一種離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)及離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，包括摩擦片、夾持盤、主減振彈簧、盤轂盤、預(yù)減振彈簧、預(yù)減震彈簧座和盤轂，夾持盤與盤轂之間夾設(shè)有阻尼片，阻尼片上設(shè)有浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部，預(yù)減震彈簧座上設(shè)有調(diào)節(jié)斜面，沿調(diào)節(jié)斜面底端至頂端的方向，調(diào)節(jié)斜面與阻尼片之間的距離逐漸縮小；快速松開離合踏板時(shí)，預(yù)減震彈簧座在預(yù)減震彈簧壓縮力的作用下相對(duì)于浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部運(yùn)動(dòng)，使得浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部沿調(diào)節(jié)斜面的底端滑動(dòng)到頂端，且在浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部運(yùn)動(dòng)到調(diào)節(jié)斜面的頂端時(shí)，盤轂上的盤轂齒撞擊面恰好與盤轂盤上的齒形限位面接觸，該機(jī)構(gòu)能夠有效消除盤轂齒的撞擊聲。本發(fā)明還公開了一種包括上述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)的離合器。
【專利說(shuō)明】
一種離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)及離合器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)及離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)是離合器中的重要元件，能夠衰減發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速器的扭矩波動(dòng)，減小變速器齒輪敲擊聲?，F(xiàn)有的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)如圖1所示，包括摩擦片I’、夾持盤2 ’、主減振彈簧3 ’、盤轂盤4 ’、預(yù)減振彈簧5 ’和盤轂6 ’，中國(guó)專利公告號(hào)為CN202381573U和CN 202745974U的實(shí)用新型專利中公開的減震機(jī)構(gòu)均采用了這種結(jié)構(gòu)。其中，主減振彈簧3 ’主要功能為衰減行駛工況下的變速器敲齒聲，而預(yù)減振彈簧5 ’主要功能是削弱怠速工況下的變速器敲齒聲。一般情況下，預(yù)減振彈簧5 ’的剛度較小，而主減振彈簧3 ’的剛度較大，這樣能分別較好的吸收怠速工況和行駛工況發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速器的扭矩波動(dòng)，有效降低變速器敲齒聲。
[0003]當(dāng)快速松離合踏板時(shí)，摩擦片I’會(huì)迅速與飛輪結(jié)合，能量經(jīng)過(guò)摩擦片1、夾持盤2’、主減振彈簧3 ’、盤轂盤4’、預(yù)減振彈簧5 ’傳遞到盤轂6 ’，因預(yù)減振彈簧5 ’相比于主減振彈簧3’剛度很小，摩擦片I’、夾持盤2’、主減振彈簧3’和盤轂盤4’可視為一個(gè)剛體，因此會(huì)造成預(yù)減振彈簧5 ’迅速被壓縮，使得盤轂齒41’與盤轂盤齒限位面7 ’發(fā)生碰撞發(fā)出明顯的異響聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，可吸收快速松離合踏板時(shí)產(chǎn)生的能量沖擊，有效降低預(yù)減振限位機(jī)構(gòu)的碰撞異響。本發(fā)明的目的還在于提供一種包括所述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)的離合器。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，包括摩擦片、夾持盤、主減振彈簧、盤轂盤、預(yù)減振彈簧、預(yù)減震彈簧座和盤轂，所述夾持盤與所述盤轂之間夾設(shè)有阻尼片，所述阻尼片上設(shè)有浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部，所述預(yù)減震彈簧座上設(shè)有調(diào)節(jié)斜面，沿所述調(diào)節(jié)斜面底端至頂端的方向，所述調(diào)節(jié)斜面與所述阻尼片之間的距離逐漸縮小；快速松開離合踏板時(shí)，所述預(yù)減震彈簧座在所述預(yù)減震彈簧壓縮力的作用下相對(duì)于所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部運(yùn)動(dòng)，使得所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部沿所述調(diào)節(jié)斜面的底端滑動(dòng)到頂端，且在所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部運(yùn)動(dòng)到所述調(diào)節(jié)斜面的頂端時(shí)，所述盤轂上的盤轂齒撞擊面恰好與所述盤轂盤上的齒形限位面接觸。
[0007]上述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，所述預(yù)減震彈簧座與所述盤轂盤之間設(shè)有預(yù)設(shè)間隙，當(dāng)所述預(yù)減震彈簧座運(yùn)動(dòng)過(guò)所述預(yù)設(shè)間隙與所述盤轂盤接觸時(shí)，所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部恰好位于所述調(diào)節(jié)斜面的底端。
[0008]上述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，所述預(yù)設(shè)間隙為3mm。
[0009]上述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，所述預(yù)減震彈簧座上固定有楔形塊，所述調(diào)節(jié)斜面為所述楔形塊上的一側(cè)面。
[0010]上述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)斜面上設(shè)有弧形槽，所述弧形槽沿所述調(diào)節(jié)斜面的底端至頂端的方向延伸且貫穿所述調(diào)節(jié)斜面;所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部沿所述弧形槽滑動(dòng)。
