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      閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺的制作方法

      文檔序號:8336236閱讀:238來源:國知局
      閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺的制作方法
      【專利說明】閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺 【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001] 本發(fā)明涉及液力機(jī)械傳動性能的性能檢測領(lǐng)域,特別涉及一種液力偶合器-變速 箱性能試驗(yàn)臺。 【【背景技術(shù)】】
      [0002] 液力偶合器、變速箱的壽命和機(jī)械效率是考核這類設(shè)備傳動性能的重要指標(biāo)。目 前,測試這些設(shè)備性能的試驗(yàn)臺有開式試驗(yàn)臺和閉式試驗(yàn)臺兩類。開式試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡單,安 裝方便,但試驗(yàn)所需要的動力不能再回饋使用,試驗(yàn)臺功耗大、試驗(yàn)成本高,通常這種試驗(yàn) 臺適用于試驗(yàn)功率較小或者試驗(yàn)周期短的試驗(yàn)。另一種是試驗(yàn)臺功率流循環(huán)的閉式試驗(yàn) 臺,這種試驗(yàn)臺可以回收試驗(yàn)所消耗的能量,試驗(yàn)臺能量損失小,適用于功率較大、試驗(yàn)周 期較長的試驗(yàn)。常見的閉式試驗(yàn)臺形式有機(jī)械傳動閉式試驗(yàn)臺和電能傳動閉式試驗(yàn)臺。其 中機(jī)械傳動閉式試驗(yàn)臺最顯著的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能,可以降低運(yùn)行成本,但由于相對于開式試驗(yàn) 臺,其增加了傳動裝置和伺服加載裝置,組成就相對復(fù)雜,價(jià)格也就相對要貴一些;電能傳 動功率閉式試驗(yàn)臺機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單且緊湊,功率損失小,效率高,減少發(fā)熱,但其功率回收方 式是將試驗(yàn)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,再通過電網(wǎng)加以回收,電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)復(fù)雜、成 本大。 【
      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺,該 試驗(yàn)臺采用液力-機(jī)械系統(tǒng)自行加載實(shí)現(xiàn)加載機(jī)械能直接回收,結(jié)構(gòu)簡單、加載性能良好。
      [0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
      [0005] 閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺,包括原動機(jī)、動力合成箱、液力 偶合器、第一試驗(yàn)變速箱、傳動箱和第二試驗(yàn)變速箱;動力合成箱有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè) 輸出軸端;動力合成箱的第一個(gè)輸入軸端通過聯(lián)軸器與原動機(jī)的輸出軸相連接,動力合成 箱的輸出軸端與液力偶合器的輸入軸相連接,液力偶合器的輸出軸與第一試驗(yàn)變速箱的高 速軸相連接,第一試驗(yàn)變速箱的低速軸與傳動箱的輸入軸相連接,傳動箱輸出軸與第二試 驗(yàn)變速箱的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速箱的高速軸與動力合成箱的第二個(gè)輸入軸端相連 接。
      [0006] 優(yōu)選的,動力合成箱的輸出軸端通過第一傳感器與液力偶合器的輸入軸相連接, 液力偶合器的輸出軸通過第二傳感器與第一試驗(yàn)變速箱的高速軸相連接,第一試驗(yàn)變速箱 的低速軸通過第三傳感器與傳動箱的輸入軸相連接,傳動箱輸出軸通過第五傳感器與第二 試驗(yàn)變速箱的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速箱的高速軸通過第四傳感器與動力合成箱的第 二個(gè)輸入軸端相連接。
      [0007] 優(yōu)選的,原動機(jī)為交流變頻調(diào)速電機(jī)、交流電磁調(diào)速電機(jī)、直流調(diào)速電機(jī)或內(nèi)燃 機(jī);動力合成箱和傳動箱為齒輪傳動、鏈條傳動或同步齒形帶傳動。
      [0008] 相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明一種閉式功率傳遞的液力偶 合器-變速箱性能試驗(yàn)臺,通過設(shè)置動力合成箱,可以將被測變速箱輸出端的機(jī)械能返回 到被測變速箱的輸入端,使變速箱輸出能量成為試驗(yàn)動力;能量回收方式簡單;原動機(jī)僅 提供試驗(yàn)設(shè)備內(nèi)部消耗的功率即可使整個(gè)試驗(yàn)臺正常進(jìn)行實(shí)驗(yàn);本發(fā)明可以同時(shí)對兩臺變 速箱和一臺液力偶合器進(jìn)行試驗(yàn),結(jié)構(gòu)簡單、加載性能良好。 【【附圖說明】】
      [0009] 圖1為本發(fā)明的原理示意圖。
