用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)整元件的主軸驅(qū)動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)整元件的主軸驅(qū)動(dòng)器，一種根據(jù)權(quán)利要求11的前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)整元件的主軸驅(qū)動(dòng)器，以及一種根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于機(jī)動(dòng)車的翻蓋組件(Klappenanordnung)。
【背景技術(shù)】
[0002]在本發(fā)明中術(shù)語(yǔ)“調(diào)整元件”應(yīng)以寬泛的方式理解。該術(shù)語(yǔ)例如包括機(jī)動(dòng)車的后箱蓋(Heckklappe，有時(shí)稱為后門(mén))、后擋蓋(Heckdeckel)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩(Motorhaube)、側(cè)門(mén)、貨廂蓋(Laderaumklappe)、提升式車頂(Hubdach)等。在下文中以機(jī)動(dòng)車的后箱蓋的以馬達(dá)的方式調(diào)整的應(yīng)用范圍作為討論重點(diǎn)。這不應(yīng)理解成限制性的。
[0003]在以馬達(dá)的方式操縱后箱蓋或類似者時(shí)，使用主軸驅(qū)動(dòng)器變得越來(lái)越重要。本發(fā)明以其為出發(fā)點(diǎn)的已知的主軸驅(qū)動(dòng)器(文獻(xiàn)DE 10 2008 062 400 Al)配備有驅(qū)動(dòng)單元和在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面連接在驅(qū)動(dòng)單元之后的主軸-主軸螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)用于產(chǎn)生線性的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)單元具有管形的、一體的驅(qū)動(dòng)單元罩殼，其容納驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面連接在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之后的中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]已知的主軸驅(qū)動(dòng)器的主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼以可伸縮的方式構(gòu)建成帶有管形的內(nèi)罩殼和管形的外罩殼，其中管形的內(nèi)罩殼由管形的驅(qū)動(dòng)單元罩殼提供。驅(qū)動(dòng)單元罩殼的雙重利用雖然引起緊湊的構(gòu)造，但是帶來(lái)結(jié)構(gòu)限制。這種結(jié)構(gòu)限制例如在于，驅(qū)動(dòng)罩殼原則上必須考慮驅(qū)動(dòng)力的吸收來(lái)設(shè)計(jì)，而主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼可至少部分地置于驅(qū)動(dòng)力的力流之外。在已知的主軸驅(qū)動(dòng)器的情況下，僅僅能以相對(duì)高的結(jié)構(gòu)成本實(shí)現(xiàn)針對(duì)相應(yīng)的負(fù)載情況定制的設(shè)計(jì)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目標(biāo)為，如此設(shè)計(jì)并改進(jìn)已知的主軸驅(qū)動(dòng)器，即實(shí)現(xiàn)主軸驅(qū)動(dòng)器的更靈活的可針對(duì)相應(yīng)的應(yīng)用情況定制的設(shè)計(jì)方案。
[0006]在根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的主軸驅(qū)動(dòng)器中，上述目標(biāo)通過(guò)權(quán)利要求1的特征部分的特征實(shí)現(xiàn)。
[0007]重要的是，主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼的外罩殼容納驅(qū)動(dòng)單元并且與驅(qū)動(dòng)單元罩殼相連接。由此一方面主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼并且另一方面驅(qū)動(dòng)單元罩殼盡可能彼此獨(dú)立地有目的地針對(duì)相應(yīng)期望的負(fù)載設(shè)計(jì)。此外有利地可以低的成本影響外罩殼的外觀印象，因?yàn)樵撏庥^印象在合適的設(shè)計(jì)方案中僅僅還由外罩殼確定，并且不由驅(qū)動(dòng)單元罩殼確定。
[0008]根據(jù)權(quán)利要求5和6的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案表明，利用根據(jù)建議的方案實(shí)現(xiàn)主軸驅(qū)動(dòng)器沿著幾何主軸軸線的尤其短的設(shè)計(jì)方案。在此重要的是，內(nèi)罩殼在完全駛?cè)氲臓顟B(tài)中與驅(qū)動(dòng)單元重疊。在該狀態(tài)中，內(nèi)罩殼的端部區(qū)段位于驅(qū)動(dòng)單元罩殼和外罩殼之間，這致使最優(yōu)地利用結(jié)構(gòu)空間。
