三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置的制造方法
【專利說明】
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實用新型涉及絲桿傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置。
[【背景技術(shù)】]
[0002]絲桿傳動機構(gòu)的工作原理為:在直流電機的帶動下，絲桿作旋轉(zhuǎn)運動，在定向裝置約束下，絲桿螺母(NUT)成水平直線或垂直直線運動，即旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動。根據(jù)目前對該機構(gòu)所應(yīng)用的情況來看，盡管單級絲桿的直線運動易于實現(xiàn)，但難以實現(xiàn)兩級或多級絲桿的直線運動，而單級絲桿直線傳動，其行程有限，應(yīng)用領(lǐng)域受限等。此外，該機構(gòu)可用于實現(xiàn)重型門板或者過重的汽車后備箱的自動開合，根據(jù)目前所應(yīng)用的情況來看，主要存在以下不足之處:(I)需要配合外部重物的重量而設(shè)定輔助力機構(gòu)的力值；(2)需要有外部重物時才能工作，且噪音大。
[【實用新型內(nèi)容】]
[0003]本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置，采用絲桿傳動結(jié)合輔助力原理，從而在結(jié)構(gòu)空間有限的情況下，解決了多級絲桿傳動時電機輸出力值小的技術(shù)難點，且噪音小。
[0004]為實現(xiàn)上述目的設(shè)計一種三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置，包括主體管組件30、主體管動力組件31、第一絲桿組件33、外絲牙導(dǎo)程管組件32和彈簧13，所述主體管組件30可移動式套設(shè)于主體管動力組件31外部，所述第一絲桿組件33包括第一級絲桿14和絲桿接頭組件34，所述絲桿接頭組件34套置于第一級絲桿14的外牙上，所述第一級絲桿14與主體管動力組件31的輸出端相連，所述外絲牙導(dǎo)程管組件32包括設(shè)有內(nèi)牙的支撐管12以及設(shè)有外螺紋的外絲桿11，所述支撐管12固定連接在主體管組件30內(nèi)部，所述外絲桿11旋入式連接在支撐管12內(nèi)部，所述支撐管12的后端固定連接絲桿接頭組件34，所述支撐管12與主體管組件30之間設(shè)有彈簧13，所述彈簧13的一端固定在主體管組件30前端，所述彈簧13的另一端固定在主體管動力組件31的輸出端處。
[0005]所述主體管組件30包括導(dǎo)程管3，所述導(dǎo)程管3前端裝有塑料球窩一 9，所述塑料球窩一 9通過球窩座8安裝在導(dǎo)程管3上。
[0006]所述主體管動力組件31包括馬達22和主體管I，所述馬達22安裝在主體管I內(nèi)后部，所述第一級絲桿14安裝在主體管I內(nèi)前部，所述第一級絲桿14末端連接馬達22輸出端，所述主體管I后端裝有塑料球窩二 24，所述塑料球窩二 24通過主體管下接頭23安裝在主體管I上。
[0007]所述導(dǎo)程管3內(nèi)壁設(shè)有溝槽，所述主體管I前端外壁設(shè)有突起26，所述突起26嵌入導(dǎo)程管3內(nèi)壁的溝槽內(nèi)，所述導(dǎo)程管3通過突起26、溝槽可移動式連接主體管I。
[0008]所述主體管I內(nèi)馬達22輸出端處設(shè)有中置環(huán)21，所述彈簧13的一端固定在中置環(huán)21處，所述彈簧13的另一端固定連接導(dǎo)程管3或支撐管12前端。
[0009]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)新穎、簡單，設(shè)計合理，由于設(shè)置有彈簧、第一絲桿組件以及與第一絲桿組件聯(lián)動的外絲牙導(dǎo)程管組件，彈簧設(shè)置于主體管組件與外絲牙導(dǎo)程管組件的支撐管之間，并將彈簧的一端固定在主體管組件的前端，將彈簧的另一端固定在主體管動力組件的輸出端處，該裝置采用的是絲桿傳動結(jié)合輔助力原理，從而在結(jié)構(gòu)空間有限的情況下，使用兩級絲桿聯(lián)動和輔助力裝置，解決了多級絲桿傳動時電機輸出力值小的技術(shù)難點；此外，本實用新型所述的三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置解決了空間受限情況下，絲桿裝置和輔助力裝置的相互配合和輸出力值的相互補充，且克服了傳統(tǒng)絲桿傳動結(jié)構(gòu)噪音大的問題。
[【附圖說明】]
