具有降低的雜質(zhì)顆粒進入的離合器殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于容納機動車離合器的離合器殼體，所述離合器例如是雙離合器、如干式工作的雙離合器，所述機動車離合器具有至少一個離合器盤，所述離合器盤能夠夾緊在壓板和反壓板之間，所述離合器殼體具有至少一個殼體貫通口以用于穿引設(shè)置為用于移動壓板的操作機構(gòu)、尤其是離合器操作裝置和/或離合器控制器。此外本發(fā)明涉及一種機動車離合器，所述機動車離合器容納在這種離合器殼體中。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的是，通常以所謂的離合器殼或變速器鐘形罩的形式構(gòu)成的離合器殼體用于容納或封裝機動車離合器，由此保護所述離合器免受外部環(huán)境影響。這種離合器殼體能夠設(shè)置在機動車的變速器和內(nèi)燃機之間以及以法蘭方式安裝在其上。還已知的是，在機動車離合器運行期間產(chǎn)生(摩擦)熱量，通過所述熱量，離合器殼體之內(nèi)的機動車離合器和可能的其他的器件受到熱負荷。借助于對流輸出給環(huán)境空氣的該熱量還通過離合器的摩擦做功產(chǎn)生且在緊鄰于內(nèi)燃機或變速器處產(chǎn)生。
[0003]此外從現(xiàn)有技術(shù)中、即從(尚)未公開的申請?zhí)枮?02013215600.6的德國專利申請中已知雙離合器類型的干式工作的摩擦離合器。其中描述的用于機動車的動力傳動系的摩擦離合器具有兩個板元件、如壓板、中央板或受壓板。在所述板元件之間設(shè)置有具有至少一個摩擦襯片的離合器盤，其中離合器盤在摩擦離合器聯(lián)接的狀態(tài)下在將至少一個摩擦襯片摩擦力配合地貼靠第一板元件和第二板元件的至少一個接觸面的情況下夾緊在板元件之間。在此板元件中的至少一個具有至少一個砂粒導(dǎo)出通道，所述砂粒導(dǎo)出通道在軸向方向上從接觸面連續(xù)地朝所述板元件的背離離合器盤的一側(cè)延伸。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中作為技術(shù)問題已經(jīng)認識到:在離合器運行期間累積的襯片砂?；蛘邅碜原h(huán)境中的污物、如沙子和微細灰塵的一定份額積聚在離合器殼體中并且在離合器殼體之內(nèi)引起顆粒相對較多的環(huán)境。通過摩擦離合器的上述配置，有效地積聚和導(dǎo)出砂粒以及環(huán)境污物，使得離合器殼體之內(nèi)的(雜質(zhì))顆粒濃度能夠被有效地降低。不強制地需要:同時應(yīng)用具有槽的解決方案。徑向的流也能夠通過襯片中的小的槽或通過離合器的開口形成。
[0005]盡管離合器殼體之內(nèi)的顆粒濃度或者環(huán)境被所提出的摩擦離合器有效地改進，仍然顯示出:此外在離合器殼體之內(nèi)的顆粒濃度方面還存在改進潛力。因此，例如指出:在離合器殼體中旋轉(zhuǎn)的機動車離合器產(chǎn)生抽吸空氣的抽吸作用，所述抽吸作用近似吸塵器。由于由機動車離合器產(chǎn)生的抽吸作用，經(jīng)由設(shè)置在離合器殼體中以便能機械地或必要時液壓地操作離合器的殼體貫通口，空氣被抽吸通過所述殼體貫通口。尤其當(dāng)抽吸空氣所穿過的殼體貫通口在機動車的行駛方向上設(shè)置在前部時，所述灰塵抽吸效應(yīng)表現(xiàn)得不利，因為由此從環(huán)境空氣中抽吸尤其多的雜質(zhì)顆粒。
