用于機動車的換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機動車，尤其涉及一種用于機動車的換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油驅(qū)動機動車、燃氣驅(qū)動機動車、電動車等各種機動車需要換擋裝置以使駕駛員能夠根據(jù)路況等駕駛情況來換擋和控制機動車的安全和穩(wěn)定的行駛。特別是，隨著技術(shù)的進步，自動換擋逐漸取代了手動換擋，以使駕駛員能夠更方便地實現(xiàn)換擋駕駛和給駕駛員更好的駕駛體驗。
[0003]現(xiàn)有的用于機動車的換擋裝置，尤其是自動換擋裝置，多采用電路控制模塊-機械傳動部的開環(huán)控制，且其多缺少有效的對換擋機構(gòu)的實時檢測，這會影響到機動車的實時速度控制和換擋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于其提供一種用于機動車的新的換擋裝置，其中該換擋裝置能夠確保機動車的穩(wěn)定和快速的換擋。
[0005]本發(fā)明的另一目的在于其提供一種用于機動車的新的換擋裝置，其中該換擋裝置被設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)一個閉環(huán)換擋控制。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于其提供一種用于機動車的換擋裝置，其中該換擋裝置通過角度傳感器實時檢測該換擋裝置的換擋轂的位置，以使該換擋裝置能夠根據(jù)該角度傳感器檢測得到的實時位置信號實現(xiàn)自動換擋。
[0007]本發(fā)明的另一目的在于其提供一種用于機動車的換擋裝置，其中該換擋裝置的電路控制模塊能夠根據(jù)角速度傳感器檢測得到的換擋轂的實時位置信號來控制該換擋裝置的電機的運轉(zhuǎn)和實現(xiàn)換擋。
[0008]本發(fā)明的另一目的在于其提供一種用于機動車的換擋裝置，其中該換擋裝置不需要精密的部件和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其制造工藝簡單，成本低廉。
[0009]本發(fā)明的其它目的和特點通過下述的詳細說明得以充分體現(xiàn)并可通過所附權(quán)利要求中特地指出的手段和裝置的組合得以實現(xiàn)。
[0010]依本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)前述目的和其他目的和優(yōu)勢的本發(fā)明用于機動車的換擋裝置包括:
[0011]—個角度傳感器；
[0012]—個驅(qū)動單元；
[0013]—個換擋轂，其中該角度傳感器被設(shè)置朝向該換擋轂，以能夠檢測該換擋轂的實時位置，并生成一個實時位置信號；和
[0014]—個信號處理模塊，其中該角度傳感器與該信號處理模塊可通電地相連接，其中該信號處理模塊被設(shè)置能夠自該角度傳感器接收該實時位置信號和根據(jù)該實時位置信號生成一個第一運行控制信號，其中該信號處理模塊與該驅(qū)動單元可通電地相連接，其中該驅(qū)動單元被設(shè)置能夠自該信號處理模塊接收該第一運行控制信號，并根據(jù)該第一運行控制信號運行，從而驅(qū)動該換擋轂轉(zhuǎn)動。
[0015]本發(fā)明進一步提供一種用于機動車換擋的控制系統(tǒng)，其包括:
[0016]—個角度傳感器；
[0017]—個信號處理模塊；和
[0018]—個電路控制模塊，其中該角度傳感器被設(shè)置朝向換擋轂，以能夠檢測該換擋轂的實時位置，并生成一個實時位置信號，該信號處理模塊與該角度傳感器可通電地相連接，其中該信號處理模塊被設(shè)置能夠自該角度傳感器接收該實時位置信號和根據(jù)該實時位置信號生成一個第一運行控制信號，其中該信號處理模塊與該電路控制模塊可通電地相連接，其中該電路控制模塊被設(shè)置能夠自該信號處理模塊接收該第一運行控制信號，并根據(jù)該第一運行控制信號控制電機以一個預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動該換擋轂轉(zhuǎn)動。
[0019]本發(fā)明進一步提供一種用于機動車的換擋方法，其包括以下步驟:
[0020](A)通過角度傳感器實時檢測該換擋轂的位置，并生成一個實時位置信號；
[0021](B)通過信號處理模塊接收該實時位置信號，并生成一個第一運行控制信號；和
[0022](C)通過電路控制模塊接收該第一運行控制信號和控制電機的運行，以驅(qū)動驅(qū)動單元的驅(qū)動部以一個預(yù)期轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動該換擋轂轉(zhuǎn)動。通過對隨后的描述和附圖的理解，本發(fā)明進一步的目的和優(yōu)勢將得以充分體現(xiàn)。
