一種管線固定機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及管線路固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種管線固定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中包括制動系統(tǒng)管路、燃油系統(tǒng)管路、冷卻系統(tǒng)管路及電器系統(tǒng)線路等各種管線路，管線路是否能夠可靠固定直接影響整車安全，隨著車輛配置越來越高，各種管線的數(shù)量也隨之變多，管線固定也成為車輛研發(fā)中一個重要問題。
[0003]參考圖1，為目前車輛中管線固定的主要方式，其通過一個固定在車身I’上的L形支架2’來實(shí)現(xiàn)管線3’的固定，具體地，L形支架2’上開設(shè)有兩組通孔，一組通孔用來固定管線3’，一般借助扎帶4’固定，而另一組通孔用來與車身I’螺栓連接。這種固定方式存在以下弊端:
[0004]首先，車架上必須開設(shè)一個固定孔，而車架是一個平臺性的產(chǎn)品，往往很多車型共用一個車架，不同車型中管線的數(shù)量和位置不同，因此固定孔需要分別設(shè)計，為管線的固定去增加或改變一些孔會使產(chǎn)品開發(fā)周期變長；更重要的是，車架的空間是有限的，當(dāng)管線數(shù)量增加到一定程度，車架上的空間便不能滿足更多孔的要求；
[0005]另外，L形支架與車架螺栓連接，增加一個螺栓，導(dǎo)致零部件數(shù)量增加和裝配復(fù)雜，裝配工藝差，裝配效率差；
[0006]并且，這種管線支架上只有一個扎帶固定孔，只能固定一根管線，不方便使用。
[0007]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要開發(fā)更合理的管線固定方式，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種管線固定機(jī)構(gòu)，能夠方便用于不同車型中管線的固定，裝配工藝簡單，使用方便，且能夠同時固定多個管線，便于節(jié)省空間，適應(yīng)當(dāng)前車輛多管線的發(fā)展趨勢。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0010]一種管線固定機(jī)構(gòu)，包括支架和支撐板，所述支架上設(shè)有滑槽，所述支撐板的側(cè)端設(shè)有與所述滑槽滑動卡接的卡腳，且所述支撐板的頂面與所述支架的一側(cè)表面形成卡接空間；螺栓沿所述支撐板的滑動方向依次穿過所述支架和所述支撐板，并將兩者鎖緊；所述支架上還設(shè)有多組管線固定部。
[0011]優(yōu)選地，所述管線固定部為固定在所述支架上的安裝板，且所述安裝板上設(shè)有固定卡扣或扎帶的固定孔。
[0012]優(yōu)選地，所述管線固定部為管線固定槽結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述支撐板的頂面為平面或弧形面，所述支架與所述支撐板配合形成所述卡接空間的表面也為平面或弧形面。
[0014]優(yōu)選地，所述支撐板供所述螺栓穿過的通孔為螺紋孔。
[0015]優(yōu)選地，所述螺栓靠近所述支架的端頭設(shè)有把手。
[0016]優(yōu)選地，所述螺栓靠近所述支架的端頭設(shè)有夾緊部。
[0017]優(yōu)選地，所述夾緊部包括墊塊和夾緊把手，所述墊塊套裝在所述螺栓上，所述夾緊把手與所述螺栓通過安裝銷固定。
[0018]優(yōu)選地，所述支架為分體式支架，包括可拆卸式固定連接的第一支架和第二支架，所述滑槽設(shè)置在所述第一支架上，所述支撐板的頂端與所述第二支架配合形成卡接空間。
[0019]優(yōu)選地，所述第二支架上設(shè)有卡腳，所述第一支架上有多組兩兩之間相隔一定高度設(shè)置、并與所述卡腳配合卡接的卡孔。
[0020]本發(fā)明提供的管線固定機(jī)構(gòu)，采用支撐板與支架配合，形成卡接間隙，用于與管線周圍的部件卡接，并通過螺栓配合鎖緊，將該管線固定機(jī)構(gòu)卡緊在固定部件上，取代了現(xiàn)有技術(shù)中管線固定支架與車架螺栓固定的方式，避免開設(shè)固定孔，簡化了加工與裝配工藝；另夕卜，由于支撐板可沿支架上的滑槽滑動，使得支撐板與支架之間形成的所述卡接空間的大小可以調(diào)整，從而與不同大小的部件卡接固定，提高了使用的方便性；并且，該管線固定機(jī)構(gòu)上設(shè)有多組管線固定部，可用于多組管線路的同時固定，適應(yīng)車輛管線路越來越多的發(fā)展趨勢。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0022]圖1現(xiàn)有技術(shù)中管線固定方式的示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的管線固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2中管線固定機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0025]圖4為圖2中管線固定機(jī)構(gòu)的分解視圖；
[0026]圖5為圖2中支架和支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為圖2中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本發(fā)明第二實(shí)施例中支架的主視圖；
[0029]圖8為本發(fā)明第三實(shí)施例中管線固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為圖3中管線固定機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖；
[0031]圖10為本發(fā)明第四實(shí)施例中管線固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖11為本發(fā)明第五實(shí)施例中管線固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖12為圖11中夾緊部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0035]I’-車身，2’-L形支架，3’-管線，4’-扎帶；
[0036]1-支架，2-支撐板，3-卡接間隙，4-螺栓；
[0037]11-滑槽，12-管線固定部；21_卡腳，22-通孔；
[0038]41-把手，42-夾緊部；121-固定孔；
[0039]421-墊塊，422-夾緊把手，423-安裝銷。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本方案作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0041]參考圖2?5，本發(fā)明實(shí)施例提供的管線固定機(jī)構(gòu)，包括支架I和支撐板2，所述支架I上設(shè)有滑槽11，所述支撐板2的側(cè)端設(shè)有與所述滑槽11滑動卡接的卡腳21，且所述支撐板2的頂面與所述支架I的一側(cè)表面形成卡接空間3 ;螺栓4沿所述支撐板2的滑動方向依次穿過所述支架I和所述支撐板2，并將兩者鎖緊；所述支架I上還設(shè)有多組管線固定部12。
[0042]使用時，可將管線附近的部件放置于所述卡接間隙3中，并通過所述螺栓4配合鎖緊，使得該管線固定機(jī)構(gòu)固定在對應(yīng)的部件上；由于所述支撐板2可在滑槽11中滑動，所以支撐板2與支架I形成的卡接空間的大小可以調(diào)整，以便能夠夾緊不同大小的部件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，不用在固定的部件上開設(shè)固定孔，簡化了裝置的加工和裝配工藝，且通用性較強(qiáng)；另外，由于車架上設(shè)有多組管線固定部12，方便用于多組管線路的同時固定，適應(yīng)車輛管線路逐漸增多的