[0011]上述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部為定位銷。
[0012]上述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，所述定位銷的頂端設(shè)有滾珠。
[0013]—種離合器，包括本發(fā)明提供的所述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]本發(fā)明提供的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部和調(diào)節(jié)斜面，使得阻尼片作用在盤轂上的阻尼變?yōu)榭勺兊淖枘幔串?dāng)預(yù)減振彈簧施加給預(yù)減振彈簧座的力達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部沿著調(diào)節(jié)斜面向斜上方運(yùn)動(dòng)，由于調(diào)節(jié)斜面與阻尼片之間的距離越來(lái)越小，使得浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部施加在阻尼片上的壓緊力越來(lái)越大，使得阻尼片施加在盤轂上的摩擦力矩越來(lái)越大，即盤轂齒撞擊面越靠近盤轂盤上的齒形限位面，其阻力越大，從而減緩了盤轂齒撞擊面與盤轂盤上的齒形限位面的沖擊，消除了異響。
[0016]本發(fā)明提供的離合器，由于包括上述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，因此能夠達(dá)到與上述相同的有益效果，此處不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)的半剖視圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)的主視圖(不包括摩擦片和夾持盤)；
[0021]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)中浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部與調(diào)節(jié)斜面處的局部放大示意圖。
[0022]其中上述附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:
[0023]I ’-摩擦片，2 ’-夾持盤，3 ’-主減振彈簧，4’-盤轂盤，5 ’-預(yù)減振彈簧，6 ’-盤轂,V-盤轂盤齒限位面；
[0024]41，-盤轂齒；
[0025]1-摩擦片，2-夾持盤，3-主減振彈簧，4-盤轂盤，5-預(yù)減振彈簧，6_預(yù)減震彈簧座，7-盤轂，8-阻尼片，9-浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部，10-調(diào)節(jié)斜面，11-盤轂齒撞擊面，12-齒形限位面，13-楔形塊；
[0026]a-預(yù)設(shè)間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例提供的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，利于降低盤轂齒的撞擊聲。具體地，參考圖2?4，本發(fā)明實(shí)施例提供的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)包括摩擦片1、夾持盤2、主減振彈簧3、盤轂盤4、預(yù)減振彈簧5、預(yù)減震彈簧座6和盤轂7，所述夾持盤2與所述盤轂7之間夾設(shè)有阻尼片8，所述阻尼片8上設(shè)有浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9，所述預(yù)減震彈簧座6上設(shè)有調(diào)節(jié)斜面10，沿所述調(diào)節(jié)斜面10底端至頂端的方向，所述調(diào)節(jié)斜面10與所述阻尼片8之間的距離逐漸縮小；快速松開離合踏板時(shí)，所述預(yù)減震彈簧座6在所述預(yù)減震彈簧5壓縮力的作用下相對(duì)于所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9運(yùn)動(dòng)，使得所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9沿所述調(diào)節(jié)斜面10的底端滑動(dòng)到頂端，且在所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9運(yùn)動(dòng)到所述調(diào)節(jié)斜面10的頂端時(shí)，所述盤轂7上的盤轂齒撞擊面11恰好與所述盤轂盤4上的齒形限位面12接觸。
[0029]在上述離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)中，浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的工作原理如下:
[0030]當(dāng)快速松離合踏板時(shí)，盤轂7壓縮預(yù)減振彈簧5，當(dāng)預(yù)減振彈簧5施加給預(yù)減振彈簧座6的力達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9將沿著調(diào)節(jié)斜面10向斜上方運(yùn)動(dòng)，由于調(diào)節(jié)斜面10與阻尼片8之間的距離越來(lái)越小，使得浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9施加在阻尼片8上的軸向壓緊力越來(lái)越大，從而使得阻尼片8施加在盤轂7上的摩擦力矩隨之增大，即盤轂齒撞擊面11越靠近齒形限位面12，其阻力越大。當(dāng)盤轂齒撞擊面11與齒形限位面12接觸時(shí)，浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9剛好在調(diào)節(jié)斜面10上達(dá)到最高處，盤轂7扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的阻力達(dá)到最大值，由此緩沖了盤轂7上的盤轂齒與盤轂盤4上的齒形槽的撞擊，有效消除了由撞擊產(chǎn)生的異響。
[0031]其中，浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9施加給阻尼片8的軸向壓緊力大小由調(diào)節(jié)斜面10的角度確定，軸向壓緊力的大小決定了摩擦力矩的大小，摩擦力矩與盤轂7的扭轉(zhuǎn)角成正比，摩擦力矩越大越能有效吸收盤轂齒撞擊面11撞向齒形限位面12的能量，從而有效降低撞擊異響。
