專利名稱：轉(zhuǎn)向盤柱用的萬(wàn)向接頭的制作方法
如標(biāo)題所示，本發(fā)明專利申請(qǐng)包含一種“轉(zhuǎn)向盤柱用的萬(wàn)向接頭”，其新的結(jié)構(gòu)、形狀和設(shè)計(jì)特點(diǎn)可以最大的安全和效率來(lái)實(shí)現(xiàn)其特殊設(shè)計(jì)的目的。
所建議的發(fā)明屬於機(jī)械部門，特別屬於汽車部門，專門適用於運(yùn)動(dòng)無(wú)法通過(guò)一個(gè)一體的縱向軸來(lái)傳輸?shù)霓D(zhuǎn)向盤柱，但由於向占用人提供最大的空間的現(xiàn)代汽車的機(jī)械特點(diǎn)，連同其它目的一起，運(yùn)動(dòng)的傳輸，例如轉(zhuǎn)向及其類似，必須在通常放置于車輛前部的位置上改變方向，而駕駛?cè)宋恢煤娃D(zhuǎn)向盤殼都相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而連接，萬(wàn)向接頭也適用於其它車輛，只要運(yùn)動(dòng)必須追隨各種方向，如使用者要求的那樣，從軸的另一端端點(diǎn)開(kāi)始傳輸?shù)竭_(dá)所要求的地方。
對(duì)於前述涉及安全及空間問(wèn)題，已知的技術(shù)解答是，從轉(zhuǎn)向盤軸開(kāi)始，將我們稱作陽(yáng)另件的該軸的一端插入至陰另件的軸的另一端中，有選擇地放入諸如彈性接頭或類似的抗震動(dòng)裝置，并通過(guò)一螺釘將這兩個(gè)另件固定，以防止這兩另件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，假定在這兩另件上形成有插入螺釘用的孔。
作為碰撞事故中的完全元件，可根據(jù)其較大或較小的阻力選擇地進(jìn)行動(dòng)作，螺釘也抵銷分離軸端部之間的扭轉(zhuǎn)力，阻止前述端部之間的軸向運(yùn)動(dòng)。
另一也必須考慮的技術(shù)方面是該分離轉(zhuǎn)向盤軸應(yīng)易於組裝和拆卸，且它不能對(duì)可靠性及安全性有不良效應(yīng)，因?yàn)槿f(wàn)向接頭在遭受坍縮之前是能經(jīng)受住軸向力的，若干另件不會(huì)從另一些另件中脫出，也即，內(nèi)陽(yáng)另件不會(huì)從現(xiàn)今最常用的技術(shù)，套在它周圍的陰另件中脫出。
其它還必須滿足的目的是，例如，作為傳導(dǎo)支撐用的帶有萬(wàn)向接頭的傳輸軸不應(yīng)傳遞或加強(qiáng)由放置於軸一端的另件或裝置以及其它與軸相接觸的其它另件所產(chǎn)生的震動(dòng)，并將它們傳送給車輛的使用人，從而對(duì)車輛車廂內(nèi)的占用人產(chǎn)生形形色色的騷擾，因此，傳輸軸必需包含能吸收若干影響軸的震動(dòng)和運(yùn)動(dòng)的抗震動(dòng)另件，從而避免嘈聲振動(dòng)和使用人的顫抖。
所建議的新型萬(wàn)向接頭的優(yōu)點(diǎn)主要是消除螺釘，提出具有阻止軸向運(yùn)動(dòng)裝置和連接另件裝置的陽(yáng)、陰端部，從而加速在任何情況，也即在工廠和當(dāng)軸在修理時(shí)，軸的組裝。
用於阻止軸向運(yùn)動(dòng)的裝置主要在於陽(yáng)另件外表面和陰另件內(nèi)表面的空間設(shè)計(jì)，而在前者的一端還設(shè)置有幾個(gè)突塊，并具有與陰另件基本相似的明顯彎曲的外形，這樣，陽(yáng)另件就能用壓力裝配進(jìn)入陰另件內(nèi)部，而不能由此出來(lái)，除非作用力達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的異常水平。所有上述的由前述的，由突緣形成的突塊加以補(bǔ)充，這些突塊是成雙地朝向內(nèi)部，以阻止陽(yáng)另件從陰另件的內(nèi)部伸出至其前方。