[0006]尤其當(dāng)離合器殼體與車輛一起使用在地球上存在相對高的灰塵總量的區(qū)域、例如沙漠區(qū)域等中時，以所描述的方式從離合器殼體外部抽吸空氣是不利的。剛好在這種相當(dāng)多塵的區(qū)域中通常也存在相對高的外界溫度，使得離合器殼體和容納在其中的離合器被相對大量的雜質(zhì)顆粒進入以及經(jīng)受相對高的熱負荷。為了減少進入到離合器殼體中的雜質(zhì)顆粒，能夠考慮:相對于殼體周圍環(huán)境盡可能密封地構(gòu)造離合器殼體，例如通過借助于適當(dāng)?shù)拿芊鈾C構(gòu)進行成本密集的密封。當(dāng)然也指出:離合器的熱負荷通過抽吸(冷)空氣而有利地降低。
[0007]因此，在離合器殼體中，在容納在殼體中的離合器的充分的冷卻和減少進入到殼體中的雜質(zhì)顆粒的期望之間存在目標(biāo)沖突。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]因此本發(fā)明的目的是，消除現(xiàn)有技術(shù)的缺點并且提供下述離合器殼體，其中盡管充分地冷卻容納在其中的離合器，在使用結(jié)構(gòu)上盡可能簡單的機構(gòu)的情況下相對于至今為止已知的離合器殼體降低雜質(zhì)顆粒進入。
[0009]所述目的在類型相關(guān)的離合器殼體中根據(jù)本發(fā)明通過下述方式實現(xiàn):離合器殼體具有至少一個與殼體貫通口分開的空氣抽吸開口以用于將低雜質(zhì)顆粒的空氣抽吸到離合器殼體中，或者通過具有這種離合器殼體的離合器實現(xiàn)。低雜質(zhì)顆粒的空氣也能夠稱作為過濾的或凈化的空氣。離合器殼體能夠包封雙離合器。
[0010]尤其為離合器殼或變速器鐘形罩的離合器殼體構(gòu)建為用于容納機動車離合器，所述機動車離合器具有至少一個離合器盤，所述離合器盤能夠夾緊在壓板和反壓板之間。離合器殼體具有至少一個殼體貫通口以用于穿引操作機構(gòu)，所述操作機構(gòu)構(gòu)建為用于將壓板或反壓板移位。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，離合器殼體具有至少一個與殼體貫通口分開的空氣抽吸開口以用于將經(jīng)過濾的空氣抽吸到離合器殼體中。換而言之，離合器殼體除了至少一個需要用于操作離合器和/控制離合器的殼體貫通口之外具有固定的或限定的空氣抽吸開口。固定的空氣抽吸開口例如能夠為殼體貫通口，所述殼體貫通口例如能夠通過材料凹陷部或孔構(gòu)成。根據(jù)本發(fā)明，固定的空氣抽吸開口配置成，使得通過所述空氣抽吸開口抽吸經(jīng)過濾的空氣。
[0012]因此，根據(jù)本發(fā)明的離合器殼體提供下述優(yōu)點:由于附加地且有針對性地實現(xiàn)的以及防止雜質(zhì)顆粒進入的空氣抽吸開口，至少少量的或者理想地沒有雜質(zhì)或者污物顆粒穿過至少一個強制存在的殼體貫通口抽吸到離合器殼體中。由此，例如顯著少量或理想地沒有磨損性的沙顆粒進入到離合器中，使得在離合器部件上出現(xiàn)少量的磨損或者功能干擾，例如在離合器的磨損再調(diào)節(jié)裝置上出現(xiàn)，或者避免通過進入的顆粒引起的離合器抖振。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的離合器殼體的另一優(yōu)點是:容納在離合器殼體中的機動車離合器通過由固定的空氣抽吸開口抽吸的過濾的或者低雜質(zhì)顆粒的空氣被有效地冷卻。因此，離合器殼體能夠使用在世界上具有高的外部溫度的相對多塵的且相對熱的地區(qū)中，而沒有不利地影響離合器的功能。
