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      直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的制作方法

      文檔序號(hào):9824218閱讀:734來(lái)源:國(guó)知局
      直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的制作方法
      【專利說(shuō)明】直線運(yùn)動(dòng)軸承組件
      [0001 ]分案申請(qǐng)
      [0002]本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2011年7月15日、申請(qǐng)?zhí)枮?01180034920.X、發(fā)明名稱為“帶有改進(jìn)的外部殼體襯套的直線軸承”的中國(guó)專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
      [0003]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
      [0004]本申請(qǐng)要求在2010年7月15日提交的題為“LINEAR MOT1N BEARING WITHIMPROVED OUTER HOUSING SLEEVE(帶有改進(jìn)的外部殼體襯套的直線運(yùn)動(dòng)軸承)”的臨時(shí)申請(qǐng)61/364,532的優(yōu)先權(quán),該臨時(shí)申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用合并于此。
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0005]本公開(kāi)涉及一種直線軸承。
      【背景技術(shù)】
      [0006]在直線運(yùn)動(dòng)軸承中,大體圓柱形的殼體被設(shè)計(jì)成相對(duì)于軸移動(dòng)。該殼體包括滾珠保持結(jié)構(gòu),該滾珠保持結(jié)構(gòu)包括多個(gè)滾珠保持部分。每個(gè)滾珠保持部分均包括多個(gè)可在軌道中運(yùn)動(dòng)的滾珠軸承。上述部分被安裝在殼體內(nèi),使得殼體的相對(duì)于軸的運(yùn)動(dòng)通過(guò)軸承與軸的接合被實(shí)現(xiàn)。隨著殼體運(yùn)動(dòng),滾珠軸承在分別的軌道中運(yùn)動(dòng)。該公開(kāi)描述了對(duì)于該現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)的改進(jìn)。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0007]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例是一種直線運(yùn)動(dòng)軸承組件。該組件可以包括滾珠保持器結(jié)構(gòu),該滾珠保持器結(jié)構(gòu)中形成有多個(gè)開(kāi)放的軸向滾珠軌道的至少一部分,滾珠軌道包括:開(kāi)放的負(fù)載支承部分、開(kāi)放的返回部分和將負(fù)載支承部分與返回部分互連的回轉(zhuǎn)部。該組件還可以包括多個(gè)布置在滾珠軌道中的軸承滾珠。該組件還可以包括多個(gè)在軸向上被定位成與滾珠保持器結(jié)構(gòu)相鄰的負(fù)載支承板,該負(fù)載支承板用以從被布置在滾珠軌道的負(fù)載支承部分中的滾珠接收負(fù)載。該組件還可以包括用以保持滾珠保持器結(jié)構(gòu)的第一外部殼體襯套,該第一外部殼體襯套具有中空的半圓柱形狀。該組件還可以包括第二外部殼體襯套,該第二外部殼體襯套在第一外部殼體襯套之上并且用以保持滾珠保持器結(jié)構(gòu),該第二外部殼體襯套具有中空的半圓柱形狀。
      [0008]本發(fā)明的另一實(shí)施例是一種直線運(yùn)動(dòng)軸承組件。該組件可以包括滾珠保持器結(jié)構(gòu),該滾珠保持器結(jié)構(gòu)中形成有多個(gè)開(kāi)放的軸向滾珠軌道的至少一部分,滾珠軌道包括開(kāi)放的負(fù)載支承部分、開(kāi)放的返回部分和將負(fù)載支承部分與返回部分互連的回轉(zhuǎn)部。該組件還可包括多個(gè)布置在滾珠軌道中的軸承滾珠。該組件還可以包括多個(gè)負(fù)載支承板,該多個(gè)負(fù)載支承板在軸向上被定位成與滾珠保持器結(jié)構(gòu)相鄰,該負(fù)載支承板用以從被布置在滾珠軌道的負(fù)載支承部分中的滾珠接收負(fù)載,每個(gè)負(fù)載支承板均包括至少第一配合構(gòu)件。該組件還可以包括單體式外部殼體襯套,該外部殼體襯套用以保持滾珠保持器結(jié)構(gòu),該外部殼體襯套包括用以與第一配合構(gòu)件配合的第二配合構(gòu)件。
      [0009]此外,本發(fā)明的再一實(shí)施例是一種直線運(yùn)動(dòng)軸承組件。該組件可以包括滾珠保持器結(jié)構(gòu),該滾珠保持器結(jié)構(gòu)中形成有多個(gè)開(kāi)放的軸向滾珠軌道的至少一部分,滾珠軌道包括開(kāi)放的負(fù)載支承部分、開(kāi)放的返回部分和將負(fù)載支承部分與返回部分互連的回轉(zhuǎn)部。該組件可以包括多個(gè)布置在滾珠軌道中的軸承滾珠。該組件還可以包括單體式負(fù)載支承板,該負(fù)載支承板在軸向上被定位成與滾珠保持器結(jié)構(gòu)相鄰,負(fù)載支承板用以從被布置在滾珠軌道的負(fù)載支承部分中的滾珠接收負(fù)載,負(fù)載支承板包括第一配合構(gòu)件。該組件還可以包括單體式外部殼體襯套,該外部殼體襯套用以保持滾珠保持器結(jié)構(gòu),該外部殼體襯套包括用以與該第一配合構(gòu)件配合的第二配合構(gòu)件。