連接裝置則通過(guò)陽(yáng)另件橫截面對(duì)應(yīng)陰另件截面的變化進(jìn)行變化而獲得，這加速前者以單一的位置，也即正確的位置插入至后者的內(nèi)部。
本發(fā)明專利申請(qǐng)的其它細(xì)節(jié)和特點(diǎn)，將結(jié)合最佳實(shí)施例的示意說(shuō)明附圖，由下述描述中變得清晰。那些細(xì)節(jié)將結(jié)合可能的實(shí)施例，以舉例方式給出，但并不限於給出的細(xì)節(jié)。因此，應(yīng)將說(shuō)明看成是示例而沒(méi)有任何限制。


圖1是萬(wàn)向接頭和裝置的縱向截面正視圖；圖2是圖1沿2-2的截面圖；圖3是圖1沿3-3的截面圖；圖4是圖1沿4-4的截面圖；圖5是圖1沿6-6的縱向截面圖。
我們現(xiàn)在將例舉本說(shuō)明是附圖中各標(biāo)號(hào)的另件；萬(wàn)向接頭-11，管狀另件-12，圓柱部份12a，矩形截面-12b，叉臂主體-13，平基面-13a，曲線側(cè)邊-13b，減震器-14，組合叉臂-15，叉臂15的翼-15a，萬(wàn)向節(jié)-16，彈性接頭-17，軸承-18，叉臂-19，軸承殼-20，曲線區(qū)域-21，突塊-22。
如圖1所示，在應(yīng)用的一個(gè)最佳實(shí)施例中，被濾清的萬(wàn)向接頭11由一個(gè)插入至叉臂15的主體13，或陰另件的內(nèi)部的管狀另件12或陽(yáng)另件組成，叉臂通過(guò)諸如萬(wàn)向節(jié)，彈性接頭和軸承16，17和18(圖中未表示)等相應(yīng)另件被絞接至19，并將運(yùn)動(dòng)傳輸給叉臂19。管狀另件12的一端起陽(yáng)另件的作用，并插入至起陰另件作用的主體13的內(nèi)部，諸如減震器14的抗震動(dòng)裝置被設(shè)置於這兩個(gè)另件之間。由於12和13表面的特殊形狀，12只能如圖3和4所示的在一個(gè)位置上插入至13的內(nèi)部。
由管狀另件12接收的運(yùn)動(dòng)通過(guò)減震器14傳輸給叉臂15，并由此傳輸給叉臂19，從而運(yùn)動(dòng)的方向可適應(yīng)名種不同情況，已經(jīng)確定，運(yùn)動(dòng)不遵循一直線而是如通常分離轉(zhuǎn)向盤軸中的不規(guī)則的線。
為防止傳輸軸中的不利的振動(dòng)，在叉臂主體13和管狀另件12之間放置了減震器14。
為加速另件12在13內(nèi)部在一單一位置上的組裝，并避免這兩個(gè)另件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的相對(duì)位移，本發(fā)明提出，12和13的形狀，也即它們的橫截面應(yīng)如圖3和4所示的那樣沿縱向變化。
如圖3所示，在前述橫截面中，叉臂15的主體13具有上、下平基面13a，而側(cè)邊則為基本為圓周形的曲線13b，減震器14插入在管狀另件12的圓柱部份12a和基面13a及側(cè)邊13b之間。
圖4是圖1沿4-4的截面或視圖，我們看到，在這位置，叉臂15的主體13a具有相同的形狀，而在13內(nèi)部的管狀另件12則具有矩形橫截面12b，在其端部，固定於中間另件12端部的突塊22，允許在正常情況下13在14上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并避免兩另件的不希望的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。因此，在13和14的端部有一個(gè)結(jié)構(gòu)，或曲線或曲線區(qū)域21，它在需要時(shí)用作另件13和12之間的機(jī)械卡子，而從圖3和4可看到，由於減震器14是在13和12之間，震動(dòng)不會(huì)通過(guò)12到達(dá)19。
