一種軸承封嚴(yán)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)發(fā)動機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種用于軸承腔封嚴(yán)的篦齒封嚴(yán)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]封嚴(yán)是對轉(zhuǎn)動部件和非轉(zhuǎn)動部件間的泄漏進(jìn)行控制。航空發(fā)動機(jī)上使用封嚴(yán)的地方很多，如主流道密封、空氣系統(tǒng)二次流密封、主軸承油腔密封、附件傳動機(jī)匣中傳動附件輸出軸密封等。
[0003]航空發(fā)動機(jī)封嚴(yán)的密封特性對發(fā)動機(jī)性能具有極為重要的影響，尤其是氣路密封，將直接影響發(fā)動機(jī)增壓比和渦輪效率的提高。發(fā)動機(jī)軸承腔封嚴(yán)普遍采用篦齒封嚴(yán)、石墨封嚴(yán)或螺旋加氣封等封嚴(yán)結(jié)構(gòu)，通過從大氣或流道引入合適的氣源，經(jīng)過特定的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)封嚴(yán)效果。但上述結(jié)構(gòu)中，普遍存在由于封嚴(yán)氣不均勻，導(dǎo)致封嚴(yán)效果不好的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，使封嚴(yán)氣混合均勻，本發(fā)明提供了一種帶有封嚴(yán)氣混合功能的前、后篦齒封嚴(yán)結(jié)構(gòu)構(gòu)成的軸承封嚴(yán)裝置，將由氣源傳遞來的氣體均勻傳遞給封嚴(yán)齒，包括前篦齒環(huán)、后篦齒環(huán)以及引氣環(huán)，所述后篦齒環(huán)沿周向分布有凹槽，所述凹槽向所述后篦齒環(huán)的中心軸線處開孔，所述封嚴(yán)齒安裝在所述后篦齒環(huán)的環(huán)腔內(nèi)，所述前篦齒環(huán)沿周向均勻分布有通孔，所述前篦齒環(huán)的通孔一端接收由所述引氣環(huán)的環(huán)腔傳來的氣體，另一端連通所述后篦齒環(huán)凹槽，所述引氣環(huán)的環(huán)腔另一端連通氣源，對由氣源傳來的氣體進(jìn)行混入口 ο
[0005]優(yōu)選的是，所述前篦齒環(huán)、后篦齒環(huán)以及引氣環(huán)通過螺栓固定連接。
[0006]在上述方案中優(yōu)選的是，所述前篦齒環(huán)、后篦齒環(huán)以及引氣環(huán)通過螺栓固定連接在軸承座上。
[0007]在上述方案中優(yōu)選的是，所述后篦齒環(huán)在所述相鄰凹槽之間開有螺孔，所述前篦齒環(huán)以及引氣環(huán)上對應(yīng)位置開有螺孔。
[0008]在上述方案中優(yōu)選的是，所述引氣環(huán)在其與所述前篦齒環(huán)連接的一面，沿周向分布有通氣孔，且該通氣孔與所述前篦齒環(huán)上的通孔相連通，另一面連通所述環(huán)腔。
[0009]在上述方案中優(yōu)選的是，所述后篦齒環(huán)的凹槽數(shù)量與所述前篦齒環(huán)上的通孔數(shù)量相同。
[0010]在上述方案中優(yōu)選的是，所述后篦齒環(huán)的凹槽數(shù)量與所述前篦齒環(huán)上的通孔數(shù)量成整倍數(shù)關(guān)系。
[0011]本發(fā)明提供的軸承封嚴(yán)裝置設(shè)計(jì)有引氣環(huán)、前篦齒環(huán)、后篦齒環(huán)結(jié)構(gòu)。引氣環(huán)一端與氣源連接，另一端與前/后篦齒環(huán)連接。通過引氣環(huán)環(huán)槽結(jié)構(gòu)將封嚴(yán)氣均勻混合，通過篦齒環(huán)環(huán)槽結(jié)構(gòu)將封嚴(yán)氣均勻引入前、后封嚴(yán)齒中間腔，再流向封嚴(yán)齒。解決了封嚴(yán)氣不均勻的問題，提高了封嚴(yán)效果，滿足了軸承使用需求。
【附圖說明】
