專利名稱：雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車船及工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火的電磁閥。
當(dāng)前還有許多機(jī)動(dòng)車船如拖拉機(jī)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，但由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓縮點(diǎn)火方式，故而要使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火不僅要關(guān)掉電門，還必須切斷油泵供油才行，傳統(tǒng)的方式有鋼絲推拉式、壓縮空氣控制式以及電磁閥按鈕式，都需要額外作拉桿斷油熄火動(dòng)作，特別是使用最普遍的鋼絲推拉式需要一直用手拉著直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，操作十分不便，不能像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣只需開關(guān)電門就可自動(dòng)點(diǎn)火、熄火。為此美國(guó)的Synchro-Start Products公司設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出了一種雙線圈結(jié)構(gòu)的斷油電磁閥，它包括有一強(qiáng)電流牽引線圈和一弱電流保持線圈以及受該二線圈控制的活塞，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的時(shí)間繼電器串聯(lián)在牽引線圈回路，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電門開關(guān)則作為所述牽引線圈及保持線圈的總開關(guān)，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電門開啟時(shí)，牽引線圈和保持線圈同時(shí)通電，牽引線圈在強(qiáng)電流狀態(tài)下產(chǎn)生最大磁力吸進(jìn)活塞，松開斷油拉桿、打開油路，保持線圈在弱電流作用下繼續(xù)保持活塞處于后退狀態(tài)，使油路保持暢通，同時(shí)牽引線圈在時(shí)間繼電器控制下自動(dòng)斷電，而當(dāng)電門關(guān)閉時(shí)，保持線圈也斷電，活塞便在其復(fù)位彈簧作用下前伸，拉動(dòng)斷油拉桿、關(guān)閉油路；這種斷油電磁閥完全改變了傳統(tǒng)的斷油控制方式，是更新?lián)Q代的好產(chǎn)品，但它仍然存在著缺陷在實(shí)際安裝中必須最終連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原先的斷油拉桿，因而通過額外的諸如連桿等連接傳動(dòng)部件，安裝時(shí)既需要保證連桿有一定的軸向精度，又需要一定的額外安裝空間，而并不是所有的車輛都能提供這樣的安裝條件，這給具體安裝實(shí)施帶來了不便，也給這種電磁閥的全面推廣使用帶來限制。
為此，本實(shí)用新型著眼于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵，在油泵中由一調(diào)節(jié)齒條的行程來控制供油的多少，只需把該齒條推至斷油位置即可使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火?，F(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵大致有兩類，一類是不帶有煙霧限制器的，調(diào)節(jié)齒條的行程內(nèi)藏于油泵殼體之中，針對(duì)這一類我們已有專門的設(shè)計(jì)方案并另行申請(qǐng)專利；另一類是齒條一端的行程突出于油泵殼體之外，本實(shí)用新型即主要針對(duì)這一類。
帶有煙霧限制器的油泵的設(shè)計(jì)由來為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，加大油門即使調(diào)節(jié)齒條向增大供油量方向移動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急速上升，為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵上還設(shè)置有一離心調(diào)速裝置，可控制齒條的位置，轉(zhuǎn)速越高，齒條受離心調(diào)速裝置的作用越明顯，直至達(dá)到平衡；在大負(fù)載情形下，或是在急加速過程中，當(dāng)駕駛員加大油門時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下子提不起來，離心調(diào)速器的作用有一個(gè)滯后的過程，這種情形下，由于轉(zhuǎn)速低，造成燃燒室充氣量減少，而供油量卻過大，使混和氣比例失調(diào)，燃燒不充分，尾氣排黑煙，尾氣煙霧限制器就是在離心調(diào)速器作用滯后時(shí)給齒條一個(gè)附加的阻力，以達(dá)到減少供油量、消除黑色尾氣的目的。
