磚機(jī)專(zhuān)用減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及磚機(jī)用配套設(shè)備，具體為一種采用雙圓弧無(wú)退刀槽人字齒輪結(jié)構(gòu)的磚機(jī)專(zhuān)用減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場(chǎng)上的磚機(jī)專(zhuān)用減速器多采用單斜齒漸開(kāi)線硬齒面齒輪結(jié)構(gòu)和漸開(kāi)線人字齒輪結(jié)構(gòu)。
[0003]單斜齒漸開(kāi)線硬齒面齒輪結(jié)構(gòu)由于減速器使用工況惡劣，沖擊力大，經(jīng)常發(fā)生齒根折斷的情況，而且軸向沖擊力大，會(huì)發(fā)生漲箱現(xiàn)現(xiàn)象；漸開(kāi)線人字齒輪結(jié)構(gòu)的接觸強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度，均不能滿足現(xiàn)有市場(chǎng)的使用要求，而且中部存在退刀槽，軸向尺寸較大，箱體結(jié)構(gòu)在體寬方向較大，磚機(jī)上安裝減速器空間受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有磚機(jī)用減速器齒輪結(jié)構(gòu)不合理存在齒根易折斷、力學(xué)性能較差且軸向尺寸大影響安裝的問(wèn)題，提供了一種磚機(jī)專(zhuān)用減速器。
[0005]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:磚機(jī)專(zhuān)用減速器，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有人字齒雙圓弧齒輪，人字齒雙圓弧齒輪是由左旋齒輪和右旋齒輪通過(guò)螺栓固定的分體式結(jié)構(gòu)。
[0006]采用雙圓弧齒形的齒面，接觸強(qiáng)度及齒根彎曲強(qiáng)度高，提高了齒輪的力學(xué)性能；而且齒輪采用分體結(jié)構(gòu)，不需要加工退刀槽，軸向尺寸減小，減速器在磚機(jī)上安裝，不受空間限制；同時(shí)人字齒輪在傳遞及動(dòng)力過(guò)程中，不產(chǎn)生的軸向力，在磚機(jī)滿載啟動(dòng)時(shí)，軸向沖擊力小，克服了現(xiàn)有磚機(jī)用減速器齒輪結(jié)構(gòu)不合理存在齒根易折斷、力學(xué)性能較差且軸向尺寸大影響安裝的問(wèn)題。
[0007]箱體包括上下分布的箱蓋和箱座，箱蓋四周外側(cè)壁開(kāi)有向內(nèi)伸入的沉孔，沉孔的下端面上穿有與箱座螺紋連接的螺栓，采用該結(jié)構(gòu)，使得箱蓋與箱座的聯(lián)接螺栓不外漏，防腐蝕的同時(shí)，保證了箱體的外表平整。
[0008]箱蓋頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有下端開(kāi)口的擋油板，擋油板下端固定有集油盤(pán)，集油盤(pán)下方設(shè)置有與其連通且與箱座側(cè)壁固定有分配油盤(pán)，分配油盤(pán)上設(shè)置有與軸承連通且位于箱座內(nèi)的油路通道。
[0009]作業(yè)時(shí)，齒輪輪齒將潤(rùn)滑油甩起，通過(guò)齒輪飛濺到擋油板一側(cè)并落至集油盤(pán)，隨后通過(guò)擋油板下端的開(kāi)口流入集油盤(pán)另一側(cè)，并通過(guò)管路流至分配油盤(pán)，隨后通過(guò)油路通道分配給高、中、低速級(jí)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，保證對(duì)軸承潤(rùn)滑及冷卻。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，通過(guò)對(duì)齒輪結(jié)構(gòu)的改變，提高了減速器力學(xué)性能的同時(shí)，保證了安裝空間滿足要求；而且油路系統(tǒng)的設(shè)置，有效地保證了軸承的潤(rùn)滑和冷卻，延長(zhǎng)了減速器的使用壽命，同時(shí)箱體螺栓的隱藏設(shè)置，方便拆卸且外觀平整。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中箱體內(nèi)油路通道處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1_箱體，2-左旋齒輪，3-右旋齒輪，4-箱蓋，5-箱座，6-沉孔，7-螺栓，8-擋油板，9-集油盤(pán)，10-分配油盤(pán)，11-油路通道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]磚機(jī)專(zhuān)用減速器，包括箱體1，箱體I內(nèi)設(shè)置有人字齒雙圓弧齒輪，人字齒雙圓弧齒輪是由左旋齒輪2和右旋齒輪3通過(guò)螺栓固定的分體式結(jié)構(gòu)。
