具有低損耗配置的一模式無級變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及自動變速器，并且更具體來說涉及具有低損耗配置以提高效率的用于前輪驅(qū)動機(jī)動車輛的一模式無級變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]此部分的陳述僅僅提供與本公開有關(guān)的【背景技術(shù)】信息，這些陳述可能構(gòu)成也可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]無級變速器(“CVT”)通常包括鏈條和帶輪系統(tǒng)，該系統(tǒng)可操作地將旋轉(zhuǎn)動力源，如發(fā)動機(jī)或電動機(jī)，聯(lián)接到雙齒輪主減速器單元。鏈條和帶輪系統(tǒng)一般包括第一和第二錐形輪對，所述錐形輪對具有在錐形輪對之間延伸的扭矩傳遞鏈條。每個錐形輪對包括一個軸向固定的帶輪構(gòu)件和一個可軸向移動的帶輪構(gòu)件。各可移動帶輪構(gòu)件可由液壓系統(tǒng)相對于固定帶輪構(gòu)件軸向調(diào)節(jié)。液壓系統(tǒng)向相應(yīng)的可移動帶輪構(gòu)件提供初級和次級液壓壓力，來調(diào)節(jié)第一和第二錐形輪對的運(yùn)轉(zhuǎn)半徑，進(jìn)而控制無級變速器的輸出/輸入比。錐形輪的移動使輸入速度與輸出速度的比值無級或連續(xù)變化。使用無級變速器可以達(dá)到小但有效的比率變化。這與任何比率變化都是步長值的固定傳動比裝置大不相同。
[0004]存在對于最小化軸向長度和質(zhì)量同時提供足夠的性能特征的改進(jìn)的CVT設(shè)計(jì)的恒定需求。然而，在CVT中包括低損耗設(shè)備使得這些設(shè)備的布置和封裝復(fù)雜。因此，本領(lǐng)域中需要一種包括被適當(dāng)封裝以最小化軸向長度和質(zhì)量的具有低損耗配置的CVT的動力總成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]提供一種具有低損耗配置的一模式前輪驅(qū)動無級變速器。CVT包括:互連到機(jī)動車輛的發(fā)動機(jī)的變速器輸入構(gòu)件；變速器輸出構(gòu)件；具有第一帶輪對、第二帶輪對和卷繞在第一帶輪對和第二帶輪對上的鏈條的無級變速單元；具有第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件的行星齒輪組，其中第一構(gòu)件連接到第一帶輪對并且第三構(gòu)件連接到變速器輸入構(gòu)件；可選擇性地嚙合以將行星齒輪組的第一構(gòu)件與變速器輸入構(gòu)件相連接的離合器；以及可選擇性地嚙合以將第二構(gòu)件與固定構(gòu)件相連接的帶式制動器。
[0006]在CVT的一個實(shí)例中，帶式制動器包括制動鼓和卷繞在制動鼓上的帶，其中帶連接到固定構(gòu)件并且制動鼓連接到行星齒輪組的第二構(gòu)件。
[0007]在CVT的另一個實(shí)例中，第二構(gòu)件包括第一部分和第二部分，其中第一部分徑向地延伸并且連接到制動鼓，并且第二部分軸向地延伸。
[0008]在CVT的另一個實(shí)例中，第一軸承安置于制動鼓與固定構(gòu)件之間，并且第二軸承安置于行星齒輪組的第二構(gòu)件的第二部分與固定構(gòu)件之間。
[0009]在CVT的另一個實(shí)例中，第一和第二軸承是軸襯或滑動軸承。
[0010]在CVT的另一個實(shí)例中，第一和第二軸承是滾柱軸承。
[0011]在CVT的另一個實(shí)例中，制動鼓圍繞行星齒輪組和離合器，并且第一和第二滾柱軸承安置于行星齒輪組和離合器的軸向相對側(cè)上。
[0012]在CVT的另一個實(shí)例中，傳遞構(gòu)件互連到變速器輸出構(gòu)件，并且差速器互連到傳遞構(gòu)件，其中傳遞構(gòu)件在一端處由第一組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐，并且在相對端處由第二組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐。
[0013]在CVT的另一個實(shí)例中，差速器在一端處由第三組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐，并且在相對端處由第四組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐。
[0014]在CVT的另一個實(shí)例中，驅(qū)動齒輪連接到變速器輸出構(gòu)件，并且驅(qū)動齒輪與連接到傳遞構(gòu)件的從動齒輪嚙合。
[0015]在CVT的另一個實(shí)例中，行星齒輪組的第一構(gòu)件是太陽齒輪構(gòu)件，行星齒輪組的第二構(gòu)件是架構(gòu)件，并且行星齒輪組的第三構(gòu)件是環(huán)形齒輪構(gòu)件。
[0016]在CVT的另一個實(shí)例中，固定構(gòu)件是變速器殼體。
[0017]本發(fā)明包括以下方案:
1.一種用于機(jī)動車輛的無級變速器，包括:
互連到發(fā)動機(jī)的變速器輸入構(gòu)件；
變速器輸出構(gòu)件；
具有第一帶輪對、第二帶輪對和卷繞在所述第一帶輪對和所述第二帶輪對上的鏈條的無級變速單元；