[0023]本發(fā)明的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)。
【附圖說明】
[0024]圖1為依本發(fā)明較佳實施例的換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為依本發(fā)明較佳實施例的換擋控制系統(tǒng)的電路示意圖。
[0026]圖3為本發(fā)明較佳實施例的換擋方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0027]下述描述被揭露以使本領(lǐng)域技術(shù)人員可制造和使用本發(fā)明。下述描述中提供的較佳實施例僅作為對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的示例和修改，其并不構(gòu)成對本發(fā)明范圍的限制。下述描述中所定義的一般原理可不背離本發(fā)明精神和發(fā)明范圍地應(yīng)用于其它實施例、可選替代、修改、等同實施和應(yīng)用。
[0028]參考附圖之圖1和圖2所示，依本發(fā)明較佳實施例的用于機動車的換擋裝置包括一個角度傳感器10、一個驅(qū)動單元20、一個換擋轂30和一個信號處理模塊40。
[0029]如附圖之圖1和圖2所示，該角度傳感器10與該信號處理模塊40可通電地相連接，其中該角度傳感器10被設(shè)置能夠檢測該換擋轂30的實時位置，并生成一個實時位置信號，該信號處理模塊40被設(shè)置能夠自該角度傳感器10接收該實時位置信號和根據(jù)該實時位置信號生成一個第一運行控制信號。換句話說，該角度傳感器10被設(shè)置朝向該換擋轂30，以能夠檢測該換擋轂30的實時位置。
[0030]如附圖之圖1和圖2所示，該信號處理模塊40與該驅(qū)動單元20可通電地相連接，其中該信號處理模塊40被設(shè)置能夠?qū)⒃摰谝贿\行控制信號發(fā)送給該驅(qū)動單元20，并使該驅(qū)動單元20的運行被操控。換句話說，該驅(qū)動單元20被設(shè)置能夠自該信號處理模塊40接收該第一運行控制信號，并根據(jù)該第一運行控制信號運行。
[0031]如附圖之圖1和圖2所示，該驅(qū)動單元20包括一個電路控制模塊21，一個電機22和一個驅(qū)動部23，其中該電路控制模塊21被設(shè)置能夠自該信號處理模塊40接收該第一運行控制信號和根據(jù)該第一運行控制信號控制該驅(qū)動單元20的電機22運行，該驅(qū)動部23被設(shè)置在該電機22，且該電機22被設(shè)置能夠驅(qū)動該驅(qū)動部23轉(zhuǎn)動，該換擋轂30被設(shè)置在該驅(qū)動單元20的該驅(qū)動部23，以使該換擋轂30可被該驅(qū)動單元20的該驅(qū)動部23驅(qū)動轉(zhuǎn)動。也就是說，該驅(qū)動單元20的該驅(qū)動部23進一步被設(shè)置在該換擋轂30，以驅(qū)動該換擋轂30轉(zhuǎn)動和實現(xiàn)機動車換擋換擋。
[0032]因此，該角度傳感器10實時檢測該換擋轂30的實時位置，并生成一個實時位置信號，該信號處理模塊40被設(shè)置能夠接收該實時位置信號和根據(jù)該實時位置信號生成一個第一運行控制信號，和將該第一運行控制信號傳送給該驅(qū)動單元20的該電路控制模塊21，該電路控制模塊21被設(shè)置能夠根據(jù)該第一運行控制信號控制該電機22的運行，從而驅(qū)動該驅(qū)動單元20的驅(qū)動部23轉(zhuǎn)動和驅(qū)動該換擋轂30轉(zhuǎn)動，以使該換擋轂30能夠驅(qū)動機動車的換擋機構(gòu)，如換擋箱運行，從而實現(xiàn)換擋。
[0033]如附圖之圖1和圖2所示，該驅(qū)動單元20的該驅(qū)動部23、該換擋轂30和該角度傳感器10共軸，從而使該角度傳感器10能夠準確地和實時地檢測該換擋轂30所處位置。
[0034]如附圖之圖1和圖2所示，該換擋裝置的該角度傳感器10、該驅(qū)動單元20、該換擋轂30和該信號處理模塊40形成一個閉環(huán)控制。換句話說，該角度傳感器10實時檢測該換擋轂30所處位置，并使該實時位置信號被該信號處理單元40接收，該信號處理單元40對該實時位置信號進行處理和根據(jù)該實時位置信號生成該第一運行控制信號，該驅(qū)動單元20接收該第一運行控制信號和控制該驅(qū)動部23的運行和驅(qū)動該換擋轂30轉(zhuǎn)動，該換擋轂30轉(zhuǎn)動時或轉(zhuǎn)動后所處位置再次被該角度傳感