本實用新型涉及扭矩限制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單向打滑扭矩限制器。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機是通過自然風(fēng)帶動葉輪轉(zhuǎn)動，使得葉輪帶動齒輪箱，最后齒輪箱和發(fā)電機之間通過安裝聯(lián)軸器來傳動動力，實現(xiàn)發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電。為了防止齒輪箱和發(fā)電機之間扭力過大，導(dǎo)致齒輪箱或者發(fā)電機損壞，通常在聯(lián)軸器上加裝傳統(tǒng)扭矩限制器，而傳統(tǒng)扭矩限制器通常主要是起到正向過載保護作用。風(fēng)力發(fā)電機組傳動系統(tǒng)存在反向扭矩，同時反向沖擊的扭力遠遠小于所設(shè)定的正向過載保護的打滑扭力，并不足以觸發(fā)傳統(tǒng)扭矩限制器打滑，使得扭矩限制器無法避免或削弱反向沖擊力，長期這樣會導(dǎo)致內(nèi)部件損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決風(fēng)力發(fā)電機組傳動系統(tǒng)存在的反向扭矩沖擊損害發(fā)電機或齒輪箱的問題，現(xiàn)提供了一種單向打滑扭矩限制器。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種單向打滑扭矩限制器，包括輸入套筒、輸入軸和連接法蘭，所述輸入軸沿其軸向滑動設(shè)置在連接法蘭的一端，所述輸入軸上設(shè)有用于限制連接法蘭徑向位移的限位機構(gòu)，所述連接法蘭內(nèi)與所述輸入軸之間設(shè)有彈簧，所述輸入套筒位于輸入軸與連接法蘭之間，所述輸入套筒與輸入軸的接觸面及輸入套筒與連接法蘭的接觸面均為摩擦連接，所述輸入套筒與輸入軸之間固定連接有逆止器。

本實用新型在使用時，首先輸入套筒與輸入軸的接觸面之間摩擦連接的扭力及輸入套筒與連接法蘭的接觸面摩擦連接的扭力可以設(shè)定一個扭力值，而這個扭力值小于反向沖擊產(chǎn)生的扭力，葉輪輸入動力并帶動輸入套筒轉(zhuǎn)到，此時扭力在正常范圍內(nèi)，由于輸入軸和輸入套筒之間設(shè)置了逆止器，逆止器帶動輸入軸一起轉(zhuǎn)動，使得連接法蘭跟隨輸入軸轉(zhuǎn)動，使得連接法蘭帶動后端部件并傳遞動力，使得動力傳輸?shù)桨l(fā)電機上，由于風(fēng)力發(fā)電機組傳動系統(tǒng)存在的反向扭矩，連接法蘭將反向沖擊的扭力傳動至輸入軸上，而在輸入軸、輸入套筒和連接法蘭之間設(shè)定的扭力小于反向沖擊的扭力，使得輸入套筒克服與輸入軸及連接法蘭之間的摩擦力而脫開，起到保護齒輪箱的作用；當(dāng)葉輪反向轉(zhuǎn)動時，由于輸入軸和輸入套筒之間設(shè)置了逆止器，逆止器使得輸入套筒只能在一個方向上打滑，另一個方向上鎖死，同時輸入套筒與輸入軸的接觸面之間摩擦連接的扭力及輸入套筒與連接法蘭的接觸面摩擦連接的扭力設(shè)定的小一點，直接使得輸入套筒克服摩擦力而脫開空轉(zhuǎn)，起到過載保護作用。

為了實現(xiàn)輸入軸徑向限位，進一步地，所述限位機構(gòu)包括設(shè)置在輸入軸上的花鍵槽，所述連接法蘭上設(shè)有相匹配的花鍵齒，所述花鍵槽設(shè)置在所述花鍵齒上。通過輸入軸上花鍵槽與連接法蘭上花鍵齒配合，既能滿足輸入軸在連接法蘭上小幅度位移，又能有徑向限位作用，防止輸入軸與連接法蘭之間相對轉(zhuǎn)動。

為了實現(xiàn)輸入軸、輸入套筒和連接法蘭之間的摩擦連接，進一步地，所述輸入套筒與所述輸入軸的接觸面之間及輸入套筒與連接法蘭接觸面之間設(shè)有摩擦片。通過在輸入軸、輸入套筒和連接法蘭之間的接觸面上設(shè)置摩擦片，以實現(xiàn)當(dāng)扭力大于輸入軸、輸入套筒和連接法蘭之間摩擦力時，會使得輸入套筒脫開，起到安全保護作用。