本實(shí)用新型的目的就在于為了針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種直接控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵的供油調(diào)節(jié)齒條的雙功能斷油電磁閥，它既可直接控制油泵斷油，又可在油泵急速增大供油量時(shí)向油泵的調(diào)節(jié)齒條提供合適的阻力，從而控制油泵合適的供油量。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥包括由前殼體、后殼體及后端蓋構(gòu)成的殼體，在后殼體內(nèi)設(shè)置有包括相互并聯(lián)的強(qiáng)電流牽引線圈及弱電流保持線圈的線圈繞組，一由導(dǎo)磁材料制成的活塞位于線圈芯內(nèi)，其特征在于所述的活塞中空，其內(nèi)設(shè)置有一芯軸，芯軸的前部中空并設(shè)置有伸縮節(jié)及其支撐彈簧在自然狀態(tài)下，所述的活塞在其復(fù)位彈簧的作用下前伸，所述的伸縮節(jié)則縮在活塞頭部?jī)?nèi)，而在活塞被線圈吸住后縮時(shí)，所述的伸縮節(jié)則伸出活塞頭部。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)只需擰下原油泵上調(diào)節(jié)齒條尾部的煙霧限制器，旋上本實(shí)用新型的斷油電磁閥即可，安裝使用方便、快捷；使用時(shí)，駕駛員只需關(guān)斷電門開關(guān)使斷油電磁閥的線圈斷電，即可使斷油電磁閥的活塞前伸將油泵的調(diào)節(jié)齒條推至斷油位置，實(shí)現(xiàn)斷油熄火；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，活塞被線圈吸引而后縮，使位于活塞內(nèi)的伸縮節(jié)伸出活塞頭部，在其支撐彈簧的作用下，將合適的彈力作用于油泵調(diào)節(jié)齒條的末端，起到阻礙油泵急速增大供油的作用，從而達(dá)到消除黑色尾氣的目的。


圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖(活塞處于自然外伸狀態(tài))。
圖2為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例安裝在油泵上的結(jié)構(gòu)剖視示意圖(活塞處于被線圈吸住的狀態(tài))。
圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1、圖2所示，雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥包括有前殼體(1)、內(nèi)端蓋(5)、后殼體(9)和后端蓋(14)構(gòu)成的殼體，在后殼體(9)腔體內(nèi)設(shè)置有包括相互并聯(lián)的強(qiáng)電流牽引線圈及弱電流保持線圈的線圈繞組(10)及其繞組支架(11)，一由導(dǎo)磁材料制成的活塞(8)位于線圈(10)芯內(nèi)，活塞(8)中空，其內(nèi)設(shè)置有一芯軸(7)，芯軸(7)的前部中空并設(shè)置有伸縮節(jié)(4)及其支撐彈簧(6)。在自然狀態(tài)下，所述的活塞(8)在復(fù)位彈簧(3)的支撐下前伸，所述的伸縮節(jié)(4)則縮在活塞(8)頭部?jī)?nèi)，如圖1所示，而在活塞(8)被線圈(10)吸住后縮時(shí)，所述的伸縮節(jié)(4)則伸出活塞(8)頭部，如圖2所示，其外伸長(zhǎng)度由其尾部的調(diào)節(jié)螺帽(16)在殼體外調(diào)節(jié)，圖中(12)為活塞導(dǎo)向筒，(13)為線圈的引出導(dǎo)線，(15)為墊圈，(17)為鎖緊帽，(18)為密封填充膠。
在本實(shí)施例中，所述的活塞復(fù)位彈簧(3)一端頂在內(nèi)端蓋(5)上，另一端頂在活塞(8)頭部(即隔磁環(huán)(2))上，當(dāng)然也可以作其他不同的設(shè)置，特別是在省略內(nèi)端蓋(5)的情形下，如圖3所示即提供了另一種設(shè)置方式，即復(fù)位彈簧(3’)設(shè)置在活塞(8)的尾部，其另一端抵在后端蓋(14)上；圖中(19)為后防塵罩。
由于活塞(8)由導(dǎo)磁材料制成，當(dāng)線圈(10)通電工作時(shí)，活塞(8)在被吸住的同時(shí)也帶上了磁性，為使油泵調(diào)節(jié)齒條不受磁性干擾，應(yīng)在活塞(8)頭部設(shè)置一由非導(dǎo)磁材料制成的隔磁環(huán)(2)，如圖1-3所示，隔磁環(huán)(2)螺紋連接在活塞(8)的頭部，此時(shí)當(dāng)活塞(8)被吸住后縮時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)伸縮節(jié)(4)伸出隔磁環(huán)(2)外；本實(shí)用新型內(nèi)端蓋(5)的設(shè)置是最佳方案，如果出于制造成本等方面因素的考慮也可省略不用，只是效果可能較差；所述的內(nèi)端蓋(5)、后殼體(9)及后端蓋(14)最好以導(dǎo)磁材料制成，以純鐵為最佳，這樣三者聯(lián)合構(gòu)成一個(gè)磁回路腔體，再加上活塞(8)頭部的隔磁環(huán)(2)，將徹底地消除磁性對(duì)油泵調(diào)節(jié)齒條的影響，從而保障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常油量調(diào)節(jié)。