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0011]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二(第一絲桿組件旋轉(zhuǎn)至末端)；
[0012]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖三(外絲牙導(dǎo)程管組件旋轉(zhuǎn)至末端)；
[0013]圖4是本實用新型的分解圖；
[0014]圖5是本實用新型中主體管組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本實用新型中主體管動力組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本實用新型中外絲牙導(dǎo)程管組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是本實用新型中彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖9是本實用新型中第一絲桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1、主體管2、絲桿下接頭3、導(dǎo)程管4、擋圈5、墊片一 6、外絲桿上接頭7、自攻螺釘8、球窩座9、塑料球窩一 10、擋片一 11、外絲桿12、支撐管13、彈簧14、第一級絲桿15、墊片二 16、擋片二 17、軸承18、花鍵軸插件19、花鍵軸20、旋轉(zhuǎn)接頭21、中置環(huán)22、馬達23、主體管下接頭24、塑料球窩二 25、外絲桿下接頭26、突起30、主體管組件31、主體管動力組件32、外絲牙導(dǎo)程管組件33、第一絲桿組件34、絲桿接頭組件。
[【具體實施方式】]
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作以下進一步說明:
[0021]如附圖所示，本實用新型包括:主體管組件30、主體管動力組件31、第一絲桿組件33、外絲牙導(dǎo)程管組件32和彈簧13，主體管組件30可移動式套設(shè)于主體管動力組件31外部，第一絲桿組件33包括第一級絲桿14和絲桿接頭組件34，絲桿接頭組件34套置于第一級絲桿14的外牙上，第一級絲桿14與主體管動力組件31的輸出端相連，外絲牙導(dǎo)程管組件32包括設(shè)有內(nèi)牙的支撐管12以及設(shè)有外螺紋的外絲桿11，支撐管12固定連接在主體管組件30內(nèi)部，外絲桿11旋入式連接在支撐管12內(nèi)部，支撐管12的后端固定連接絲桿接頭組件34，支撐管12與主體管組件30之間設(shè)有彈簧13，彈簧13的一端固定在主體管組件30前端，彈簧13的另一端固定在主體管動力組件31的輸出端處。
[0022]本實用新型中，主體管組件30包括導(dǎo)程管3，導(dǎo)程管3前端裝有塑料球窩一 9，塑料球窩一 9通過球窩座8安裝在導(dǎo)程管3上，導(dǎo)程管3內(nèi)壁設(shè)有溝槽，主體管I前端外壁設(shè)有突起26，突起26嵌入導(dǎo)程管3內(nèi)壁的溝槽內(nèi)，導(dǎo)程管3通過突起26、溝槽可移動式連接主體管I。主體管動力組件31包括馬達22和主體管1，馬達22安裝在主體管I內(nèi)后部，第一級絲桿14安裝在主體管I內(nèi)前部，第一級絲桿14末端連接馬達22輸出端，主體管I后端裝有塑料球窩二 24，塑料球窩二 24通過主體管下接頭23安裝在主體管I上，該主體管I內(nèi)馬達22輸出端處設(shè)有中置環(huán)21，彈簧13的一端固定在中置環(huán)21處，彈簧13的另一端固定連接導(dǎo)程管3或支撐管12前端。
[0023]本實用新型是一種三級加輔助力絲桿聯(lián)動動力輸出裝置，其主要結(jié)構(gòu)為:直流電機傳動(動力輸入)一中間件連接機構(gòu)一第一絲桿組件傳動一第二級絲桿傳動機構(gòu)(外絲牙導(dǎo)程管組件)一定向固定裝置一包裹絲桿的輔助力裝置(彈簧動力輔助等)一輔助力和電機動力輸出。
[0024]本實用新型的工作原理為:在馬達的帶動下，聯(lián)動第一絲桿組件旋轉(zhuǎn)，促使第一絲桿組件開始上升，同時輔助力裝置輸出輔助力，當?shù)谝唤z桿組件的絲桿接頭組件上升至第一級絲桿頂部后，使第一級的機構(gòu)組件和絲桿一起連體旋轉(zhuǎn)，從而聯(lián)動外絲牙導(dǎo)程管組件上升，在整個運動過程中主體管端部突起部分嵌入導(dǎo)程管內(nèi)壁的溝槽內(nèi)，使輸出支點在二級絲桿傳動機構(gòu)運動下做直線運動式動力輸出。