[0032]參考圖3，在本發(fā)明另一優(yōu)選實(shí)施例中，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述預(yù)減震彈簧座6與所述盤轂盤4之間還設(shè)有預(yù)設(shè)間隙a，當(dāng)所述預(yù)減震彈簧座6運(yùn)動(dòng)過(guò)所述預(yù)設(shè)間隙a與所述盤轂盤4接觸時(shí)，所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9恰好位于所述調(diào)節(jié)斜面10的底端。所述預(yù)設(shè)間隙優(yōu)選為3mm。設(shè)置所述預(yù)設(shè)間隙a，使得在所述預(yù)減震彈簧5剛開始被壓縮時(shí)，所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9不與所述調(diào)節(jié)斜面10接觸，不能發(fā)生作用，阻尼片8對(duì)盤轂7的摩擦力矩較小，便于使得所述盤轂7運(yùn)動(dòng)起來(lái)。
[0033]在本發(fā)明實(shí)施例具體實(shí)施時(shí)，優(yōu)選地，所述預(yù)減震彈簧座6上固定有楔形塊13，如圖4所示，所述調(diào)節(jié)斜面10為所述楔形塊13上的一側(cè)面。將所述調(diào)節(jié)斜面10設(shè)置在獨(dú)立的楔形塊13上，方便調(diào)節(jié)斜面10的加工，也便于針對(duì)不同的車型，改變所述調(diào)節(jié)斜面10的傾斜角度，以適應(yīng)阻尼調(diào)整的需求。
[0034]另外，所述調(diào)節(jié)斜面10上優(yōu)選設(shè)有弧形槽(圖中未示)，所述弧形槽沿所述調(diào)節(jié)斜面10的底端至頂端的方向延伸且貫穿所述調(diào)節(jié)斜面10;所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9沿所述弧形槽滑動(dòng)。所述弧形槽對(duì)所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9的滑動(dòng)起到限位的作用。
[0035]所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部9可選擇定位銷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用，也可選擇直桿、棱柱等其他結(jié)構(gòu)。
[0036]進(jìn)一步地，所述定位銷的頂端優(yōu)選設(shè)有滾珠，以方便所述定位銷在所述調(diào)節(jié)斜面上滑動(dòng)。
[0037]本發(fā)明還提供了一種離合器，包括本發(fā)明實(shí)施例中提供的所述的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，該離合器工作時(shí)沒(méi)有異響，便于提高客戶滿意度和離合器的使用壽命。
[0038]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，包括摩擦片、夾持盤、主減振彈簧、盤轂盤、預(yù)減振彈簧、預(yù)減震彈簧座和盤轂，所述夾持盤與所述盤轂之間夾設(shè)有阻尼片，其特征在于，所述阻尼片上設(shè)有浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部，所述預(yù)減震彈簧座上設(shè)有調(diào)節(jié)斜面，沿所述調(diào)節(jié)斜面底端至頂端的方向，所述調(diào)節(jié)斜面與所述阻尼片之間的距離逐漸縮小;快速松開離合踏板時(shí)，所述預(yù)減震彈簧座在所述預(yù)減震彈簧壓縮力的作用下相對(duì)于所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部運(yùn)動(dòng)，使得所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部沿所述調(diào)節(jié)斜面的底端滑動(dòng)到頂端，且在所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部運(yùn)動(dòng)到所述調(diào)節(jié)斜面的頂端時(shí)，所述盤轂上的盤轂齒撞擊面恰好與所述盤轂盤上的齒形限位面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)減震彈簧座與所述盤轂盤之間設(shè)有預(yù)設(shè)間隙，當(dāng)所述預(yù)減震彈簧座運(yùn)動(dòng)過(guò)所述預(yù)設(shè)間隙與所述盤轂盤接觸時(shí)，所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部恰好位于所述調(diào)節(jié)斜面的底端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)間隙為3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述預(yù)減震彈簧座上固定有楔形塊，所述調(diào)節(jié)斜面為所述楔形塊上的一側(cè)面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)斜面上設(shè)有弧形槽，所述弧形槽沿所述調(diào)節(jié)斜面的底端至頂端的方向延伸且貫穿所述調(diào)節(jié)斜面;所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部沿所述弧形槽滑動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述浮動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)部為定位銷。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位銷的頂端設(shè)有滾珠。8.—種離合器，其特征在于，包括權(quán)利要求1?7中任一項(xiàng)所述的離合器扭轉(zhuǎn)減震機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16D13/58GK105889412SQ201610316501
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】汪江, 馬成, 焦紅蓮, 李光明
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司