專利名稱：蝸輪減速箱離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是機(jī)械離合器，尤其是一種用于蝸輪減速箱的離合器。
現(xiàn)有的，蝸輪減速箱離合器主要由空心主軸，以動(dòng)配合方式裝在空心主軸上的蝸輪、蝸輪側(cè)端面的離合平齒輪，設(shè)置在空心主軸內(nèi)的聯(lián)接桿，聯(lián)接桿一端為螺紋段，螺紋段上設(shè)有一可沿空心主軸上槽孔移動(dòng)的活動(dòng)銷，通過(guò)活動(dòng)銷安裝在蝸輪側(cè)端面離合平齒輪側(cè)的活動(dòng)離合平齒輪，以及安裝在聯(lián)接桿另一端的手輪組成。蝸輪減速箱離合器的離合動(dòng)作是通過(guò)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即通過(guò)手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)聯(lián)接桿旋轉(zhuǎn)，以螺紋聯(lián)接方式設(shè)在聯(lián)接桿螺紋段的活動(dòng)銷便會(huì)沿空心主軸上的槽孔作軸向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)固裝在活動(dòng)銷上的活動(dòng)離合平齒輪與蝸輪側(cè)端面的平齒輪嚙合或脫離。這種以螺紋旋轉(zhuǎn)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)兩齒輪離合的離合器，操作極不方便，離合器的兩離合齒輪的嚙合或脫離需轉(zhuǎn)動(dòng)手輪多圈，手輪的旋轉(zhuǎn)度稍有偏差，離合器就離不開或合不攏，極易造成離合齒輪的碰撞損壞。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述蝸輪減速箱離合器存在的不足，提供一種離合準(zhǔn)確，操作簡(jiǎn)便迅速的蝸輪減速箱離合器。
本實(shí)用新型的蝸輪減速箱離合器包括設(shè)有軸心孔的主軸，以動(dòng)配合方式裝在主軸上的蝸輪，蝸輪側(cè)端面的離合平齒輪，設(shè)置在主軸槽孔內(nèi)的活動(dòng)銷，通過(guò)活動(dòng)銷安裝在蝸輪側(cè)端面離合平齒輪側(cè)的活動(dòng)離合平齒輪，用于操縱離合器的手輪，其特征在于主軸的軸心孔內(nèi)設(shè)有一聯(lián)接桿，聯(lián)接桿的一端與活動(dòng)銷連接，并設(shè)有一可迫使活動(dòng)離合平齒輪與蝸輪側(cè)端面離合平齒輪嚙合的壓簧，聯(lián)接桿的另一端設(shè)有一可與操縱桿端弧形缺口面配合的銷子，操縱桿弧形缺口面的頂部開設(shè)凹槽，操縱桿的另一端從主軸的軸心孔伸出，主軸的軸心孔的開口端設(shè)有一可調(diào)整操縱桿弧形缺口面與聯(lián)接桿銷子配合位置的并帽，并帽內(nèi)側(cè)設(shè)有一限制操縱桿自由活動(dòng)的壓簧。
本實(shí)用新型的蝸輪減速箱離合器通過(guò)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用操縱桿弧形缺口面與聯(lián)接桿端的銷子配合，以及設(shè)置在聯(lián)接桿端的壓簧來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器兩平面齒輪的嚙合或脫離，其操作方便、靈活、迅速，只需轉(zhuǎn)動(dòng)手輪100～120度，就能完成離合器的離或合，離合準(zhǔn)確可靠，除離合器兩平面齒輪的正常磨損外，不會(huì)因離合不到位而造成的兩齒輪碰撞損壞。是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理的新型蝸輪減速箱離合器。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖和實(shí)施例詳細(xì)給出。


圖1是蝸輪減速箱離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例從
