專利名稱：剎車面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛剎車裝置中的部件，特別是一種剎車面。
“剎車系統(tǒng)”可說是各類型車輛中最重要的一項安全配備，以一般汽車上所配置的剎車系統(tǒng)來看，大致可分為碟式剎車(disk brake)及鼓式剎車(drumbrake)兩種，雖然二者在結(jié)構(gòu)上有所差異，但其所運用的技術(shù)手段及原理是完全相同的，其均是利用固定在剎車片(brake block)一側(cè)的剎車面(brake1ining)或稱摩擦剎車蹄片(friction pad)來與剎車碟(brake disk)或剎車鼓(brake drum)的金屬表面產(chǎn)生摩擦，利用其間的摩擦力來使車輪停止轉(zhuǎn)動，此一設(shè)計沿用已久，且確具實用性，故而現(xiàn)今的絕大多數(shù)車輛均采用此類剎車系統(tǒng)。
再進(jìn)一步的就前述剎車系統(tǒng)加以分析，其中“剎車面”屬于一種消耗性配件，其結(jié)構(gòu)如圖5所示(圖中是以碟式剎車的剎車面作說明)，其是在一組裝板90上固定設(shè)置一剎車面91，當(dāng)以油壓力或是機(jī)械力施加于剎車系統(tǒng)中時，即會令該剎車面91的表面壓靠至剎車碟的表面上，而發(fā)揮設(shè)計時所要求的摩擦力，但在使用中該剎車面91即會逐漸被磨損，在相當(dāng)?shù)哪p之后，即必須將該剎車片加以更換，以確保行車的安全性。
另由現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)來看，其在使用一段時間后，無論是碟式剎車亦或是鼓式剎車，因為受到剎車面的摩擦，均會在其剎車碟或剎車鼓上留下磨損的刮痕，雖然沒有正式的實驗或統(tǒng)計數(shù)字能夠證明該刮痕對剎車效果的影響，但可確認(rèn)的是刮痕的數(shù)量增加及深度加深必然會影響到剎車面與金屬表面的接觸面積，甚至于影響到其間的摩擦系數(shù)，并因而降低剎車效率，故其仍是一個相當(dāng)值得重視的問題。
本創(chuàng)作人有鑒于前述剎車系統(tǒng)中所潛伏的問題，于是積極進(jìn)行研究與實驗，經(jīng)不斷的嘗試與改良后，終于創(chuàng)作出了確具功效增進(jìn)的本實用新型。
本實用新型的主要目的在于提供一種剎車面，其主要是在剎車的剎車面上散布設(shè)置有多個容置孔，并在各容置孔中容置有涂覆塊，該涂覆塊具有增加金屬表面摩擦系數(shù)的作用，當(dāng)剎車面貼靠在剎車碟或剎車鼓上時，涂覆塊即會涂覆在剎車碟或剎車鼓上，以增進(jìn)剎車效果，同時利用涂覆塊在剎車碟或剎車鼓金屬表面上形成的涂覆層，可保護(hù)剎車碟或剎車鼓的金屬表面，以增長剎車的使用壽命，并確保剎車的安全性。
本實用新型的技術(shù)方案在於提供一種剎車面，其特征在於在剎車面上散布設(shè)置有多個容置孔，并在各容置孔之中容置有涂覆塊，利用該涂覆塊的設(shè)置，可在剎車面壓靠剎車碟或剎車鼓時在金屬表面上形成涂覆層，而可保護(hù)剎車碟或剎車鼓的金屬表面，以增長剎車的使用壽命。
所述的剎車面，其特征在于剎車面上的容置孔為圓形的形狀，該涂覆塊亦采用相配合的形狀。
所述的剎車面，其特征在于該容置孔的設(shè)置是布滿整個剎車面的摩擦路徑。
所述的剎車面，其特征在于散布設(shè)置的備容置孔的邊緣在摩擦路徑上重疊。
本實用新型的效果主要是改變了現(xiàn)有剎車系統(tǒng)中剎車面的設(shè)計概念，而以一嶄新的結(jié)構(gòu)來提高剎車系統(tǒng)的耐用性，而可避免剎車碟或剎車鼓遭到剎車面嚴(yán)重磨損，甚至于因為剎車碟或剎車鼓上的刮痕影響到剎車效率，甚至于造成安全性上的威脅，其確為一相當(dāng)特殊優(yōu)異的設(shè)計。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實用新型的較佳實施例元件分解示意圖。
圖2是本實用新型的容置孔排列規(guī)則平面位置示意圖。
圖3是本實用新型的較佳實施例平面示意圖。
圖4是本實用新型另一型式的容置孔排列規(guī)則平面位置示意圖。