[0012]圖1為按照本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例的軸承封嚴(yán)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1所示實(shí)施例的后篦齒環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1所示實(shí)施例的引氣環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]其中，I為前篦齒環(huán)，2為后篦齒環(huán)，3為引氣環(huán)，3a為環(huán)腔，4為螺栓，5為軸承座，6為氣源，7為封嚴(yán)齒，8為螺孔，9為凹槽，10為通氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0018]本發(fā)明提供了一種軸承封嚴(yán)裝置，將由氣源6傳遞來的氣體均勻傳遞給封嚴(yán)齒7，該軸承封嚴(yán)裝置為由多個(gè)環(huán)形的篦齒環(huán)等零件構(gòu)成，如圖1所示，給出了其切面組成示意圖，本實(shí)施例中，軸承封嚴(yán)裝置主要包括前篦齒環(huán)1、后篦齒環(huán)2以及引氣環(huán)3三個(gè)主要零件，且該三個(gè)零件相互連接，前篦齒環(huán)I安裝在后篦齒環(huán)2與引氣環(huán)3之間，前篦齒環(huán)1、后篦齒環(huán)2之間形成中間腔K，該中間腔K的一端連通封嚴(yán)齒7，進(jìn)而講經(jīng)過前篦齒環(huán)1、后篦齒環(huán)2以及引氣環(huán)3之間的混合氣體輸送給封嚴(yán)齒7。
[0019]本實(shí)施例中，如圖2所述，所述后篦齒環(huán)2沿周向分布有凹槽9，所述凹槽9向所述后篦齒環(huán)2的中心軸線處開孔，所述封嚴(yán)齒安裝在所述后篦齒環(huán)2的環(huán)腔內(nèi)，這樣，混合其他流至凹槽9時(shí)，即會改變運(yùn)動方向，由沿與后篦齒環(huán)2中心軸線平行的通道轉(zhuǎn)為垂直于后篦齒環(huán)2中心軸線的通道，也就是混合氣體流向后篦齒環(huán)2的中心處。
[0020]為此，需要將混合氣體輸送至后篦齒環(huán)2的凹槽9中，本實(shí)施例給出了前篦齒環(huán)I以及引氣環(huán)3來達(dá)到此目的。所述前篦齒環(huán)I沿周向均勻分布有通孔，該通孔即依次對應(yīng)并連通凹槽9，所述前篦齒環(huán)I的通孔一端接收由所述引氣環(huán)3的環(huán)腔3a傳來的氣體，另一端連通所述后篦齒環(huán)2的凹槽9，所述引氣環(huán)3的環(huán)腔3a另一端連通氣源6，對由氣源6傳來的氣體進(jìn)行混合。
[0021]在本實(shí)施例中，所述前篦齒環(huán)1、后篦齒環(huán)2以及引氣環(huán)3通過螺栓4固定連接。在一個(gè)備選實(shí)施方式中，述前篦齒環(huán)1、后篦齒環(huán)2以及引氣環(huán)3通過螺栓4固定連接在軸承座5上。
[0022]因而，為使用螺栓將上述前篦齒環(huán)1、后篦齒環(huán)2以及引氣環(huán)3進(jìn)行連接，則需要在前篦齒環(huán)1、后篦齒環(huán)2以及引氣環(huán)3的周邊分布開相對于的螺孔，具體見圖2及圖3中的螺孔8，本實(shí)施例中，所述后篦齒環(huán)2在所述相鄰凹槽9之間開有螺孔8，所述前篦齒環(huán)I以及引氣環(huán)3上對應(yīng)位置開有螺孔。
[0023]需要說明的是，所述引氣環(huán)3在其與所述前篦齒環(huán)I連接的一面，沿周向分布有通氣孔10，如圖3所示，該通氣孔10與所述前篦齒環(huán)I上的通孔相連通，另一面連通所述環(huán)腔3a。環(huán)腔3a用以對由氣源6輸入的氣體進(jìn)行均勻混合。
[0024]需要說明的是，所述后篦齒環(huán)2的凹槽9數(shù)量與所述前篦齒環(huán)I上的通孔數(shù)量相同，或者，所述后篦齒環(huán)2的凹槽9數(shù)量與所述前篦齒環(huán)I上的通孔數(shù)量成整倍數(shù)關(guān)系。比如，在后篦齒環(huán)2的周邊均有開有10個(gè)凹槽9，那么，需要在前篦齒環(huán)I的周邊對應(yīng)位置處也開有10個(gè)通孔，或者，在上述10個(gè)通孔之間再分布有1n個(gè)通孔，其中，η為大于等于I的整數(shù)。
