專利名稱：機(jī)動(dòng)三輪運(yùn)輸車差速器整體式殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛傳動(dòng)裝置，是一種適用于機(jī)動(dòng)三輪運(yùn)輸車等小型車輛的差速器殼體。
傳統(tǒng)的三輪運(yùn)輸車差速器是采用分體式殼體，內(nèi)裝呈十字布置的一對(duì)半軸傘齒輪和一對(duì)行星傘齒輪，殼體在行星傘齒輪軸中心線處剖分，靠剖分面上的陰陽止口安裝定位，再用螺栓串接緊固連成整體，并且一側(cè)半軸孔殼外的法蘭盤上有與動(dòng)力輸入齒輪固聯(lián)孔。分體式殼體雖然具有鑄造工藝簡(jiǎn)單、安裝齒輪直觀和自成密封潤(rùn)滑整體避免外界污染等優(yōu)點(diǎn)，但是存在以下不足由于靠若干螺栓串接緊固，需要增大殼體壁厚，特別對(duì)驅(qū)動(dòng)馬力較小的小型車輛，會(huì)造成殼體材料的不必要浪費(fèi)；分體式殼體需要進(jìn)行分別加工和夾裝成整體加工，機(jī)加工工藝繁復(fù)，軸孔同心度較難保證；一旦緊固螺栓松動(dòng)，會(huì)降低傳動(dòng)精度或損壞齒輪，甚至產(chǎn)生行車事故造成人員傷亡。
針對(duì)上述分體式殼體的不足，研制一種可以適應(yīng)小型車輛驅(qū)動(dòng)的整體式殼體，使其工作可靠、工藝簡(jiǎn)化、裝配方便、減輕重量、節(jié)省材料、降低成本，是本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)任務(wù)。
本實(shí)用新型的技術(shù)結(jié)構(gòu)主要由具有一側(cè)半軸孔的殼體外有法蘭盤，法蘭盤上有與動(dòng)力輸入齒輪固聯(lián)孔等組成，特點(diǎn)是該半軸孔殼上聯(lián)有冂形橋架，橋架的頂端設(shè)有另一側(cè)半軸孔，兩側(cè)邊上設(shè)有行星齒輪軸貫穿孔，在貫穿孔處設(shè)有垂直定位銷孔。
技術(shù)結(jié)構(gòu)還包括冂形橋架的行星齒輪軸貫穿孔中心線以上部分為半圓拱形；橋架兩側(cè)邊為弓形截面。
具有上述結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)三輪運(yùn)輸車差速器整體式殼體，可以從橋架下方的孔洞處向內(nèi)塞裝半軸傘齒輪和行星齒輪，在貫穿孔處插裝行星齒輪軸后，利用垂直定位銷孔，打入定位銷與行星齒輪軸固定。由此帶來了以下優(yōu)點(diǎn)差速器殼體可以一次鑄壓成型，橋架用材量顯著減小，并且具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；殼體上的兩半軸孔及兩貫穿的行星齒輪軸孔均可一刀車削成型，保證了軸孔的同軸度和軸孔的內(nèi)間距精度要求；利用法蘭盤上固聯(lián)的動(dòng)力輸入齒輪潤(rùn)滑油箱，開式的整體殼體可以濺油潤(rùn)滑內(nèi)部齒輪和軸承，免去了分體殼體內(nèi)需加注黃油以及在軸孔處設(shè)油槽；消除了分體殼體因緊固螺栓松動(dòng)造成的隱患，工作更加穩(wěn)定可靠；橋架采用半圓拱形，符合薄殼設(shè)計(jì)原理，節(jié)省了用材，保證了強(qiáng)度；橋架兩側(cè)為弓形截面，有助于受力分布，減輕重量。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是
圖1中A-A剖面圖。
從
圖1、圖2可見本實(shí)用新型為一側(cè)半軸孔(1)的殼外有法蘭盤(2)，法蘭盤(2)上有與動(dòng)力輸入齒輪固聯(lián)孔(3)，在該半軸孔殼上聯(lián)有冂形橋架(4)，橋架(4)的頂端設(shè)有另一側(cè)半軸孔(5)，兩側(cè)邊上有行星齒輪軸貫穿孔(6)，在貫穿孔(6)的垂直方向上設(shè)有定位銷孔(7)。
為使冂形橋架(4)具有良好的均勻受載能力，在貫穿孔(6)中心線以上部分可以制成半圓拱形。
為了進(jìn)一步改善受力分布、減輕重量，冂形橋架(6)的兩側(cè)邊截面可以呈弓形(見圖3)。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)三輪運(yùn)輸車差速器整體式殼體主要由帶有一側(cè)半軸孔(1)和法蘭盤(2)的半軸孔殼，法蘭盤上有與動(dòng)力輸入齒輪固聯(lián)孔(3)組成，其特征在于該半軸孔殼上聯(lián)有冂形橋架(4)，橋架的頂端設(shè)有另一側(cè)半軸孔(5)、兩側(cè)邊上設(shè)有行星齒輪軸貫穿孔(6)，在貫穿孔處設(shè)有垂直定位銷孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)三輪運(yùn)輸車差速器整體式殼體，其特征在于冂形橋架(4)的行星齒輪軸貫穿孔(6)中心線以上部分為半圓拱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)三輪運(yùn)輸車差速器整體式殼體，其特征在于橋架(4)的兩側(cè)邊為弓形截面。
專利摘要機(jī)動(dòng)三輪運(yùn)輸車差速器整體式殼體主要為帶法蘭盤(2)的半軸孔(1)殼，聯(lián)有冂形橋架(4)，橋架頂端設(shè)另一半軸孔(5)，橋架兩側(cè)設(shè)行星齒輪軸貫穿孔(6)，貫穿孔處設(shè)垂直定位銷孔(7)。整體式殼體毛坯可以一次鑄成；貫通軸孔可以機(jī)加工一次成型，提高了軸孔同軸精度；殼體厚薄更趨均勻，降低了生產(chǎn)成本；開式整體殼體可以直接濺油潤(rùn)滑內(nèi)部齒輪；消除了因緊固螺釘松動(dòng)造成的事故隱患，適于小型車輛使用。
文檔編號(hào)F16H57/02GK2234013SQ95219969
公開日1996年8月28日 申請(qǐng)日期1995年8月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月18日
發(fā)明者涂晉敏 申請(qǐng)人:涂晉敏