圖5是現(xiàn)有剎車片的元件分解示意圖。
請參閱
圖1所示，其是為本實用新型的較佳實施例元件分解示意圖，為便于說明，在圖式中均是以碟式剎車的剎車片為例作說明，該剎車片是由組裝板10與剎車面20結(jié)合構(gòu)成，在剎車面20上設(shè)置有多個容置孔21，并在各容置孔21中分別組裝有涂覆塊30，該涂覆塊30的厚度與剎車面20相當(dāng)，而可在剎車面20壓靠在剎車碟金屬表面時，同時涂覆至剎車碟的金屬表面上。
本實用新型的剎車面20上的容置孔21可采用圓形的設(shè)計，并將涂覆塊30采用相配合的形狀而可易于加工，當(dāng)然亦可采用不同形狀的設(shè)計，而可達(dá)成相同的功效；又本實用新型的涂覆塊30可采用耐高溫的臘質(zhì)或類似材料，本創(chuàng)作人於實驗中曾采用塊狀的白堊(chalk)切削成適當(dāng)規(guī)格后，置入加熱成液態(tài)的松香(rosin)中，令松香被浸入白堊中后取出，待其冷卻后即形成涂覆塊30，將其置入剎車面20容置孔21中，即可達(dá)到設(shè)計時所要求的涂覆效果，依創(chuàng)作人自行實驗的結(jié)果可以確定，本實用新型確實能夠在不影響剎車效率的前題之下大幅減少剎車碟或剎車鼓金屬表面的磨損量，而可增長剎車系統(tǒng)的使用壽命，并確保剎車系統(tǒng)不會因為金屬表面形成刮痕而影響效率及使用的安全性；又其在適當(dāng)涂覆塊30材料的選擇下，可以增加金屬表面的摩擦系數(shù)，更可提高剎車效果而確保安全(當(dāng)然其可配合現(xiàn)有的ABS或適當(dāng)配備來發(fā)揮更佳的功效)。
再由圖2來看，其是為本實用新型的容置孔21排列規(guī)則平面位置示意圖，在本實用新型的剎車面20上所設(shè)置的容置孔21主要是分布在與摩擦方向垂直的線上，亦即該容置孔21的設(shè)置是以布滿整個剎車面20的摩擦路徑為原則，又為了避免容置孔21如圖中所示般成排的設(shè)置會影響到剎車面20的強(qiáng)固性，或造成剎車面20的斷裂，故而將各容置孔21采用圖3中所示散布的安排，雖然各容置孔21散布在剎車面20的各個不同位置，但其分布仍是采用圖2中所示的規(guī)則來排列，讓摩擦路徑上的各個位置均可擁有涂覆塊30來形成涂覆層；當(dāng)然，利用此散布設(shè)置的方式，亦可讓各容置孔21的邊緣在摩擦路徑上略為重疊，其即如圖4中的本實用新型另一型式的容置孔排列規(guī)則平面位置示意圖所示，于此圖中是將各容置孔21并列以利說明，實際運用時則類似圖3所示，讓各容置孔21分別散布在剎車面20上的各個位置，如此即可發(fā)揮更為優(yōu)異的效果。
權(quán)利要求1.一種剎車面，其特征在於在剎車面上散布設(shè)置有多個容置孔，并在各容置孔之中容置有可在剎車碟或剎車鼓金屬表面形成涂覆層的涂覆塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車面，其特征在于剎車面上的容置孔為圓形的形狀，該涂覆塊亦采用相配合的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車面，其特征在于該容置孔的設(shè)置是布滿整個剎車面的摩擦路徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車面，其特征在于散布設(shè)置的各容置孔的邊緣在摩擦路徑上重疊。
專利摘要本實用新型涉及一種剎車面，其主要是在剎車的剎車面上散布設(shè)置有多個容置孔，并在各容置孔中容置有涂覆塊，該涂覆塊具有增加金屬表面摩擦系數(shù)的作用，當(dāng)剎車面貼靠在剎車碟或剎車鼓上時，涂覆塊即會涂覆在剎車碟或剎車鼓上，以增進(jìn)剎車效果，同時利用涂覆塊在剎車碟或剎車鼓金屬表面上形成的涂覆層，可保護(hù)剎車碟或剎車鼓的金屬表面，以增長剎車的使用壽命，并確保剎車的安全性。
文檔編號F16D65/02GK2251646SQ9522939
公開日1997年4月9日 申請日期1995年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月14日
發(fā)明者翁大誠 申請人:翁大誠