一種潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及冷卻塔用減速器領(lǐng)域，具體是一種潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用減速器。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]冷卻塔大量廣泛應(yīng)用于鋼鐵、化工等行業(yè)，減速器作為水能回收冷卻塔水輪機(jī)的重要組成部分，對(duì)于調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速確保冷卻塔處于最佳工作狀態(tài)十分重要。但現(xiàn)有減速器一般都采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，減速器內(nèi)部充滿潤(rùn)滑油，并需要保證潤(rùn)滑油液位高于最高為軸承，但一旦出現(xiàn)漏油情況使得油位低于最高位軸承時(shí)，減速器就存在缺油狀況，影響減速器的正常運(yùn)行；另一種是采用潤(rùn)滑加潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，減速器最上部軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，下部仍采取潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，一旦出現(xiàn)少量漏油使得油位低于齒輪，會(huì)出現(xiàn)齒輪損壞現(xiàn)象，而且潤(rùn)滑脂更換工藝復(fù)雜、成本高。因此現(xiàn)有的潤(rùn)滑方式都存在缺陷使得水能回收冷卻塔減速器很容易出現(xiàn)潤(rùn)滑不良而發(fā)生故障。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用減速器，解決目前減速器內(nèi)潤(rùn)滑漏油時(shí)影響減速器正常運(yùn)行的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
一種潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用減速器，包括殼體、設(shè)置于殼體底部的輸入軸和設(shè)置于殼體的頂部與輸入軸連接的輸出軸，所述的減速器還包括有設(shè)置于殼體內(nèi)下部的油泵和與油泵連接的輸油管，所述的油泵的出油口與輸油管的底端連接，輸油管的頂端與殼體的頂部連通。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):通過(guò)輸油管可將油泵內(nèi)的潤(rùn)滑油輸出至減速器殼體的頂端，然后潤(rùn)滑油從殼體頂端淋入殼體內(nèi)，潤(rùn)滑油由于重力原因從殼體內(nèi)的頂端向底端流淌，保證了處于殼體內(nèi)的軸承和齒輪均能與潤(rùn)滑油接觸，使軸承和齒輪始終保持潤(rùn)滑狀態(tài)，即使減速器存在漏油狀況也不影響殼體內(nèi)的軸承和齒輪的潤(rùn)滑，使減速器具有很好的潤(rùn)滑狀態(tài)和散熱性，保證了減速器的正常使用；且本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用和維護(hù)方便，且制作成本低。
[0008]
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]
【具體實(shí)施方式】
[0011]見(jiàn)圖1，一種潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用減速器，包括殼體1、設(shè)置于殼體底部的輸入軸2和設(shè)置于殼體I的頂部與輸入軸2連接的輸出軸3，設(shè)置于殼體I內(nèi)下部的油泵4和與油泵4連接的輸油管5,油泵4的出油口與輸油管5的底端連接,輸油管5的頂端與殼體I的頂部連通，且輸油管5的頂端位于殼體內(nèi)頂端軸承6的上方。
[0012]本發(fā)明的使用原理:冷卻塔用減速器的輸入軸2開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),輸入軸2帶動(dòng)減速器殼體I內(nèi)部齒輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)并最終帶動(dòng)輸出軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)油泵4啟動(dòng)，油泵4驅(qū)動(dòng)殼體內(nèi)潤(rùn)滑油從輸油管3的底端入口進(jìn)入輸油管3，沿輸油管3的管路最終依次經(jīng)輸油管3的頂端出口、減速器殼體I的頂端進(jìn)入減速器殼體I內(nèi)，到達(dá)殼體頂端的潤(rùn)滑油在重力作用下從減速器的頂部淋下，完成了潤(rùn)滑油的自循環(huán)過(guò)程，使得殼體內(nèi)的軸承和減速器上半部的齒輪一直處于潤(rùn)滑狀態(tài)，并且只要減速器殼體I內(nèi)部的潤(rùn)滑油液為超過(guò)油泵4，使?jié)櫥湍芙?jīng)油泵4循環(huán)和輸油管5循環(huán)，減速器就能保證正常運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用減速器，包括殼體、設(shè)置于殼體底部的輸入軸和設(shè)置于殼體的頂部與輸入軸連接的輸出軸，其特征在于:所述的減速器還包括有設(shè)置于殼體內(nèi)下部的油泵和與油泵連接的輸油管，所述的油泵的出油口與輸油管的底端連接，輸油管的頂端與殼體的頂部連通。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用減速器，包括殼體、設(shè)置于殼體底部的輸入軸、設(shè)置于殼體的頂部與輸入軸連接的輸出軸、設(shè)置于殼體內(nèi)下部的油泵和與油泵連接的輸油管，油泵的出油口與輸油管的底端連接，輸油管的頂端與殼體的頂部連通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用和維護(hù)方便，通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán)保證了減速器內(nèi)部軸承和齒輪的潤(rùn)滑狀況，從而保證了冷卻塔用減速器的正常使用。
【IPC分類】F16H57/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105090461
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410728795
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】蕪湖三峰節(jié)能設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日