為了便于逆止器的安裝和維護，進一步地，所述逆止器內(nèi)圈與輸入軸通過平鍵固定連接，所述逆止器外圈與輸入套筒也是通過平鍵固定連接。通過平鍵連接的方式將逆止器固定在輸入軸和輸入套筒之間，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，也便于日常維護。

優(yōu)選地，所述彈簧為蝶形彈簧。蝶形彈簧具有剛度大，緩沖吸振能力強，能以小變形承受大載荷，適合于軸向空間要求小的場合。

本實用新型的有益效果是：本實用新型單向打滑扭矩限制器在使用時，僅在一個方向上以打滑形式限制傳動系統(tǒng)所傳動的扭力，當(dāng)過載情形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)。單向打滑扭矩限制器可以用于削弱傳動系統(tǒng)中存在的反向沖擊，起到保護風(fēng)機齒輪箱等設(shè)備的作用，并具有減震或阻尼效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型單向打滑扭矩限制器的主視圖；

圖2是本實用新型單向打滑扭矩限制器的左視圖；

圖3是圖1中A-A剖視圖。

圖中：1、輸入套筒，2、輸入軸，3、彈簧，4、連接法蘭，5、逆止器，6、摩擦片，7、平鍵。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

實施例

如圖1、2和3所示，一種單向打滑扭矩限制器，包括輸入套筒1、輸入軸2和連接法蘭4，所述輸入軸2沿其軸向滑動設(shè)置在連接法蘭4的一端，所述輸入軸2上設(shè)有用于限制連接法蘭4徑向位移的限位機構(gòu)，所述連接法蘭4內(nèi)與所述輸入軸2之間設(shè)有彈簧3，所述彈簧3均為蝶形彈簧3，所述輸入套筒1位于輸入軸2與連接法蘭4之間，所述輸入套筒1與輸入軸2的接觸面及輸入套筒1與連接法蘭4的接觸面均為摩擦連接，所述輸入套筒1與輸入軸2之間固定連接有逆止器5。

所述限位機構(gòu)包括設(shè)置在輸入軸2上的花鍵槽，所述連接法蘭4上設(shè)有相匹配的花鍵齒，所述花鍵槽設(shè)置在所述花鍵齒上。

所述輸入套筒1與所述輸入軸2的接觸面之間及輸入套筒1與連接法蘭4接觸面之間設(shè)有摩擦片6。

所述逆止器5內(nèi)圈與輸入軸2通過平鍵7固定連接，所述逆止器5外圈與輸入套筒1也是通過平鍵7固定連接。

上述單向打滑扭矩限制器在運用時，將輸入套筒1的一端與齒輪箱的輸出端固定連接，連接法蘭4與聯(lián)軸器固定連接，聯(lián)軸器與發(fā)電機的輸入端固定連接，通過葉輪帶動齒輪箱，齒輪箱將動力傳遞至輸入套筒1上，通過輸入套筒1和輸入軸2上的逆止器5傳遞至輸入軸2上，輸入軸2再傳遞至連接法蘭4盤，最后通過連接法蘭4傳動至聯(lián)軸器并帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)電機產(chǎn)生反向沖擊時，使得連接法蘭4反向傳遞扭力，連接法蘭4傳遞至輸入軸2，此時反向沖擊的扭力大于輸入軸2、輸入套筒1和連接法蘭4之間的打滑扭力，使得輸出套筒脫開并空轉(zhuǎn)，將反向沖擊的扭力無法在傳動至齒輪箱，到達保護齒輪箱的作用；當(dāng)葉輪反向轉(zhuǎn)動時，逆止器5使得輸入套筒1只能在一個方向上打滑，另一個方向上鎖死，輸入套筒1的扭矩遠遠大于了輸入軸2、輸入套筒1和連接法蘭4之間的打滑力矩，導(dǎo)致輸入套筒1直接脫開，動力將無法傳動至發(fā)電機，起到保護發(fā)電機的作用。單向扭矩限制器的應(yīng)用具有普遍性，本實用新型以風(fēng)機為例，但不僅僅只限于風(fēng)機，可以適用于各種傳動部件之間扭力傳遞時產(chǎn)生的反向沖擊的場合。

上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。