一種摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減震器領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是是為加速車架與車身振動的衰減，以改善車輛的行駛平順性的器具。減震器主要由一個主彈簧和一個阻尼器組成，阻尼器用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器中的阻尼器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)而言，常常需要對減震器的彈簧進行預(yù)壓調(diào)整以適應(yīng)摩托車，但調(diào)整精度度，很難掌握摩托車左右平衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)，能夠?qū)椈深A(yù)壓進行精細調(diào)整，有效保證摩托車左右兩側(cè)的減震器保持平衡，實用性強，精準性高。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括:阻尼器以及套設(shè)在阻尼器外部的彈簧，所述的阻尼器包括缸體和活塞桿，缸體與活塞桿滑動連接，所述的阻尼器兩端設(shè)置有接頭，接頭與摩托車車體連接，所述的缸體與活塞桿兩端設(shè)置有彈簧基座，所述的彈簧通過與彈簧基座連接套設(shè)在阻尼器外部，所述的彈簧一端與彈簧基座之間設(shè)置有壓力傳感器，所述的阻尼器一端的缸體外側(cè)通過螺紋結(jié)構(gòu)連接有調(diào)節(jié)器。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的壓力傳感器與彈簧連接。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的壓力傳感器連接有壓力顯示器。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的調(diào)節(jié)器沿所述缸體的軸線方向滑動地套設(shè)于缸體外側(cè)。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的調(diào)節(jié)器與彈簧配合連接。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所提供的摩托車減震器不僅能夠滿足其減震效果，而且增設(shè)有壓力檢測裝置，能夠?qū)椈深A(yù)壓進行精細調(diào)整，有效保證摩托車左右兩側(cè)的減震器保持平衡，實用性強，精準性高。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標記如下:1-彈簧、2-缸體、3-活塞桿、4-接頭、5-彈簧基座、6-壓力傳感器、7-調(diào)節(jié)器、8-壓力顯示器。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括:阻尼器以及套設(shè)在阻尼器外部的彈簧1，所述的阻尼器包括缸體2和活塞桿3，缸體2與活塞桿3滑動連接，所述的阻尼器兩端設(shè)置有接頭4，接頭4與摩托車車體連接，所述的缸體2與活塞桿3兩端設(shè)置有彈簧基座5，所述的彈簧1通過與彈簧基座5連接套設(shè)在阻尼器外部，所述的彈簧1 一端與彈簧基座5之間設(shè)置有壓力傳感器6，所述的阻尼器一端的缸體2外側(cè)通過螺紋結(jié)構(gòu)連接有調(diào)節(jié)器7。
[0014]所述的壓力傳感器6與彈簧1連接，彈簧受到的壓力可通過傳感器進行傳達。
[0015]所述的壓力傳感器6連接有壓力顯示器8，顯示器將壓力傳感器檢測到的壓力進行數(shù)字表達。
[0016]所述的調(diào)節(jié)器7沿所述缸體2的軸線方向滑動地套設(shè)于缸體2外側(cè)，通過螺紋配合來實現(xiàn)調(diào)節(jié)器在缸體外側(cè)的位移，調(diào)節(jié)器與缸體之間的位移可以通過導(dǎo)軌與滑槽、絲杠等實現(xiàn)。
[0017]所述的調(diào)節(jié)器7與彈簧1配合連接，通過調(diào)節(jié)器對彈簧預(yù)壓進行調(diào)整。
[0018]本發(fā)明所提供的摩托車減震器不僅能夠滿足其減震效果，而且增設(shè)有壓力檢測裝置，能夠?qū)椈深A(yù)壓進行精細調(diào)整，有效保證摩托車左右兩側(cè)的減震器保持平衡，實用性強，精準性尚。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括:阻尼器以及套設(shè)在阻尼器外部的彈簧，所述的阻尼器包括缸體和活塞桿，缸體與活塞桿滑動連接，所述的阻尼器兩端設(shè)置有接頭，接頭與摩托車車體連接，所述的缸體與活塞桿兩端設(shè)置有彈簧基座，所述的彈簧通過與彈簧基座連接套設(shè)在阻尼器外部，所述的彈簧一端與彈簧基座之間設(shè)置有壓力傳感器，所述的阻尼器一端的缸體外側(cè)通過螺紋結(jié)構(gòu)連接有調(diào)節(jié)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述的壓力傳感器與彈簧連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述的壓力傳感器連接有壓力顯示器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)器沿所述缸體的軸線方向滑動地套設(shè)于缸體外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)器與彈簧配合連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車減震器的壓力檢測系統(tǒng)，包括阻尼器以及套設(shè)在阻尼器外部的彈簧，所述的阻尼器包括缸體和活塞桿，缸體與活塞桿滑動連接，所述的阻尼器兩端設(shè)置有接頭，接頭與摩托車車體連接，所述的缸體與活塞桿兩端設(shè)置有彈簧基座，所述的彈簧通過與彈簧基座連接套設(shè)在阻尼器外部，所述的彈簧一端與彈簧基座之間設(shè)置有壓力傳感器，所述的阻尼器一端的缸體外側(cè)通過螺紋結(jié)構(gòu)連接有調(diào)節(jié)器。通過上述方式，本發(fā)明所提供的摩托車減震器不僅能夠滿足其減震效果，而且增設(shè)有壓力檢測裝置，能夠?qū)椈深A(yù)壓進行精細調(diào)整，有效保證摩托車左右兩側(cè)的減震器保持平衡，實用性強，精準性高。
【IPC分類】F16F9/32
【公開號】CN105402305
【申請?zhí)枴緾N201510921300
【發(fā)明人】范家春
【申請人】無錫亨宇減震器科技有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月14日