電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力檢測(cè)裝置的制造方法
【專利摘要】電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力檢測(cè)裝置，包括旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測(cè)試儀和凹形連接塊，所述旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測(cè)試儀和凹形連接塊置于底板上；所述旋轉(zhuǎn)手輪和方形連接塊通過手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接、所述方形連接塊和拉力測(cè)試儀通過螺紋軸連接、所述拉力測(cè)試儀和凹形連接塊固定連接，手輪旋緊軸、螺紋軸和前輪轂軸承處于同軸直線位上；所述凹形連接塊的端部設(shè)置漲緊套，用于固定于前輪轂軸承一端，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪使檢測(cè)裝置與前輪轂軸承間產(chǎn)生拉力，并于拉力測(cè)試儀上顯示拉力大小直至拉力大于前輪轂與軸承間拉脫力時(shí)軸承慢慢從輪轂中脫離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、簡(jiǎn)便的檢測(cè)出電動(dòng)車前輪轂軸承的拉脫力。
【專利說明】
電動(dòng)車前輪穀軸承拉脫力檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車車身檢測(cè)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力的檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上反應(yīng)部分電動(dòng)車前輪轂軸承有從前輪轂中脫離的現(xiàn)象，對(duì)電動(dòng)車的騎行造成安全隱患。造成軸承從前輪轂中脫離現(xiàn)象的原因是軸承與前輪轂間的過盈量太小達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)電動(dòng)車在騎行過程中軸承受到較大軸向力的作用時(shí)就會(huì)發(fā)生軸承從前輪轂中脫離的現(xiàn)象。雖然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前輪轂軸承的拉脫力大小有規(guī)定，但因?yàn)榍拜嗇炤S承特殊的結(jié)構(gòu)，各個(gè)廠家還沒有設(shè)備來檢測(cè)前輪轂軸承的拉脫力大小，造成輪轂配套廠家對(duì)前輪轂軸承孔內(nèi)徑尺寸精度把關(guān)不嚴(yán)，有的廠家以次充好，不合格的前輪轂流入市場(chǎng)后就會(huì)在正常騎行中發(fā)生軸承從輪轂中“跑出來”的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響騎行安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供了一種可快速、簡(jiǎn)便的檢測(cè)出電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力的檢測(cè)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力檢測(cè)裝置，包括旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測(cè)試儀和凹形連接塊，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測(cè)試儀和凹形連接塊置于底板上;所述旋轉(zhuǎn)手輪和方形連接塊通過手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接、所述方形連接塊和拉力測(cè)試儀通過螺紋軸連接、所述拉力測(cè)試儀和凹形連接塊固定連接，手輪旋緊軸、螺紋軸和前輪轂軸承處于同軸直線位上;所述凹形連接塊的端部設(shè)置漲緊套，用于固定于前輪轂軸承一端，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪使檢測(cè)裝置與前輪轂軸承間產(chǎn)生拉力，并于拉力測(cè)試儀上顯示拉力大小直至拉力大于前輪轂與軸承間拉脫力時(shí)軸承慢慢從輪轂中脫離。
[0005]進(jìn)一步地，所述手輪旋緊軸表面設(shè)置螺紋，通過旋緊座內(nèi)置螺紋孔可旋轉(zhuǎn)固定于底板上。
[0006]進(jìn)一步地，所述方形連接塊放置于底板上，為中空“口”形連接塊，一端通過內(nèi)置螺紋孔與手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接，另一端與螺紋軸固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述底板固定于底架上。
[0008]進(jìn)一步地，所述底架一側(cè)設(shè)置輪圈支撐，用于放置、支撐、固定前輪轂。
[0009]本實(shí)用新型具備的有益效果:本實(shí)用新型提供的檢測(cè)裝置可快速、準(zhǔn)確、簡(jiǎn)便的檢測(cè)出電動(dòng)車前輪轂軸承的拉脫力，進(jìn)而對(duì)不合格產(chǎn)品及時(shí)進(jìn)行返修或淘汰，保證電動(dòng)車的騎行安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖1所示的一種電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力檢測(cè)裝置，包括旋轉(zhuǎn)手輪1、方形連接塊2、拉力測(cè)試儀3和凹形連接塊4，所述旋轉(zhuǎn)手輪1、方形連接塊2、拉力測(cè)試儀3和凹形連接塊4置于底板5上;所述旋轉(zhuǎn)手輪I和方形連接塊2通過手輪旋緊軸6可旋轉(zhuǎn)連接、所述方形連接塊2和拉力測(cè)試儀3通過螺紋軸7連接、所述拉力測(cè)試儀3和凹形連接塊4固定連接，手輪旋緊軸6、螺紋軸7和前輪轂軸承9處于同軸直線位上;所述凹形連接塊4的端部設(shè)置漲緊套8，用于固定于前輪轂軸承9一端，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪I使檢測(cè)裝置與前輪轂軸承9間產(chǎn)生拉力，并于拉力測(cè)試儀3上顯示拉力大小直至拉力大于前輪轂與軸承間拉脫力時(shí)軸承慢慢從輪轂中脫離。
[0012]進(jìn)一步地，所述手輪旋緊軸6表面設(shè)置螺紋，通過旋緊座10內(nèi)置螺紋孔可旋轉(zhuǎn)固定于底板5上。
[0013 ]進(jìn)一步地，所述方形連接塊2放置于底板5上，為中空“口”形連接塊，一端通過內(nèi)置螺紋孔與手輪旋緊軸6可旋轉(zhuǎn)連接，另一端與螺紋軸7固定連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述底板5固定于底架11上。
[0015]進(jìn)一步地，所述底架11一側(cè)設(shè)置輪圈支撐12，用于放置、支撐、固定前輪轂，在檢測(cè)時(shí)前輪轂在底架11的阻擋下不會(huì)移動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力檢測(cè)裝置，包括旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測(cè)試儀和凹形連接塊，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)手輪、方形連接塊、拉力測(cè)試儀和凹形連接塊置于底板上;所述旋轉(zhuǎn)手輪和方形連接塊通過手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接、所述方形連接塊和拉力測(cè)試儀通過螺紋軸連接、所述拉力測(cè)試儀和凹形連接塊固定連接，手輪旋緊軸、螺紋軸和前輪轂軸承處于同軸直線位上;所述凹形連接塊的端部設(shè)置漲緊套，用于固定于前輪轂軸承一端，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪使檢測(cè)裝置與前輪轂軸承間產(chǎn)生拉力，并于拉力測(cè)試儀上顯示拉力大小直至拉力大于前輪轂與軸承間拉脫力時(shí)軸承慢慢從輪轂中脫離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力檢測(cè)裝置，其特征在于:所述手輪旋緊軸表面設(shè)置螺紋，通過旋緊座內(nèi)置螺紋孔可旋轉(zhuǎn)固定于底板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力檢測(cè)裝置，其特征在于:所述方形連接塊放置于底板上，為中空“口”形連接塊，一端通過內(nèi)置螺紋孔與手輪旋緊軸可旋轉(zhuǎn)連接，另一端與螺紋軸固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力檢測(cè)裝置，其特征在于:所述底板固定于底架上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車前輪轂軸承拉脫力檢測(cè)裝置，其特征在于:所述底架一側(cè)設(shè)置輪圈支撐，用于放置、支撐、固定前輪轂。
【文檔編號(hào)】G01L5/00GK205620058SQ201620271664
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】周如明, 閆江波
【申請(qǐng)人】浙江雅迪機(jī)車有限公司