      [0010] 圖中為原動機(jī)、2為動力合成箱、3為第一傳感器、4為液力偶合器、5為第二傳 感器、6為第一試驗(yàn)變速箱、7為第三傳感器、8為傳動箱、9為第五傳感器、10為第二試驗(yàn)變 速箱、11為第四傳感器。 【【具體實(shí)施方式】】
      [0011] 下面通過實(shí)施例來說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
      [0012] 請參閱圖1所述,本發(fā)明一種閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺,包 括原動機(jī)1 (圖1中為變頻調(diào)速電機(jī))、動力合成箱2 (圖中為齒輪傳動)、第一傳感器3、液 力偶合器4、第二傳感器5、第一試驗(yàn)變速箱6、第三傳感器7、傳動箱8 (圖中為齒輪傳動)、 第五傳感器9、第二試驗(yàn)變速箱10和第四傳感器11。
      [0013] 動力合成箱2有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端。其中第一個(gè)輸入軸端通過聯(lián)軸器 與原動機(jī)1相連接,動力合成箱2的輸出軸端通過第一傳感器3與液力偶合器4的輸入軸 相連接,液力偶合器4的輸出軸通過第二傳感器5與第一試驗(yàn)變速箱6的高速軸相連接,第 一試驗(yàn)變速箱6的低速軸通過第三傳感器7與傳動箱8的輸入軸相連接,傳動箱8的輸出 軸通過第五傳感器9與第二試驗(yàn)變速箱10的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速箱10的高速軸 通過第四傳感器11與動力合成箱2的第二個(gè)輸入軸端相連接。
      [0014] 第一傳感器3、第二傳感器5、第三傳感器7、第四傳感器11和第五傳感器9都測試 其所在軸的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速兩個(gè)參數(shù)。
      [0015] 本實(shí)施例中的動力合成箱2為齒輪傳動,動力合成箱2的輸出軸轉(zhuǎn)速與其第二個(gè) 輸入軸轉(zhuǎn)速滿足如下關(guān)系:
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1. 閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺,其特征在于,包括原動機(jī)(1)、動 力合成箱(2)、液力偶合器(4)、第一試驗(yàn)變速箱(6)、傳動箱(8)和第二試驗(yàn)變速箱(10); 動力合成箱(2)有兩個(gè)輸入軸端和一個(gè)輸出軸端;動力合成箱(2)的第一個(gè)輸入軸端 通過聯(lián)軸器與原動機(jī)(1)的輸出軸相連接,動力合成箱(2)的輸出軸端與液力偶合器(4) 的輸入軸相連接,液力偶合器(4)的輸出軸與第一試驗(yàn)變速箱(6)的高速軸相連接,第一試 驗(yàn)變速箱(6)的低速軸與傳動箱(8)的輸入軸相連接,傳動箱(8)輸出軸與第二試驗(yàn)變速 箱(10)的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速箱(10)的高速軸與動力合成箱(2)的第二個(gè)輸入 軸端相連接。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺,其特征在 于,動力合成箱(2)的輸出軸端通過第一傳感器(3)與液力偶合器(4)的輸入軸相連接,液 力偶合器(4)的輸出軸通過第二傳感器(5)與第一試驗(yàn)變速箱(6)的高速軸相連接,第一 試驗(yàn)變速箱(6)的低速軸通過第三傳感器(7)與傳動箱(8)的輸入軸相連接,傳動箱(8) 輸出軸通過第五傳感器(9)與第二試驗(yàn)變速箱(10)的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速箱(10) 的高速軸通過第四傳感器(11)與動力合成箱(2)的第二個(gè)輸入軸端相連接。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺,其特征在 于,原動機(jī)(1)為交流變頻調(diào)速電機(jī)、交流電磁調(diào)速電機(jī)、直流調(diào)速電機(jī)或內(nèi)燃機(jī);動力合 成箱(2)和傳動箱(8)為齒輪傳動、鏈條傳動或同步齒形帶傳動。
      【專利摘要】本發(fā)明公開一種閉式功率傳遞的液力偶合器-變速箱性能試驗(yàn)臺,包括原動機(jī)、動力合成箱、液力偶合器、第一試驗(yàn)變速箱、傳動箱和第二試驗(yàn)變速箱;動力合成箱的第一個(gè)輸入軸端通過聯(lián)軸器與原動機(jī)的輸出軸相連接,動力合成箱的輸出軸端與液力偶合器的輸入軸相連接,液力偶合器的輸出軸與第一試驗(yàn)變速箱的高速軸相連接,第一試驗(yàn)變速箱的低速軸與傳動箱的輸入軸相連接,傳動箱的輸出軸與第二試驗(yàn)變速箱的低速軸相連接,第二試驗(yàn)變速箱的高速軸與動力合成箱的第二個(gè)輸入軸端相連接。本發(fā)明通過設(shè)置動力合成箱,可以將被測變速箱輸出端的機(jī)械能返回到被測變速箱的輸入端,使變速箱輸出能量成為試驗(yàn)動力;能量回收方式簡單。
      【IPC分類】F16H47-06, G01M13-02
      【公開號】CN104653742
      【申請?zhí)枴緾N201510056397
      【發(fā)明人】郁錄平, 路宇, 周晨龍, 薛雪, 郁立強(qiáng), 胡小平, 張長偉, 李鵬波, 謝曉鵬, 胡羽成, 向岳山
      【申請人】長安大學(xué)
      【公開日】2015年5月27日
      【申請日】2015年2月2日
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