[0025]本實用新型在馬達的帶動下，第一級絲桿旋轉(zhuǎn)，在定向裝置約束下，螺母(NUT)成水平直線或垂直直線運動，即旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動，同時充分利用絲桿外部包裹的輔助力機構(gòu)產(chǎn)生的輔助力，而減少電機輸出功率，降低能耗。
[0026]本實用新型的運動中，由主體管動力組件端部鉤住內(nèi)絲牙導(dǎo)程管組件，從而自動器最大伸展并停止工作。比如，汽車后尾箱的結(jié)構(gòu)非常緊湊，使用該兩節(jié)絲桿聯(lián)動裝置，在不改變車體任何結(jié)構(gòu)前提下，讓后蓋的運行距離大幅度增加，從而能開啟更大的角度。
[0027]本實用新型并不受上述實施方式的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置，其特征在于:包括主體管組件(30)、主體管動力組件(31)、第一絲桿組件(33)、外絲牙導(dǎo)程管組件(32)和彈簧(13)，所述主體管組件(30)可移動式套設(shè)于主體管動力組件(31)外部，所述第一絲桿組件(33)包括第一級絲桿(14)和絲桿接頭組件(34)，所述絲桿接頭組件(34)套置于第一級絲桿(14)的外牙上，所述第一級絲桿(14)與主體管動力組件(31)的輸出端相連，所述外絲牙導(dǎo)程管組件(32)包括設(shè)有內(nèi)牙的支撐管(12)以及設(shè)有外螺紋的外絲桿(11)，所述支撐管(12)固定連接在主體管組件(30)內(nèi)部，所述外絲桿(11)旋入式連接在支撐管(12)內(nèi)部，所述支撐管(12)的后端固定連接絲桿接頭組件(34)，所述支撐管(12)與主體管組件(30)之間設(shè)有彈簧(13)，所述彈簧(13)的一端固定在主體管組件(30)前端，所述彈簧(13)的另一端固定在主體管動力組件(31)的輸出端處。
2.如權(quán)利要求1所述的三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置，其特征在于:所述主體管組件(30)包括導(dǎo)程管(3)，所述導(dǎo)程管(3)前端裝有塑料球窩一(9)，所述塑料球窩一(9)通過球窩座⑶安裝在導(dǎo)程管⑶上。
3.如權(quán)利要求2所述的三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置，其特征在于:所述主體管動力組件(31)包括馬達(22)和主體管(I)，所述馬達(22)安裝在主體管(I)內(nèi)后部，所述第一級絲桿(14)安裝在主體管⑴內(nèi)前部，所述第一級絲桿(14)末端連接馬達(22)輸出端，所述主體管(I)后端裝有塑料球窩二(24)，所述塑料球窩二(24)通過主體管下接頭(23)安裝在主體管(I)上。
4.如權(quán)利要求3所述的三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置，其特征在于:所述導(dǎo)程管(3)內(nèi)壁設(shè)有溝槽，所述主體管(I)前端外壁設(shè)有突起(26)，所述突起(26)嵌入導(dǎo)程管(3)內(nèi)壁的溝槽內(nèi)，所述導(dǎo)程管(3)通過突起(26)、溝槽可移動式連接主體管(I)。
5.如權(quán)利要求4所述的三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置，其特征在于:所述主體管(I)內(nèi)馬達(22)輸出端處設(shè)有中置環(huán)(21)，所述彈簧(13)的一端固定在中置環(huán)(21)處，所述彈簧(13)的另一端固定連接導(dǎo)程管(3)或支撐管(12)前端。
【專利摘要】本實用新型涉及一種三級加輔助力絲桿聯(lián)動裝置，包括主體管組件(30)、主體管動力組件(31)、第一絲桿組件(33)、外絲牙導(dǎo)程管組件(32)和彈簧(13)，第一絲桿組件(33)包括第一級絲桿(14)和絲桿接頭組件(34)，絲桿接頭組件(34)套置于第一級絲桿(14)的外牙上，第一級絲桿(14)與主體管動力組件(31)的輸出端相連，外絲牙導(dǎo)程管組件(32)包括設(shè)有內(nèi)牙的支撐管(12)以及設(shè)有外螺紋的外絲桿(11)，支撐管(12)的后端固定連接絲桿接頭組件(34)，支撐管(12)與主體管組件(30)之間設(shè)有彈簧(13)；本實用新型采用絲桿傳動結(jié)合輔助力原理，在結(jié)構(gòu)空間有限的情況下，解決了多級絲桿傳動時電機輸出力值小的技術(shù)難點，且噪音小。
【IPC分類】F16H25-22
【公開號】CN204344845
【申請?zhí)枴緾N201420786033
【發(fā)明人】趙凱
【申請人】拮泊（上海）自動化系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月11日