[0009]根據(jù)權(quán)利要求7和8的其它優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案涉及在主軸驅(qū)動(dòng)器的機(jī)械聯(lián)接部之間的防轉(zhuǎn)動(dòng)(Verdrehsicherung)的優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方案。在源于在引導(dǎo)管和扭轉(zhuǎn)管之間的形狀配合的備選方案中，外罩殼和內(nèi)罩殼都不參與吸收扭矩。由此，毫無(wú)疑問(wèn)可整體上實(shí)現(xiàn)主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼整體相對(duì)弱的且由此成本適宜的設(shè)計(jì)方案，主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼尤其由塑料材料或類似者制成。
[0010]在根據(jù)權(quán)利要求9的尤其優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，在驅(qū)動(dòng)單元罩殼和外罩殼之間通過(guò)間隔片組件始終設(shè)置除水間隙，從而實(shí)現(xiàn)了在主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼中存在的液體尤其地冷凝水的流出。
[0011]為了保證主軸驅(qū)動(dòng)器無(wú)論如何在完全駛?cè)氲臓顟B(tài)中具有一定的密封性，根據(jù)權(quán)利要求10內(nèi)罩殼在其遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)單元的端部區(qū)段中配備有覆蓋罩，該覆蓋罩在主軸驅(qū)動(dòng)器調(diào)整到完全駛?cè)氲臓顟B(tài)中密封地與外罩殼的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)單元的端部區(qū)段接合。由此原則上可省去在外罩殼和內(nèi)罩殼之間滑動(dòng)的且由此易于磨損的密封件。
[0012]帶有以上覆蓋罩的主軸驅(qū)動(dòng)器是根據(jù)權(quán)利要求11的具有獨(dú)立意義的另一教導(dǎo)的對(duì)象。
[0013]根據(jù)另一教導(dǎo)的主軸驅(qū)動(dòng)器原則上相應(yīng)于根據(jù)首先提及的教導(dǎo)的主軸驅(qū)動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，其中然而不取決于驅(qū)動(dòng)單元罩殼的實(shí)現(xiàn)方案。上述覆蓋罩的這樣的實(shí)現(xiàn)方案是重要的，即其在完全駛?cè)氲臓顟B(tài)中如以上解釋的那樣密封地與外罩殼接合。就此而言可參考所有對(duì)首先提及的教導(dǎo)進(jìn)行的闡述。
[0014]按照根據(jù)權(quán)利要求13的同樣具有獨(dú)立意義的另一教導(dǎo)，對(duì)一種用于機(jī)動(dòng)車的翻蓋組件提出保護(hù)。
[0015]根據(jù)建議的翻蓋組件配備有翻蓋尤其地后箱蓋和至少一個(gè)以上建議的主軸驅(qū)動(dòng)器。就此而言也可參考對(duì)首先提及的教導(dǎo)進(jìn)行的所有闡述。
[0016]權(quán)利要求14和15涉及用于主軸驅(qū)動(dòng)器的不同安裝情況。在根據(jù)權(quán)利要求14的優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，內(nèi)罩殼的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)單元的端部區(qū)段位于上方，從而有利地設(shè)置已經(jīng)解釋的覆蓋罩，其可密封地與外罩殼接合。
[0017]在根據(jù)權(quán)利要求15的另一優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，相反地內(nèi)罩殼的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)單元的端部區(qū)段位于下方，從而在此實(shí)現(xiàn)這樣的覆蓋罩，即其僅僅提供至少一個(gè)用于內(nèi)罩殼的除水的除水凹口。
[0018]由此利用上述提供的覆蓋罩可實(shí)現(xiàn)不同的安裝情況，其對(duì)密封系統(tǒng)提出完全不同的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面根據(jù)僅僅示出實(shí)施例的圖紙?jiān)敿?xì)解釋本發(fā)明。其中:
圖1以示意性的側(cè)視圖顯示了帶有根據(jù)建議的主軸驅(qū)動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車的后部，