具有第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件的行星齒輪組，其中所述第一構(gòu)件連接到所述第一帶輪對并且所述第三構(gòu)件連接到所述變速器輸入構(gòu)件；
可選擇性地嚙合以將所述行星齒輪組的所述第一構(gòu)件與所述變速器輸入構(gòu)件相連接的離合器；以及
可選擇性地嚙合以將所述第二構(gòu)件與固定構(gòu)件相連接的帶式制動器。
[0018]2.如方案1所述的無級變速器，其中所述帶式制動器包括制動鼓和卷繞在所述制動鼓上的帶，其中所述帶連接到所述固定構(gòu)件并且所述制動鼓連接到所述行星齒輪組的所述第二構(gòu)件。
[0019]3.如方案2所述的無級變速器，其中所述第二構(gòu)件包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分徑向地延伸并且連接到所述制動鼓，并且所述第二部分軸向地延伸。
[0020]4.如方案3所述的無級變速器，其進(jìn)一步包括安置于所述制動鼓與所述固定構(gòu)件之間的第一軸承和安置于所述行星齒輪組的所述第二構(gòu)件的所述第二部分與所述固定構(gòu)件之間的第二軸承。
[0021]5.如方案1所述的無級變速器，其中所述制動鼓圍繞所述行星齒輪組和所述離合器，并且第一和第二軸承安置于所述行星齒輪組和所述離合器的軸向相對側(cè)上。
[0022]6.如方案1所述的無級變速器，其進(jìn)一步包括互連到所述變速器輸出構(gòu)件的傳遞構(gòu)件和互連到所述傳遞構(gòu)件的差速器，其中所述傳遞構(gòu)件在一端處由第一組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐，并且在相對端處由第二組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐。
[0023]7.如方案6所述的無級變速器，其中所述差速器在一端處由第三組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐，并且在相對端處由第四組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐。
[0024]8.如方案7所述的無級變速器，其進(jìn)一步包括連接到所述變速器輸出構(gòu)件的驅(qū)動齒輪，其中所述驅(qū)動齒輪與連接到所述傳遞構(gòu)件的從動齒輪嚙合。
[0025]9.如方案1所述的無級變速器，其中所述行星齒輪組的所述第一構(gòu)件是太陽齒輪構(gòu)件，所述行星齒輪組的所述第二構(gòu)件是架構(gòu)件，并且所述行星齒輪組的所述第三構(gòu)件是環(huán)形齒輪構(gòu)件。
[0026]10.如方案1所述的無級變速器，其中所述固定構(gòu)件是變速器殼體。
[0027]11.一種機(jī)動車輛中的動力總成，包括:
發(fā)動機(jī)；
連接到所述發(fā)動機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)換器；
無級變速器，包括:
連接到所述扭矩轉(zhuǎn)換器的變速器輸入構(gòu)件；
變速器輸出構(gòu)件；
具有第一帶輪對、第二帶輪對和卷繞在所述第一帶輪對和所述第二帶輪對上的鏈條的無級變速單元；
具有第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件的行星齒輪組，其中所述第一構(gòu)件連接到所述第一帶輪對并且所述第三構(gòu)件連接到所述變速器輸入構(gòu)件；
可選擇性地嚙合以將所述行星齒輪組的所述第一構(gòu)件與所述變速器輸入構(gòu)件相連接的離合器；
可選擇性地嚙合以將所述第二構(gòu)件與固定構(gòu)件相連接的帶式制動器，其中所述帶式制動器包括制動鼓和卷繞在所述制動鼓上的帶，其中所述帶連接到所述固定構(gòu)件并且所述制動鼓連接到所述行星齒輪組的所述第二構(gòu)件，并且其中所述制動鼓圍繞所述行星齒輪組和所述離合器；
安置于所述制動鼓與所述固定構(gòu)件之間以徑向地支撐所述制動鼓的第一軸承；以及安置于所述行星齒輪組的所述第二構(gòu)件與所述固定構(gòu)件之間以徑向地支撐所述制動鼓的第二軸承。
[0028]12.如方案11所述的動力總成，其中第一和第二軸承安置于所述行星齒輪組和所述離合器的軸向相對側(cè)上，并且其中第一和第二軸承是滑動軸承或軸襯。
[0029]13.如方案12所述的動力總成，其中所述第二構(gòu)件包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分徑向地延伸并且連接到所述制動鼓，并且所述第二部分軸向地延伸并且由所述第二軸承徑向地支撐。
[0030]14.如方案11所述的動力總成，其進(jìn)一步包括互連到所述變速器輸出構(gòu)件的傳遞構(gòu)件和互連到所述傳遞構(gòu)件的差速器，其中所述傳遞構(gòu)件在一端處由第一組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐，并且在相對端處由第二組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐。
[0031]15.如方案14所述的動力總成，所述差速器在一端處由第三組滾珠軸承徑向地和軸向地支撐，并且在相對