      【附圖說(shuō)明】
      [0010]附圖組成說(shuō)明書的一部分,并且包括本發(fā)明的示例性實(shí)施例并圖示了本發(fā)明的各種任務(wù)和特征。
      [0011 ]圖1是直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的分解透視圖;
      [0012]圖2是滾珠保持器部分的透視圖;
      [0013]圖3A是圖1的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的外部殼體的襯套部分的透視圖。
      [0014]圖3B是圖3A的襯套部分的側(cè)視圖。
      [0015]圖3C是圖3A的襯套部分的沿圖3B中的線3C—3C取得的橫截面圖。
      [0016]圖4是根據(jù)圖1的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的負(fù)載支承板的透視圖。
      [0017]圖5是支承板到殼體的中間承載結(jié)構(gòu)的沿圖1的線5—5取得的橫截面圖。
      [0018]圖6是被組裝的圖1的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的透視圖。
      [0019]圖7是直線運(yùn)動(dòng)軸承組件的透視圖。
      [0020]圖8是支承板到殼體的中間承載結(jié)構(gòu)的分解透視圖。
      [0021 ]圖9是外部殼體襯套的前透視圖。
      [0022]圖1OA是外部殼體襯套的前透視圖。
      [0023]圖1OB是外部殼體襯套的后透視圖。
      [0024]圖11是負(fù)載支承板的透視圖。
      [0025]圖12是負(fù)載支承板的透視圖。
      [0026]圖13是外部殼體襯套的后透視圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0027]以下參考附圖描述本發(fā)明的各種實(shí)施例。在所有附圖中,具有同樣結(jié)構(gòu)或功能的元件被用同樣的附圖標(biāo)記表示。附圖僅僅旨在便于描述本發(fā)明或作為關(guān)于本發(fā)明范圍的指導(dǎo)。此外,結(jié)合本發(fā)明的具體實(shí)施例所描述的方面并不必然局限于該實(shí)施例,并且可以結(jié)合本發(fā)明的任何其它實(shí)施例來(lái)實(shí)施。
      [0028]參考圖1至圖6,示出了開(kāi)放式直線運(yùn)動(dòng)軸承組件40。該軸承組件包括滾珠保持器結(jié)構(gòu)42、負(fù)載支承板44、軸承滾珠46、外部殼體襯套48、50和支承板到殼體的中間承載結(jié)構(gòu)52。
      [0029]參考圖2,在一個(gè)實(shí)施例中,滾珠保持器結(jié)構(gòu)42包括4個(gè)滾珠保持器部分54,每個(gè)滾珠保持器部分54均沿其縱向側(cè)與相鄰的滾珠保持器部分可操作地關(guān)聯(lián),以形成具有孔的多邊形滾珠保持器結(jié)構(gòu),其中通過(guò)該孔來(lái)容納軸70。每個(gè)滾珠保持器部分54均包括徑向外表面56和徑向內(nèi)表面58。軸向滾珠軌道60被形成在每個(gè)滾珠保持器部分54的徑向外表面56中,并且包括負(fù)載支承部分62、返回部分64和回轉(zhuǎn)部66。本實(shí)施例中,滾珠軌道的負(fù)載支承部分和返回部分被底切以促進(jìn)軸承滾珠46在該滾珠軌道中的加載和保持。這也使得不需要單獨(dú)的保持器結(jié)構(gòu)來(lái)將軸承滾珠保持在滾珠軌道中。滾珠保持器部分54的徑向內(nèi)表面58中的縱向孔68大致延伸了負(fù)載支承部分62的長(zhǎng)度并且通向支撐軸70。盡管支撐軸70被圖示為大致地圓柱形的軸,但是也可以使用其它構(gòu)造的支撐構(gòu)件。
      [0030]多個(gè)軸承滾珠46被布置在滾珠軌道60中,其中負(fù)載支承部分62中的那些軸承滾珠46至少部分地延伸到縱向孔68中以接觸支撐軸70。在該實(shí)施例中,一對(duì)軸向滾珠軌道60被形成在滾珠保持器部分的每個(gè)徑向外表面56中,其中對(duì)應(yīng)的負(fù)載支承軌道被定向成大致平行相鄰的關(guān)系。該定向促進(jìn)了增強(qiáng)的負(fù)載能力并且使空間利用率最大化,實(shí)現(xiàn)了更緊湊且更有效的軸承滾珠布置。以鎖定夾子72形式的鎖定結(jié)構(gòu)被形成在每個(gè)滾珠保持器部分54的對(duì)置的縱向端部上,以便于與外部殼體襯套48、50的組裝,這在下面更詳細(xì)地討論。
      [0031]現(xiàn)在參考圖1和圖3A至圖3C,根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的直線運(yùn)動(dòng)軸承組件包括一對(duì)外部殼體襯套48、50,在組裝時(shí),該一對(duì)外部殼體襯套48、50用以閉合并保護(hù)滾珠保持器結(jié)構(gòu)42的暴露的徑向外表面56。
      [0032]襯套48、50的徑向外表面74優(yōu)選地是光滑的筒狀,并且被構(gòu)造和定尺寸為配合在工具滑架(未示出)的安裝孔內(nèi)。襯套48、50的徑向內(nèi)表面76包括安裝表面78,該安裝表面78被構(gòu)造成將負(fù)載支承板44的至少一部分接納在其中。這些安裝表面78還包括延伸部分80,延伸部分80限定用于支承板到殼體的中間承載結(jié)構(gòu)52的安裝空間,以下更詳細(xì)地描述。安裝表面78可以從徑向外表面74凹進(jìn)與支承板到殼體的中間承載結(jié)構(gòu)52的橫截面的徑向厚度近似相等的距離。這樣,外部殼體襯套48、5
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