圖2以外部視圖(視圖A)且以部分的分解圖(視圖E)顯示了根據(jù)圖1的主軸驅(qū)動(dòng)器， 圖3以縱截面顯示了主軸驅(qū)動(dòng)器，以及圖4以帶有主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼的外罩殼的細(xì)節(jié)圖的形式顯示了根據(jù)圖1的主軸驅(qū)動(dòng)器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]在圖紙中示出的主軸驅(qū)動(dòng)器用于以馬達(dá)的方式調(diào)整機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)成后箱蓋的調(diào)整元件I。也可設(shè)想根據(jù)建議的主軸驅(qū)動(dòng)器的其它應(yīng)用范圍，如在下文詳細(xì)解釋的那樣。
[0021]主軸驅(qū)動(dòng)器通常配備有驅(qū)動(dòng)單元2和在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面連接在驅(qū)動(dòng)單元2之后的主軸-主軸螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)3用于產(chǎn)生線性的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。在此，驅(qū)動(dòng)單元2具有在此且優(yōu)選地管形的且尤其地一體的驅(qū)動(dòng)單元罩殼4和在該驅(qū)動(dòng)單元罩殼4中具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5以及在驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面連接在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5之后的中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6。根據(jù)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5的設(shè)計(jì)方案也可省去中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6。
[0022]通過(guò)以下方式得到尤其細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)方案，即驅(qū)動(dòng)單元2和主軸-主軸螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)3相繼布置在幾何的主軸軸線7上。相應(yīng)地在此設(shè)置有帶有管形的內(nèi)罩殼8a和管形的外罩殼8b的管形的主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼8，其中內(nèi)罩殼8a可伸縮式地在外罩殼8b中延伸。共同觀察圖2和圖3表明，內(nèi)罩殼8a在此被插入外罩殼8b中。
[0023]圖3示出，主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼8的外罩殼Sb容納帶有驅(qū)動(dòng)單元罩殼4的驅(qū)動(dòng)單元2并且與驅(qū)動(dòng)單元2相連接。驅(qū)動(dòng)單元2為此具有軸向的連接區(qū)段2a，其力配合地、形狀配合地或材料配合地與外罩殼8b相連接。在一種尤其優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，在外罩殼8b和驅(qū)動(dòng)單元2之間的連接為卡鎖連接，其中在此且優(yōu)選地在驅(qū)動(dòng)單元2處設(shè)置有鉤形的卡鎖元件9a，其接合到在圖4中示出的配合卡鎖元件9b中。
[0024]應(yīng)指出的是，在外罩殼8b和驅(qū)動(dòng)單元2之間的連接不必是直接連接。相反地可設(shè)想，外罩殼8b與一個(gè)元件相連接，該元件又與驅(qū)動(dòng)單元2相連接。
[0025]此外在這點(diǎn)上應(yīng)指出的是，術(shù)語(yǔ)“軸向”和“徑向”始終針對(duì)主軸-主軸螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)3的幾何的主軸軸線7。在清楚明了的圖示的思想中，以下省去相應(yīng)的明確指示。
[0026]驅(qū)動(dòng)單元罩殼4的軸向延伸優(yōu)選地至少是驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5在此連同中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的軸向延伸。原則上也可行的是，驅(qū)動(dòng)單元罩殼4設(shè)計(jì)得稍微更長(zhǎng)。但是優(yōu)選地為這樣的，即驅(qū)動(dòng)單元罩殼4的軸向延伸小于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5在此連同中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6的軸向延伸的150%。由此驅(qū)動(dòng)單元2在一定程度上設(shè)計(jì)成“驅(qū)動(dòng)套筒”，其可以與主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼8分開(kāi)的方式設(shè)計(jì)。
