一種新型的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的密封結(jié)構(gòu)，具體涉及一種替換油封的密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在產(chǎn)品裝配過程和使用中發(fā)現(xiàn)，減速機(jī)箱體內(nèi)通常采用傳統(tǒng)的油封作為密封件，屬于接觸式密封結(jié)構(gòu)，日積月累的工作，油封容易產(chǎn)生磨損，從而產(chǎn)生滲油。而市場上采用的螺旋密封，是一種非接觸型密封，密封的使用壽命長，但是由于旋向與轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋向相反，才能起到密封效果，一旦電機(jī)反轉(zhuǎn)，漏油現(xiàn)象即會(huì)產(chǎn)生，且結(jié)構(gòu)單一，一般無法達(dá)到預(yù)期效果O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的密封結(jié)構(gòu)，通過在轉(zhuǎn)動(dòng)軸表面設(shè)置帶開口的球形儲(chǔ)油槽和通槽，兩者相互配合，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種新型的密封結(jié)構(gòu)，包括減速機(jī)箱體，所述減速機(jī)箱體內(nèi)通過一軸承安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述軸承外側(cè)設(shè)有透蓋，所述透蓋內(nèi)繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸處設(shè)有密封裝置，所述密封裝置包括若干個(gè)儲(chǔ)油槽與一通槽，所述儲(chǔ)油槽分布于轉(zhuǎn)動(dòng)軸周身，且開口小于本體最寬處，每個(gè)儲(chǔ)油槽間均設(shè)有通槽，儲(chǔ)油槽與通槽的連接處設(shè)有凸起，所述通槽與轉(zhuǎn)動(dòng)軸間留有空隙，且通槽一端至透蓋的外側(cè)端面，另一端延伸至軸承的外側(cè)端面。通槽與轉(zhuǎn)動(dòng)軸間留有空隙，形成非接觸式密封結(jié)構(gòu)，密封件不存在磨損；多個(gè)儲(chǔ)油槽進(jìn)行多重保障，防止漏油；凸起進(jìn)一步防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述儲(chǔ)油槽呈帶有開口的球形，能夠進(jìn)行潤滑油的流通，重新回到箱體內(nèi)進(jìn)行利用。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述通槽與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的最小間隙是0.4至0.6毫米，通槽能夠較好與轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行配合，適應(yīng)高速條件下消除密封中的氣液乳化現(xiàn)象。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:非接觸式密封結(jié)構(gòu)，密封件不存在磨損；且多重保障不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象，只需定期將透蓋拆下即可進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，簡單方便。
【附圖說明】
[0008]圖1表示本實(shí)施例的主視圖；
[0009]圖2表示本實(shí)施例圖1中A處的放大圖；
[0010]附圖標(biāo)號(hào):1-箱體、2-轉(zhuǎn)動(dòng)軸、3-潤滑油、4-儲(chǔ)油槽、5-通槽、6-軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]實(shí)施例一
[0013]結(jié)合附圖1與附圖2，本實(shí)用新型提出了一種新型的密封結(jié)構(gòu)，包括減速機(jī)箱體，所述減速機(jī)箱體內(nèi)通過一軸承6安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，所述軸承6外側(cè)設(shè)有透蓋1，所述透蓋I內(nèi)繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸2處設(shè)有密封裝置，所述密封裝置包括三個(gè)儲(chǔ)油槽4與一通槽5，所述儲(chǔ)油槽4分布于轉(zhuǎn)動(dòng)軸2周身，且開口小于本體最寬處，每個(gè)儲(chǔ)油槽4間均設(shè)有通槽5，儲(chǔ)油槽4與通槽5的連接處設(shè)有凸起，所述通槽5與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2間留有空隙，且通槽5 —端至透蓋I的外側(cè)端面，另一端延伸至軸承6的外側(cè)端面。所述儲(chǔ)油槽4呈帶有開口的球形，所述通槽5與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的最小間隙是0.5毫米。
[0014]通槽5與轉(zhuǎn)動(dòng)軸2間留有空隙，形成非接觸式密封結(jié)構(gòu)，密封件不存在磨損；多個(gè)儲(chǔ)油槽4進(jìn)行多重保障，防止漏油，能夠進(jìn)行潤滑油的流通，重新回到箱體內(nèi)進(jìn)行利用；凸起進(jìn)一步防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生。只需定期將透蓋拆下即可進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，簡單方便，基本不受液體的溫度限制。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的密封結(jié)構(gòu)，包括減速機(jī)箱體，所述減速機(jī)箱體內(nèi)通過一軸承(6)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)，所述軸承(6)外側(cè)設(shè)有透蓋(I )，其特征在于:所述透蓋(I)內(nèi)繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)處設(shè)有密封裝置，所述密封裝置包括若干個(gè)儲(chǔ)油槽(4)與一通槽(5)，所述儲(chǔ)油槽(4)分布于轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)周身，且開口小于本體最寬處，每個(gè)儲(chǔ)油槽(4)間均設(shè)有通槽(5)，儲(chǔ)油槽(4)與通槽(5)的連接處設(shè)有凸起，所述通槽(5)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)間留有空隙，且通槽(5) —端至透蓋(I)的外側(cè)端面，另一端延伸至軸承(6)的外側(cè)端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述儲(chǔ)油槽(4)呈帶有開口的球形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通槽(5)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)的最小間隙是0.4至0.6毫米。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型的密封結(jié)構(gòu)，包括減速機(jī)箱體，所述減速機(jī)箱體內(nèi)通過一軸承安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述軸承外側(cè)設(shè)有透蓋，所述透蓋內(nèi)繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸處設(shè)有密封裝置，所述密封裝置包括若干個(gè)儲(chǔ)油槽與一通槽，所述儲(chǔ)油槽分布于轉(zhuǎn)動(dòng)軸周身，且開口小于本體最寬處，每個(gè)儲(chǔ)油槽間均設(shè)有通槽，儲(chǔ)油槽與通槽的連接處設(shè)有凸起，所述通槽與轉(zhuǎn)動(dòng)軸間留有空隙，且通槽一端至透蓋的外側(cè)端面，另一端延伸至軸承的外側(cè)端面。通槽與轉(zhuǎn)動(dòng)軸間留有空隙，形成非接觸式密封結(jié)構(gòu)，密封件不存在磨損；多個(gè)儲(chǔ)油槽進(jìn)行多重保障，防止漏油；凸起進(jìn)一步防止漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】F16H57-029, F16C33-80
【公開號(hào)】CN204284219
【申請?zhí)枴緾N201420727752
【發(fā)明人】張一晨
【申請人】國茂減速機(jī)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日