專利名稱：車用柴油發(fā)動機斷油電磁閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種斷油閥，尤其是一種汽車油路中的柴油發(fā)動機斷油電磁閥。
目前，汽車油路中的燃油是靠發(fā)動機停車停止向汽缸供油的，這種停止供油方式不可靠，難免在汽車停車后仍有燃油溢流入汽缸內。
本實用新型的目的是提供一種斷油電磁閥，尤其是一種車用柴油發(fā)動機斷油電磁閥，保證在汽車停車后控制燃油，不使向汽缸內溢流，從而保證啟動發(fā)動機時點火正常。
本實用新型的目的是這樣實現的車用柴油發(fā)動機斷油電磁閥包括外殼1、閥體3、電磁線圈5。外殼1內裝有電磁線圈5，電磁線圈5內裝有導電端蓋7，導電端蓋7與電磁線圈5間有一個銅套4。銅套4與導電端蓋7間有一個密封圈11。銅套4內，導電端蓋7的下面有一個閥體3。閥體3與導電端蓋間設有壓縮彈簧6。閥體3的端頭裝有閥頭2。外殼1的上部有一個接線柱9。接線柱9與導電端蓋7之間設有絕緣蓋8。銅套4的外圓上，外殼1的下端面處有一個密封圈12。電磁線圈5的一端與接線柱9相接，電磁線圈5的另一端與外殼1相連，并分別與汽車電源的兩極相接。
使用時，車用柴油發(fā)動機斷油電磁閥裝在與油路相連的閥座13中，閥頭2與進油口14嚴密配合，斷油電磁閥與閥座13之間靠密封圈12密封。當汽車電源與電磁線圈5接通時，電磁閥內產生磁場，磁場的磁力將閥體3吸起，油路接通，來自油箱的燃油經濾油器進入閥座13的進油口14，并經閥座13的出油口15通過高壓油泵，汽化后進入汽缸。當使汽車電源與電磁線圈5斷開時，電磁線圈的磁場消失，閥體3在壓縮彈簧6的作用下被推出，閥體3端頭的閥頭2將閥座13的進油口14封死，切斷燃油油路。
本實用新型的優(yōu)點是能夠有效地解決汽車停車后燃油向汽缸內的溢流問題。


圖1是本實用新型的構造圖2是本實用新型用于油路控制的示意圖。
本實用新型中的銅套2的設置有利于斷油電磁閥的密封，并提高閥體運動的靈敏度。閥頭2可用耐油橡膠制作。
權利要求1.一種車用柴油發(fā)動機斷油電磁閥，包括外殼(1)、閥體(3)、電磁線圈(5)；其特征在于外殼(1)內裝有電磁線圈(5)，電磁線圈(5)內裝有導電端蓋(7)；導電端蓋(7)與電磁線圈(5)間有一個銅套(4)；銅套(4)與導電端蓋(7)間有一個密封圈(11)，銅套(4)內，導電端蓋(7)的下面有一個閥體(3)；閥體(3)與導電端蓋(7)間設有壓縮彈簧(6)，閥體(3)的端頭裝有閥頭(2)；外殼(1)的上部有一個接線柱(9)；接線柱(9)與導電端蓋(7)之間設有絕緣蓋(8)；銅套(4)的外圓上，外殼(1)的下端面處有一個密封圈(12)；電磁線圈(5)的一端與接線柱(9)相接，電磁線圈(5)的另一端與外殼(1)相連，并分別與汽車電源的兩極相接。
專利摘要本實用新型是一種車用柴油發(fā)動斷油電磁閥，其外殼1內裝有電磁線圈5和導電端蓋7。導電端蓋7與電磁線圈5間有一個銅套4。銅套4與導電端蓋間有一個密封圈11。導電端蓋7的下面有一個閥體3。閥體3與導電端蓋7間設有壓縮彈簧6。閥體3的端部裝有閥頭2。外殼1的上部有一個接線柱9，接線柱9與導電端蓋7之間設有絕緣蓋8。銅套4的外圓上，外殼1下端面處有一個密封圈12。本實用新型用于車用柴油發(fā)動機，可有效地控制汽車停車后燃油向汽缸內溢流的問題。
文檔編號F16K31/06GK2197523SQ9420380
公開日1995年5月17日 申請日期1994年2月21日 優(yōu)先權日1994年2月21日
發(fā)明者孔慶云 申請人:孔慶云