[0027]圖3示出，外罩殼Sb沿著幾何的主軸軸線7完全覆蓋驅(qū)動(dòng)單元2。由此可以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)外罩殼8b的外管吸引人的設(shè)計(jì)方案。此外，可根據(jù)應(yīng)用情況延長(zhǎng)連接區(qū)段2a，從而可實(shí)現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)單元罩殼4和外罩殼Sb之間尤其穩(wěn)定的連接。
[0028]在有目的地設(shè)計(jì)主軸驅(qū)動(dòng)器的思想中優(yōu)選的是，外罩殼Sb主要由第一材料制成并且驅(qū)動(dòng)單元罩殼4主要由與第一材料不同的第二材料制成。在此，可設(shè)置成，第二材料比第一材料更硬，和/或第二材料不如第一材料有屈服性(nachgiebig)，和/或第二材料具有比第一材料更高的韌性。
[0029]備選地或附加地可設(shè)置成，第一材料為塑料材料，并且第二材料為金屬材料，在此且優(yōu)選地為鋼。總結(jié)性地根據(jù)建議的解決方案允許驅(qū)動(dòng)單元罩殼4和外罩殼Sb的針對(duì)實(shí)際力情況定制的設(shè)計(jì)方案。
[0030]在所示出的且就此而言優(yōu)選的實(shí)施例中，內(nèi)罩殼8a和/或外罩殼Sb始終位于驅(qū)動(dòng)力的力流之外。這首先意味著，沒(méi)有軸向的源于驅(qū)動(dòng)單元2的力通過(guò)內(nèi)罩殼8a和/或外罩殼8b被引導(dǎo)。附加地也可設(shè)置成，沒(méi)有圍繞幾何的主軸軸線7的扭矩被引導(dǎo)到內(nèi)罩殼8a和/或外罩殼8b上，如以下解釋的那樣。
[0031]圖3顯示了主軸驅(qū)動(dòng)器的完全駛?cè)氲臓顟B(tài)，在其中內(nèi)罩殼8a與驅(qū)動(dòng)單元2的軸向的重疊區(qū)段2b重疊。在完全駛出的狀態(tài)中，內(nèi)罩殼8a則優(yōu)選地不與驅(qū)動(dòng)單元2重疊。但是原則上也可設(shè)想，始終保持一定的重疊。
[0032]在內(nèi)罩殼8a和驅(qū)動(dòng)單元2之間的上述重疊通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)，即在驅(qū)動(dòng)單元罩殼4和內(nèi)罩殼8a之間設(shè)置有環(huán)形的間隙，內(nèi)罩殼8a沉入該間隙中。為此驅(qū)動(dòng)單元罩殼4在重疊區(qū)段2b的區(qū)域中具有相對(duì)于驅(qū)動(dòng)單元罩殼在其余處減小的直徑。在此且優(yōu)選地將中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6安置在重疊區(qū)段2b中。
[0033]共同觀察圖2和3表明，驅(qū)動(dòng)單元罩殼4如以上提及的那樣基本上設(shè)計(jì)成管形，其中驅(qū)動(dòng)單元罩殼4的直徑在重疊區(qū)段2b中相比于在還將解釋的連接區(qū)段2a中稍微更小。
[0034]在所示出的且就此而言優(yōu)選的實(shí)施例中，為了引出線性的驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，設(shè)置有兩個(gè)聯(lián)接部10，11，其布置在幾何的主軸軸線7上。在此在進(jìn)一步優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，第一聯(lián)接部10與驅(qū)動(dòng)單元2相連接，而第二聯(lián)接部11通過(guò)引導(dǎo)管12與主軸-主軸螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)3的主軸螺母3a相連接。主軸螺母3a以本身通常的方式與主軸_主軸螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)3的主軸3b嚙合，主軸可旋轉(zhuǎn)地、然而軸向固定地支承在驅(qū)動(dòng)單元2處并且可借助于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5通過(guò)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6被驅(qū)動(dòng)。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)構(gòu)造，不會(huì)通過(guò)主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼8引導(dǎo)軸向的驅(qū)動(dòng)力。
[0035]在所示出的且就此而言優(yōu)選的實(shí)施例中這樣的事實(shí)也是吸引人的，即設(shè)置有固定在驅(qū)動(dòng)單元處的扭轉(zhuǎn)管13，其優(yōu)選地固定在驅(qū)動(dòng)單元罩殼4處。優(yōu)選地現(xiàn)在在主軸螺母3a或引導(dǎo)管12和扭轉(zhuǎn)管13之間如此設(shè)置形狀配合，即得到在兩個(gè)聯(lián)接部10，11之間的防轉(zhuǎn)動(dòng)。由此保證，也不會(huì)將圍繞幾何的主軸軸線7的扭矩引導(dǎo)到主軸驅(qū)動(dòng)器罩殼8上。
[0036]但是原則上在兩個(gè)聯(lián)接部10，11之間的防轉(zhuǎn)動(dòng)也可通過(guò)在內(nèi)罩殼8a和外罩殼Sb之間的形狀配合設(shè)置。那