安裝時(shí)，擰下油泵(20)上調(diào)節(jié)齒條(22)尾部的煙霧限制器，將本實(shí)用新型的前殼體(1)直接旋在連接件(21)上，如圖2、3所示，于是，活塞(8)頭部即與油泵的調(diào)節(jié)齒條(22)相對(duì)；當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電門開啟時(shí)，牽引線圈和保持線圈同時(shí)通電，牽引線圈在強(qiáng)電流狀態(tài)下產(chǎn)生最大磁力吸進(jìn)活塞(8)，然后牽引線圈自動(dòng)斷電，而由保持線圈在弱電流作用下繼續(xù)保持活塞(8)處于后縮狀態(tài)，從而留給油泵調(diào)節(jié)齒條(22)足夠的行程空間，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的供油量，使油路保持暢通，此時(shí)伸縮節(jié)(4)伸出活塞(8)頭部，抵在調(diào)節(jié)齒條(22)的末端并在其支撐彈簧(6)的作用下向調(diào)節(jié)齒條(22)施加合適的彈力，起到阻礙油泵急速增大供油的作用，從而達(dá)到消除黑色尾氣的目的；當(dāng)電門關(guān)閉時(shí)，保持線圈也斷電，活塞(8)便在其復(fù)位彈簧(3、3’)作用下前伸，伸縮節(jié)(4)即相對(duì)地縮入活塞(8)頭部，活塞(8)將調(diào)節(jié)齒條(22)頂至圖中虛線斷油位置，從而關(guān)閉油路、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
權(quán)利要求1. 一種雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥，包括由前殼體(1)、后殼體(9)及后端蓋(14)構(gòu)成的殼體，在后殼體(9)內(nèi)設(shè)置有包括相互并聯(lián)的強(qiáng)電流牽引線圈及弱電流保持線圈的線圈繞組(10)，一由導(dǎo)磁材料制成的活塞(8)位于線圈芯內(nèi)，其特征在于所述的活塞(8)中空，其內(nèi)設(shè)置有一芯軸(7)，芯軸(7)的前部中空并設(shè)置有伸縮節(jié)(4)及其支撐彈簧(6)在自然狀態(tài)下，所述的活塞(8)在其復(fù)位彈簧(3、3’)的作用下前伸，所述的伸縮節(jié)(4)則縮在活塞(8)頭部?jī)?nèi)，而在活塞(8)被線圈(10)吸住后縮時(shí)，所述的伸縮節(jié)(4)則伸出活塞(8)頭部。
2. 如權(quán)利要求1所述的雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥，其特征在于在所述的前殼體(1)與后殼體(9)連接位置設(shè)置有一內(nèi)端蓋(5)，將前殼體(1)與后殼體(9)的內(nèi)腔隔開。
3. 如權(quán)利要求2所述的雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥，其特征在于所述的活塞復(fù)位彈簧(3)一端頂在內(nèi)端蓋(5)上，另一端頂在活塞(8)頭部的隔磁環(huán)(2)上。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥，其特征在于所述的內(nèi)端蓋(5)、后殼體(9)、后端蓋(14)由導(dǎo)磁材料制成。
5. 如權(quán)利要求1所述的雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥，其特征在于所述的活塞復(fù)位彈簧(3’)設(shè)置在活塞(8)的尾部，其另一端抵在后端蓋(14)上。
6. 如權(quán)利要求1或5所述的雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥，其特征在于所述的后殼體(9)、后端蓋(14)由導(dǎo)磁材料制成。
專利摘要一種雙功能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油電磁閥，一活塞(8)位于線圈(1)芯內(nèi)，其頭部與油泵上調(diào)節(jié)齒條(22)末端相對(duì)，一芯軸(7)設(shè)置在活塞(8)的中空頭部?jī)?nèi)，芯軸(7)的中空頭部則設(shè)置有伸縮節(jié)(4)及其支撐彈簧(6)，在線圈斷電的自然狀態(tài)下，所述的活塞(8)在其復(fù)位彈簧(3、3’)的作用下前伸將調(diào)節(jié)齒條(22)推至斷油位置，而在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行即活塞(8)被線圈(10)吸住后縮時(shí)，所述的伸縮節(jié)(4)相對(duì)地伸出活塞(8)頭部并將合適的彈力作用于調(diào)節(jié)齒條(22)的末端，從而實(shí)現(xiàn)既可自動(dòng)斷油熄火、又可消除黑色尾氣的目的。
文檔編號(hào)F02D9/00GK2355107SQ98224539
公開日1999年12月22日 申請(qǐng)日期1998年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月12日
發(fā)明者葉邦恩 申請(qǐng)人:葉邦恩