圖1可以清楚地看到，蝸輪減速箱離合器有一設(shè)有軸心孔的主軸1，主軸上以動(dòng)配合方式安裝蝸輪2，蝸輪2的側(cè)端面設(shè)有離合平齒輪8，主軸1上開有槽孔16，槽孔16內(nèi)設(shè)有可沿槽孔16移動(dòng)的活動(dòng)銷15，活動(dòng)銷15的兩端串置于離合活動(dòng)平齒輪9并成為一體，主軸1的軸心孔內(nèi)設(shè)有聯(lián)接桿7，聯(lián)接桿7的一端通過(guò)緊固件17與活動(dòng)銷15連接，并設(shè)有一迫使活動(dòng)離合平齒輪9與蝸輪側(cè)端面離合平齒輪8嚙合的壓簧18，聯(lián)接桿7的另一端設(shè)有可與操縱桿4一端弧形缺口面10配合的銷子11，操縱桿4的弧形缺口面10的頂部開設(shè)有一凹槽。操縱桿4的弧形缺口面10端開有軸孔12，軸孔12套置于聯(lián)接桿7的桿端，操縱桿4的另一端從主軸1的軸心孔伸出，主軸1的軸心孔的開口端設(shè)有一可調(diào)整操縱桿4弧形缺口面10與聯(lián)接桿7銷子11配合位置的并帽6，并帽6內(nèi)設(shè)有一限操縱桿4自由活動(dòng)的壓簧13，操縱桿4上設(shè)有O形密封圈14，手輪3通過(guò)螺釘5固定在操縱桿4的伸出端。
本實(shí)用新型蝸輪減速箱離合器的操縱原理是旋轉(zhuǎn)手輪3即可使操縱桿4旋轉(zhuǎn)，操縱桿4弧形缺口面10便推動(dòng)頂靠在其弧形缺口面10上的聯(lián)接桿7銷子11，使銷子11并聯(lián)接桿7在軸心線上作直線運(yùn)動(dòng)、銷子11行至弧形缺口面10最高點(diǎn)時(shí)便滑入弧形缺口面10頂部的凹槽部位卡住，此時(shí)通過(guò)活動(dòng)銷15與聯(lián)接桿7連接的活動(dòng)離合平齒輪9脫離蝸輪2側(cè)端面的離合平齒輪8，蝸輪2空轉(zhuǎn)；當(dāng)旋轉(zhuǎn)手輪3，使銷子11脫離弧形缺口面10頂部的凹槽，并在聯(lián)接桿7端壓簧18的作用下，隨操縱桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)而滑至弧形缺口面10的最低點(diǎn)。此時(shí)，活動(dòng)離合輪9便在壓簧18的壓力作用下迅速向蝸輪2側(cè)端面的離合平齒輪8移動(dòng)并與其嚙合，蝸輪2帶動(dòng)主軸1同轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種蝸輪減速箱離合器，包括設(shè)有軸心孔的主軸(1)，以動(dòng)配合方式裝在主軸(1)上的蝸輪(2)，蝸輪(2)側(cè)端面的離合平齒輪(8)，設(shè)置在主軸(1)槽孔(16)內(nèi)的活動(dòng)銷(15)，通過(guò)活動(dòng)銷(15)安裝在蝸輪(2)側(cè)端面離合平齒輪(8)側(cè)的活動(dòng)離合平齒輪(9)，用于操縱離合器的手輪(3)，其特征在于主軸(1)的軸心孔內(nèi)設(shè)有一聯(lián)接桿(7)，聯(lián)接桿(7)的一端與活動(dòng)銷(15)連接，并設(shè)有一可迫使活動(dòng)離合平齒輪(9)與蝸輪側(cè)端面離合平齒輪(8)嚙合的壓簧(18)，聯(lián)接桿(7)的另一端設(shè)有一可與操縱桿(4)端弧形缺口面(10)配合的銷子(11)，操縱桿(4)弧形缺口面(10)的頂部設(shè)有凹槽，操縱桿(4)的另一端從主軸(1)的軸心孔伸出，軸心孔的開口端設(shè)有一可調(diào)整操縱桿弧形缺口面(10)與銷子(11)配合位置的并帽(6)，并帽(6)內(nèi)側(cè)設(shè)有一限制操縱桿(4)自由活動(dòng)的壓簧(13)。
專利摘要一種蝸輪減速箱離合器，由主軸、蝸輪、離合平齒輪以及操縱桿手輪等組成，其特征是離合器兩平齒輪的離或合采用操縱桿弧形缺口面與聯(lián)接桿端的銷子配合，以及設(shè)置在聯(lián)接桿端的壓簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。其操作方便、靈活、迅速、只需轉(zhuǎn)動(dòng)手輪100～120度，就可完成離合器的離或合，離合準(zhǔn)確可靠，不會(huì)因離合不到位而造成的兩齒輪碰撞損壞，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理的蝸輪減速箱離合器。
文檔編號(hào)F16D19/00GK2267348SQ9624097
公開日1997年11月12日 申請(qǐng)日期1996年10月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月4日
發(fā)明者陳銀初 申請(qǐng)人:江西太昌不銹鋼裝飾中心