[0025]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承封嚴(yán)裝置，將由氣源(6)傳遞來的氣體均勻傳遞給封嚴(yán)齒(7)，其特征在于:包括前篦齒環(huán)(1)、后篦齒環(huán)(2)以及引氣環(huán)(3)，所述后篦齒環(huán)(2)沿周向分布有凹槽(9)，所述凹槽(9)向所述后篦齒環(huán)(2)的中心軸線處開孔，所述封嚴(yán)齒安裝在所述后篦齒環(huán)(2)的環(huán)腔內(nèi)，所述前篦齒環(huán)(1)沿周向均勻分布有通孔，所述前篦齒環(huán)(1)的通孔一端接收由所述引氣環(huán)⑶的環(huán)腔(3a)傳來的氣體，另一端連通所述后篦齒環(huán)(2)凹槽(9)，所述引氣環(huán)(3)的環(huán)腔(3a)另一端連通氣源￠)，對由氣源(6)傳來的氣體進(jìn)行混合。2.如權(quán)利要求1所述的軸承封嚴(yán)裝置，其特征在于:所述前篦齒環(huán)(1)、后篦齒環(huán)(2)以及引氣環(huán)(3)通過螺栓(4)固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的軸承封嚴(yán)裝置，其特征在于:述前篦齒環(huán)(1)、后篦齒環(huán)(2)以及引氣環(huán)(3)通過螺栓(4)固定連接在軸承座(5)上。4.如權(quán)利要求3所述的軸承封嚴(yán)裝置，其特征在于:所述后篦齒環(huán)(2)在所述相鄰凹槽(9)之間開有螺孔(8)，所述前篦齒環(huán)⑴以及引氣環(huán)(3)上對應(yīng)位置開有螺孔。5.如權(quán)利要求1所述的軸承封嚴(yán)裝置，其特征在于:所述引氣環(huán)⑶在其與所述前篦齒環(huán)(1)連接的一面，沿周向分布有通氣孔(10)，且該通氣孔(10)與所述前篦齒環(huán)(1)上的通孔相連通，另一面連通所述環(huán)腔(3a)。6.如權(quán)利要求1所述的軸承封嚴(yán)裝置，其特征在于:所述后篦齒環(huán)(2)的凹槽(9)數(shù)量與所述前篦齒環(huán)(1)上的通孔數(shù)量相同。7.如權(quán)利要求1所述的軸承封嚴(yán)裝置，其特征在于:所述后篦齒環(huán)(2)的凹槽(9)數(shù)量與所述前篦齒環(huán)(1)上的通孔數(shù)量成整倍數(shù)關(guān)系。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軸承封嚴(yán)裝置，將由氣源傳遞來的氣體均勻傳遞給封嚴(yán)齒，屬于發(fā)動機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域。主要包括前篦齒環(huán)、后篦齒環(huán)以及引氣環(huán)，所述后篦齒環(huán)沿周向分布有凹槽，所述凹槽向所述后篦齒環(huán)的中心軸線處開孔，所述封嚴(yán)齒安裝在所述后篦齒環(huán)的環(huán)腔內(nèi)，所述前篦齒環(huán)沿周向均勻分布有通孔，所述前篦齒環(huán)的通孔一端接收由所述引氣環(huán)的環(huán)腔傳來的氣體，另一端連通所述后篦齒環(huán)凹槽，所述引氣環(huán)的環(huán)腔另一端連通氣源。本發(fā)明對由氣源傳來的氣體在引氣環(huán)的環(huán)腔進(jìn)行混合，通過篦齒環(huán)環(huán)槽結(jié)構(gòu)將封嚴(yán)氣均勻引入前、后封嚴(yán)齒中間腔，再流向封嚴(yán)齒，有效解決了封嚴(yán)氣不均勻的問題，提高了封嚴(yán)效果。
【IPC分類】F16J15/40
【公開號】CN105240535
【申請?zhí)枴緾N201510593587
【發(fā)明人】張巖, 印雪梅, 韓方軍
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月17日