汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種控制軸組件，具體的說是一種汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件，屬于汽車變速箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其包括控制軸，控制軸上分別套裝換擋器組件和后三檔換擋指，控制軸和換擋器組件、后三檔換擋指連接處分別設(shè)有第一壓筋組和第二壓筋組；換擋器組件包括換擋器、前四擋換擋指和換擋器軸套，換擋器、前四擋換擋指和換擋器軸套采用焊接方式連接成一體；中心槽的前后端分別設(shè)有第一工藝槽和第二工藝槽。本發(fā)明在控制軸和換擋組件、后三檔換擋指之間設(shè)置壓筋結(jié)構(gòu)，能夠更穩(wěn)定的傳遞扭矩，安裝更換方便，使用效果好；第一工藝槽和第二工藝槽的設(shè)置使得中心槽更容易成型，大大減小成型過程中的變形，提高了零件的制造精度。
【專利說明】
汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種控制軸組件，具體的說是一種汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件，屬于汽車變速箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱控制裝置是汽車變速箱中的一個重要組件，若在汽車行駛過程中出現(xiàn)損壞，則易導(dǎo)致交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。目前，市場上汽車變速箱控制裝置的換檔器組件存在下列一些問題:
1、換檔器中心槽成型前只開一處工藝槽，在零件成型過程中造成較大的圓周方向變形，生產(chǎn)精度較低；
2、換檔器采用精鑄件或擠壓件，成型后的表面粗糙度較低，尺寸精度不高，零件的棱角不易成形，直接影響換檔手感及使用壽命。
[0003]3、控制軸采用光軸與其它件配合，從而傳遞換檔扭矩，此種工藝文藝在生產(chǎn)過程廢品率高，以零件公差較為敏感，生產(chǎn)不穩(wěn)定，易產(chǎn)生質(zhì)量事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件，能夠更穩(wěn)定的傳遞扭矩，安裝更換方便，使用效果好。
[0005]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件包括控制軸，其特征是:控制軸上分別套裝換擋器組件和后三檔換擋指，控制軸和換擋器組件、后三檔換擋指連接處分別設(shè)有第一壓筋組和第二壓筋組;所述換擋器組件包括換擋器、前四擋換擋指和換擋器軸套，換擋器、前四擋換擋指和換擋器軸套采用焊接方式連接成一體;所述換擋器上設(shè)有中心槽，中心槽的前后端分別設(shè)有第一工藝槽和第二工藝槽。
[0006]進(jìn)一步的，第一壓筋組包括至少兩個壓筋條，至少兩個壓筋條壓著控制軸圓周方向均勻分布，第二壓筋組和第一壓筋組結(jié)構(gòu)相同。
[0007]進(jìn)一步的，前四擋換擋指為粉冶件。
[0008]進(jìn)一步的，中心槽為W形結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，在控制軸和換擋組件、后三檔換擋指之間設(shè)置壓筋結(jié)構(gòu)，能夠更穩(wěn)定的傳遞扭矩，安裝更換方便，使用效果好;第一工藝槽和第二工藝槽的設(shè)置使得中心槽更容易成型，大大減小成型過程中的變形，提高了零件的制造精度;前四擋換擋指采用粉冶件，與以往的精鑄件和擠壓件相比，不僅提高了尺寸精度，而且還提高了換檔指的表面粗糙度及耐磨性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0011]圖2為控制軸主視圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:1_控制軸、2-換擋器、3-前四擋換擋指、4-換擋器軸套、5-后三檔換擋指、6-中心槽、7-第一工藝槽、8-第二工藝槽、9-第一壓筋組、10-第二壓筋組。
【具體實施方式】
[0013]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述:
如圖1?2所示，本發(fā)明主要包括控制軸1，控制軸I上分別套裝換擋器組件和后三檔換擋指5，控制軸I和換擋器組件、后三檔換擋指5連接處分別設(shè)有第一壓筋組9和第二壓筋組10，通過設(shè)置第一壓筋組9和第二壓筋組10能夠更穩(wěn)定的傳遞扭矩。
[0014]所述第一壓筋組9包括至少兩個壓筋條，至少兩個壓筋條壓著控制軸I圓周方向均勻分布，第二壓筋組10和第一壓筋組9結(jié)構(gòu)相同。
[0015]所述換擋器組件包括換擋器2、前四擋換擋指3和換擋器軸套4，換擋器2、前四擋換擋指3和換擋器軸套4采用焊接方式連接成一體。
[0016]所述換擋器2上設(shè)有W形結(jié)構(gòu)的中心槽6，中心槽6的前后端分別設(shè)有第一工藝槽7和第二工藝槽8，第一工藝槽7和第二工藝槽8的設(shè)置使得中心槽更容易成型，大大減小成型過程中的變形，提高了零件的制造精度。
[0017]所述前四擋換擋指3為粉冶件，與以往的精鑄件和擠壓件相比，不僅提高了尺寸精度，而且還提高了換檔指的表面粗糙度及耐磨性。前四擋換擋指3能夠完成一檔、二擋、三檔和四擋的檔位切換。
[0018]所述后三檔換擋指5能夠完成五檔、六擋和倒擋的檔位切換。
[0019]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，在控制軸和換擋組件、后三檔換擋指之間設(shè)置壓筋結(jié)構(gòu)，能夠更穩(wěn)定的傳遞扭矩，安裝更換方便，使用效果好;第一工藝槽和第二工藝槽的設(shè)置使得中心槽更容易成型，大大減小成型過程中的變形，提高了零件的制造精度;前四擋換擋指采用粉冶件，與以往的精鑄件和擠壓件相比，不僅提高了尺寸精度，而且還提高了換檔指的表面粗糙度及耐磨性。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件，包括控制軸(I)，其特征是:控制軸(I)上分別套裝換擋器組件和后三檔換擋指(5)，控制軸(I)和換擋器組件、后三檔換擋指(5)連接處分別設(shè)有第一壓筋組(9)和第二壓筋組(10);所述換擋器組件包括換擋器(2)、前四擋換擋指(3)和換擋器軸套(4)，換擋器(2)、前四擋換擋指(3)和換擋器軸套(4)采用焊接方式連接成一體;所述換擋器(2)上設(shè)有中心槽(6)，中心槽(6)的前后端分別設(shè)有第一工藝槽(7)和第二工藝槽(8)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件，其特征是:所述第一壓筋組(9)包括至少兩個壓筋條，至少兩個壓筋條壓著控制軸(I)圓周方向均勻分布，第二壓筋組(10)和第一壓筋組(9)結(jié)構(gòu)相同。3.如權(quán)利要求1所述的汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件，其特征是:所述前四擋換擋指(3)為粉冶件。4.如權(quán)利要求1所述的汽車變速箱內(nèi)部選換檔裝置的控制軸組件，其特征是:所述中心槽(6)為W形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16H63/30GK106090209SQ201610685278
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月18日 公開號201610685278.6, CN 106090209 A, CN 106090209A, CN 201610685278, CN-A-106090209, CN106090209 A, CN106090209A, CN201610685278, CN201610685278.6
【發(fā)明人】魏忠, 江海峰, 田 文明
【申請人】無錫市中捷減震器有限公司