[0014]總結(jié)地，根據(jù)本發(fā)明的離合器有助于:降低離合器的襯片和鑄造料上的磨損并且避免通過與雜質(zhì)顆粒摩擦接觸引起的抖振。因此，提供結(jié)構(gòu)上簡單的機構(gòu)，借助所述機構(gòu)產(chǎn)生更恒定的且更可復(fù)現(xiàn)的環(huán)境條件，以便因此相對于濕式工作的離合器而最小化迄今為止的、系統(tǒng)所決定的缺點。
[0015]本發(fā)明的有利的改進形式在下面詳細闡述。
[0016]本發(fā)明的一個尤其有利的實施方式提出:至少一個空氣抽吸開口設(shè)置在杠桿彈簧/盤形彈簧或壓力罐的一側(cè)上，和/或至少一個空氣抽吸開口構(gòu)成為抽吸接管。將執(zhí)行壓力傳遞的元件理解為壓力罐。抽吸接管例如能夠朝殼體外側(cè)的方向遠離構(gòu)成為殼體貫通口的空氣抽吸開口延伸或者突出，或者作為進氣口的類型構(gòu)成或者管口狀地構(gòu)成。此外，抽吸接管也能夠構(gòu)成為一種固定法蘭，在所述固定法蘭上能夠設(shè)置空氣引導(dǎo)裝置、例如空氣軟管或管并且例如通過插接來固定、必要時也借助于軟管箍來固定。抽吸接管能夠由塑料材料或橡膠制成。也能夠考慮，軟管接管與離合器殼體一件式地構(gòu)成。
[0017]有利的是，空氣抽吸開口構(gòu)成為與殼體貫通口分開的開口。也能夠使用現(xiàn)有的開
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[0018]為了保護至少一個空氣抽吸開口尤其有效地防止由于從機動車周圍環(huán)境抽吸而使不期望的雜質(zhì)或污物顆粒進入，至少一個空氣抽吸開口能夠具有過濾裝置。所述過濾裝置例如能夠直接地作為一種封閉件設(shè)置在用作為空氣抽吸開口的殼體貫通口中或者但是也能夠封閉設(shè)置在殼體貫通口上的抽吸接管，從而保護空氣抽吸開口免于不期望的雜質(zhì)顆粒進入。
[0019]本發(fā)明的尤其有利的實施方式提出:空氣抽吸開口和過濾裝置借助于空氣引導(dǎo)裝置流體地彼此連接?？諝庖龑?dǎo)裝置例如能夠為空氣軟管、管或者其他適當(dāng)?shù)目諝庖龑?dǎo)機構(gòu)，只要其適合于流體的和流體密封的空氣管道。
[0020]證實為尤其有利的是:用于空氣抽吸開口的過濾裝置是機動車的內(nèi)燃機的抽吸空氣過濾器。因為在具有內(nèi)燃機的機動車中通常存在用于過濾抽吸到內(nèi)燃機空間中的環(huán)境空氣的抽吸空氣過濾器，所以該本來就存在于機動車中的過濾裝置同時能夠連帶著用于過濾通過離合器殼體的空氣抽吸開口抽吸的環(huán)境空氣。例如，空氣引導(dǎo)裝置、例如空氣軟管或者管能夠從離合器殼體的空氣抽吸開口引導(dǎo)至內(nèi)燃機的進氣道(Ansaugtraktes)之內(nèi)的適當(dāng)?shù)倪B接部位，從所述抽吸部位然后提取通過內(nèi)燃機的抽吸空氣過濾器過濾的空氣。例如能夠考慮的是，空氣引導(dǎo)裝置而為此流體地連接在抽吸空氣過濾器殼體的凈化側(cè)上、即流體地連接在抽吸空氣過濾器的下游，使得離合器殼體的空氣抽吸開口僅抽吸通過抽吸空氣過濾器過濾的環(huán)境空氣。內(nèi)燃機的抽吸空氣過濾器的雙重應(yīng)用具有下述優(yōu)點:在維護機動車輛時不必維