[0015]箱體I包括上下分布的箱蓋4和箱座5，箱蓋4四周外側(cè)壁開(kāi)有向內(nèi)伸入的沉孔6，沉孔6的下端面上穿有與箱座5螺紋連接的螺栓7 ;箱蓋4頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有下端開(kāi)口的擋油板8，擋油板8下端固定有集油盤(pán)9，集油盤(pán)9下方設(shè)置有與其連通且與箱座5側(cè)壁固定有分配油盤(pán)10，分配油盤(pán)10上設(shè)置有與軸承連通且位于箱座5內(nèi)的油路通道11。
[0016]具體實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)控制油路通道11的內(nèi)徑及長(zhǎng)度，來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入各軸承的進(jìn)油量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種磚機(jī)專(zhuān)用減速器，包括箱體(1)，其特征在于:箱體(I)內(nèi)設(shè)置有人字齒雙圓弧齒輪，人字齒雙圓弧齒輪是由左旋齒輪(2)和右旋齒輪(3)通過(guò)螺栓固定的分體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磚機(jī)專(zhuān)用減速器，其特征在于:箱體(I)包括上下分布的箱蓋(4)和箱座(5)，箱蓋(4)四周外側(cè)壁開(kāi)有向內(nèi)伸入的沉孔(6)，沉孔(6)的下端面上穿有與箱座(5)螺紋連接的螺栓(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的磚機(jī)專(zhuān)用減速器，其特征在于:箱蓋(4)頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有下端開(kāi)口的擋油板(8)，擋油板(8)下端固定有集油盤(pán)(9)，集油盤(pán)(9)下方設(shè)置有與其連通且與箱座(5)側(cè)壁固定有分配油盤(pán)(10)，分配油盤(pán)(10)上設(shè)置有與軸承連通且位于箱座(5)內(nèi)的油路通道(11)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及磚機(jī)用配套設(shè)備，具體為一種采用雙圓弧無(wú)退刀槽人字齒輪結(jié)構(gòu)的磚機(jī)專(zhuān)用減速器，解決了現(xiàn)有磚機(jī)用減速器齒輪結(jié)構(gòu)不合理存在齒根易折斷、力學(xué)性能較差且軸向尺寸大影響安裝的問(wèn)題。磚機(jī)專(zhuān)用減速器，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有人字齒雙圓弧齒輪，人字齒雙圓弧齒輪是由左旋齒輪和右旋齒輪通過(guò)螺栓固定的分體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，通過(guò)對(duì)齒輪結(jié)構(gòu)的改變，提高了減速器力學(xué)性能的同時(shí)，保證了安裝空間滿足要求；而且油路系統(tǒng)的設(shè)置，有效地保證了軸承的潤(rùn)滑和冷卻，延長(zhǎng)了減速器的使用壽命，同時(shí)箱體螺栓的隱藏設(shè)置，方便拆卸且外觀平整。
【IPC分類(lèi)】F16H1-22, F16H57-04, F16H57-038
【公開(kāi)號(hào)】CN204312624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420770162
【發(fā)明人】梁新文, 王奇輝, 樊世耀, 史先文, 武增宏, 閆煥景, 李靈魁, 溫時(shí)明
【申請(qǐng)人】山西省平遙減速器有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日