如圖4和5所示的12和13在其縱向軸方向的橫截面變化應(yīng)設(shè)計(jì)成，從一給定的軸向力出發(fā)，在12和13之間設(shè)置有機(jī)械卡子，而在這些特殊情況下，能保證可靠地傳輸旋轉(zhuǎn)。一個(gè)特別重要的情部是由於14的損壞，當(dāng)材料中發(fā)生間斷時(shí)，12能相對(duì)13而旋轉(zhuǎn)。
曲線區(qū)域21的特殊形狀結(jié)合形如突緣，成雙位於另件12一端之前的突塊22，能保證對(duì)12相對(duì)13在伸向外部(拆卸)和伸向內(nèi)部(坍縮)時(shí)都加以軸向抑制，這時(shí)的能量有附加的效應(yīng)加以吸收。
如圖及對(duì)它們的說(shuō)明所示，本說(shuō)明所描述的專利應(yīng)用提供了一種簡(jiǎn)易、有效的結(jié)構(gòu)，使用非常方便，無(wú)疑是一個(gè)新的工業(yè)成果。
已結(jié)合附圖對(duì)本專利申請(qǐng)進(jìn)行了是夠的說(shuō)明，但應(yīng)理解到，只要不對(duì)下述權(quán)利要求所總結(jié)的專利進(jìn)行根本的改變，則細(xì)節(jié)上的任何改正，只要認(rèn)為是合適的，都是可以引入的。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向盤柱用的萬(wàn)向接頭包括一個(gè)管狀另件(12)，另件一端部分伸入至一個(gè)組合叉臂(15)的內(nèi)部，在叉臂的端部或翼(15a)成形有圓形槽(20)用以連接萬(wàn)向節(jié)，彈性接頭和軸承(16，17，18)以便將它鉸接至叉臂(19)，其特征在於，在管狀另件(12)和叉臂(15)的主體(13)之間插入有減震器(14)以阻止震動(dòng)，減震器為注入橡膠或類似材料，部份縱向地覆蓋了管狀零件及叉臂主體(12-13)的整個(gè)側(cè)向表面，在管狀零件及叉臂主體(12，13)的縱向方向及其端部表面設(shè)置有橫截面的變化作為將管狀零件(12)的端部在單一位置上連接於主體(13)的內(nèi)部，和抵銷軸向力的裝置。
2.按權(quán)利要求1的轉(zhuǎn)向盤柱用的萬(wàn)向接頭，其特征在于，該管狀另件(12)在第一區(qū)域中具有圓周形橫截面(12a)，而它在靠近翼(15a)處的第二區(qū)域改變成基本成矩形的、具有側(cè)圓角的橫截面(12b)、
3.按前述權(quán)利要求之一的轉(zhuǎn)向盤柱用的萬(wàn)向接頭，其特征在于，將管狀零件(12)連接至主體(13)的裝置是端部，主體(13)的側(cè)邊(13b)和管狀零件(12)的橫截面(12b)，并結(jié)束於一個(gè)曲線區(qū)域(21)，它協(xié)同形如突緣，但相對(duì)橫截面(12b)彎曲90°的突塊(22)用作主體(13)和管狀零件(12)之間的機(jī)械卡子，以及用於抵銷軸向力。
4.按權(quán)利要求1的轉(zhuǎn)向盤柱用的萬(wàn)向接頭，其特征在于，組合叉臂(15)的主體(13)在第一橫截面區(qū)域是由平基面(13a)和基本為圓周形的側(cè)邊(13b)組成，而在靠近翼(15a)的第二區(qū)域，上述側(cè)邊(13b)也是圓周形的，但半徑較少。
全文摘要
所建議的萬(wàn)向接頭用于消除螺釘，提出具有阻止軸向運(yùn)動(dòng)裝置和零件間連接裝置的陽(yáng)，陰端部，從而加快軸在任何情況下，也即在工廠中和當(dāng)軸在修理時(shí)的組裝。阻止軸向運(yùn)動(dòng)的裝置主要在于陽(yáng)零件外表面和陰零件內(nèi)表面的空間設(shè)計(jì)，陽(yáng)零件在其一端具有突塊，且具有基本與陰零件相類似的明顯彎曲的形狀。
文檔編號(hào)F16D3/16GK1138540SQ9610275
公開(kāi)日1996年12月25日 申請(qǐng)日期1996年3月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月16日
發(fā)明者梅爾喬·多姆爾·卡斯特龍 申請(qǐng)人:梅爾喬·多姆爾·卡斯特龍