相接觸的徑向上。

進(jìn)一步地，軸套本體的中間段為扁孔，其扁平面上沿長度方向設(shè)置有若干條儲(chǔ)油槽，設(shè)置在軸套本體上的加油孔與儲(chǔ)油槽相通。

進(jìn)一步地，儲(chǔ)油槽設(shè)置在扁平面的中部、扁平面與圓弧面相交處。

本新型輥端軸蓋通過增加密封圈，使得輥端軸套具有密封結(jié)構(gòu)。這樣，在冷卻水較多、水流較大的場合，可以有效阻止冷卻水進(jìn)入輥端軸套內(nèi)，從而保證了輥端軸套內(nèi)孔在工作過程中一直有潤滑脂潤滑，減緩輥端軸套的磨損，從而延長了輥端軸套的使用壽命。同時(shí)，本新型取消了現(xiàn)在結(jié)構(gòu)中的襯板，使軸套本體為整體結(jié)構(gòu)，且與軋輥接觸的扁面進(jìn)行淬火處理，提高耐磨和耐腐蝕性，在相同載荷條件下，本新型整體軸套強(qiáng)度與現(xiàn)有帶襯板軸套強(qiáng)度比可提高20％以上，使軸套運(yùn)行更安全、可靠、穩(wěn)定。

同時(shí)，本新型輥端軸套本體的扁面新增儲(chǔ)油槽和加油孔，通過加油孔定期向輥端軸套組件內(nèi)加油，保證輥端軸套組件和軋輥組件充分潤滑，減小軸套磨損。

附圖說明

圖1是本新型輥端軸套的裝配示意圖；

圖2是圖1中X處的放大示意圖；

圖3是本新型輥端軸套(去除密封圈)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是沿圖3中D-D線的剖視圖；

圖5是現(xiàn)有輥端軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是沿圖5中E-E線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

從附圖可知，本實(shí)用新型一種帶密封結(jié)構(gòu)的輥端軸套，它包括定位環(huán)1、軸套本體3、定位套4、軋輥7，它還包括密封圈5，密封圈5套在軋輥7上，其兩端分別與定位套4、輥端組件中的鎖緊環(huán)6相接觸。

本新型通過增加密封圈5，使得輥端軸套具有密封結(jié)構(gòu)。這樣，在冷卻水較多、水流較大的場合，可以有效阻止冷卻水進(jìn)入輥端軸套內(nèi)，從而保證了輥端軸套內(nèi)孔在工作過程中一直有潤滑脂潤滑，減緩輥端軸套的磨損，從而延長了輥端軸套的使用壽命。

實(shí)施例2

做為本新型的一種優(yōu)先方式，密封圈5為波浪形狀。

根據(jù)鋼廠生產(chǎn)安排中所軋鋼材規(guī)格的不同，需要橫向調(diào)節(jié)軋輥7的位置，因此軸端組件A與輥端組件B之間的距離會(huì)發(fā)生變化，即鎖緊環(huán)6與定位套4之間的距離會(huì)發(fā)生變化，因此密封圈5采用波浪形狀，其軸向可以進(jìn)行伸縮，從而適應(yīng)生產(chǎn)的需要。

實(shí)施例3

密封圈5的材料為聚氨酯。

密封圈選擇聚氨酯材料，具有很好的壓縮性能，并具有一定的強(qiáng)度。裝配時(shí)用金屬膠將密封圈的一端與鎖緊環(huán)6固定，另一端與定位套4端面接觸，裝配完成后工作時(shí)密封圈5軸向處于壓縮狀態(tài)，靠壓縮力的反作用力使密封圈兩側(cè)端面與鎖緊環(huán)6、定位套4緊密貼合，從而達(dá)到密封的效果。同時(shí)，聚氨酯具有良好的耐油性、韌性、耐磨性、耐老化性、和金屬之間有良好的粘合性，完全滿足實(shí)際使用工況的要求。

實(shí)施例4

本新型的輥端軸套還包括通氣孔2，通氣孔2設(shè)置在軸套本體3上。通氣孔2設(shè)置在軸套本體3遠(yuǎn)離軋輥7的端處，即設(shè)置在軸套本體3不與軋輥7相接觸的徑向上。

為防止輥端軸套內(nèi)孔空間因密封較好出現(xiàn)真空環(huán)境，影響軋輥組件的拆卸，在軸套本體3上增加通氣孔2，使軸套本體內(nèi)孔與外界環(huán)境時(shí)刻保持暢通，避免軸套內(nèi)孔出現(xiàn)真空情況。同時(shí)，通氣孔2位置距離軋輥組件較遠(yuǎn)，遠(yuǎn)離冷卻水環(huán)境，新增通氣孔對輥端軸套的使用無影響。

實(shí)施例5

做為本新型的一種改進(jìn)方式，軸套本體3的中間段為扁孔，其扁平面上沿長度方向設(shè)置有若干條儲(chǔ)油槽8，設(shè)置在軸套本體3上的加油孔9與儲(chǔ)油槽8相通。其中，儲(chǔ)油槽8設(shè)置在扁平面的中部、扁平面與圓弧面相交處。

本新型的輥端軸套組件A中取消了現(xiàn)有的襯板，使軸套本體3為整體結(jié)構(gòu)，且與軋輥7接觸的扁面進(jìn)行淬火處理，提高耐磨和耐腐蝕性，從而避免了出現(xiàn)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中襯板與輥套本體之間的磨損，也避免了螺栓安裝的麻煩和易損壞，提高了輥套本體的使用壽命。同時(shí)，在軸套本體的扁面增加儲(chǔ)油槽8和加油孔9，通過加油孔9定期向輥端軸套組件內(nèi)加油，潤滑脂儲(chǔ)存在與軋輥表面接觸的儲(chǔ)油槽內(nèi)，進(jìn)行持續(xù)潤滑，降低軸套磨損，大大提高輥端軸套運(yùn)行平穩(wěn)性，有效延長輥端軸套的使用壽命。輥端軸套改為整體扁孔結(jié)構(gòu)后，在相同載荷條件下，整體軸套強(qiáng)度與帶襯板軸套強(qiáng)度比可提高20％以上，使軸套運(yùn)行更安全、可靠、穩(wěn)定。

本實(shí)用新型輥端軸套結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用安全、可靠，無加工難度，可以有效解決特殊工況條件下輥端軸套磨損過快，使用壽命短的問題，大大提高輥端軸套的使用壽命。